Reprise du message précédent :

 
Pour une voiture made in Deutshland, c'est un peu normal

sachant que les chiffres "nb de mort sur les sections illimitées" sont top secrets, et que ces memes sections illimitées sont de plus en plus rares, et au niveau de l'assurance, si tu te plantes au dela de la vitesse conseillée, jkroi k'ils en tiennent compte
 
mais le conducteur allemand est bcp plus civique et moins "chui le roi de la route" que le conducteur latin

Je crois quand meme que meme sur route de montagne il y a la largement de quoi mettre une fumee bien dense a ton AX GTI ou autre Visa chrono

sur les 5-6 premiers lacets, pkoi pas, mais kan les disques sont rouges et que ca ne freine plus, tu le prend comment le 7eme ?

sans parler du fait que point de vue sensations pures, t'en as bcp plus dans une caisse a savon a 90km/h a la limite, que dans une berline avec la clim et un opera dans l'autoradio
 
mais bon, le plaisir automobile c pas une sensation , c bien connu

Je comprend pas ou est l'interet d'avoir une caisse de  500chevaux, c'est pour les peteux    

CTROBO !

Vu la taille et la qualite des disques, m'etonnerait que ca chauffe au bout de 5 ou 6 lacets
 
Ces voitures ont quand meme ete concues pour le sport a la base hein

c beau la naiveté
le freinage est conçu pour pouvoir s'arreter a temps a la barriere de peage

Oui, quand tu arrives a 300 km/h et qu'il faut freiner en moins de 200 metres

le temps de voir le panneau (si t'as le temps de le lire) + le temps d'arriver sur le peage et de te dire "ho meeeeeerde" + le temps de reaction, tu plantes, les freins t'arretent pile devant le monnayeur

 
+1, je crois pas qu'ils mettent des disques qui fondent au bout de 6 lacets qd même!  
 
  Par contre Ax et compagnie, j'ose pas imaginer.
 
en tous cas elle est magnifique.

moi sur mon AX c'est comme sur un vélo, je met les pieds pour freiner

Je comprend pas l'interet d'un 4x4, c'est pour les peteux

tu sais lire?
 
En haut il y a marqué que sur les M3 le freinage est perfectible, c'est pas a la taille du disque k'on voi les perf au freinage

ca pese combien une m3 ? et une m5 ?
pari perso : 1300 et 1500kg

1495Kg / 1720Kg (pour l'ancienne, je serai pas surpris que la nouvelle passe a 1800)

 
je m'etais dit "bon 1300 kg c lourd mais bon c une voiture a vocation sportive" mais non tu parles
et c le poids a vide, ou tout pleins fait, en ordre de marche ?

ma bravo fait 1200kg alors bon  

a vide  

ma xantia fait 1260kg a vide, mais je sais pkoi : c une berline sans vocation sportive

le sport c'est lourd  

J'avais une clio diesel 1.9l customisee 'cratere' (plusieurs accrochages quoi ). 1050 kgs a vide pour 65 chevaux.  

 
Jcrois que quand il calcul c'est avec la moitié du plein quand meme

 
  T'as déjà essayé des M5? ca m'étonnerais... alors j'vois pas comment tu peux faire la relation!

on va pas chipoter pour 30Kg sur 1500

 
C'est quand meme 30 kg    
 
edit :  

a partir du moment ou 90% de la presse cite ca comme defaut, je pense que ca doit pas etre fondamentalement faux.
mais honnetement une sportive qui depasse les 1.5T je reste dubitatif

ok, mais tu parlais bien de la m3!
Après je sais pas les différences des systèmes de freinage entre ces 2 voitures, et surtout ce que ca va donner sur la nouvelle.

oui

de toute manière, il y a toujours moyen de détruire des freins aussi endurants soient-ils (sur circuit) de 95 % des voitures. Y'a bien que les vraies sportives (style Porsche...) qui doivent être relativement endurantes (avec liquide de frein qui va bien...).
après la M3 a toujours été reconnue pour son manque d'endurance des freins (en utilisation extrême). C'est un peu dommage vu la catégorie dans laquelle elle joue (la CSL est-elle très endurante sur ce point ?)
 Vu la masse de la M5, c'est clair qu'il faut un sacré système, mais il ne doit être dimensionné que pour une utilisation routière (de haut niveau quand même). A moins que quelqu'un ait des infos précises sur ses capacités ?

il me semble que porsche a mit de la ceramique pour plus puissant et moins lourd

 
oui en effet chez Porsche il y a les freins céramiques en option sur la GT3... pour la modique somme de 8000 ?. Là évidemment ça n'est plus la même catégorie

pour garder les bonne proportion 8.000? ca doit etre 5% du prix de la voiture

il me semble qu il sont de serie sur la carrera GT  

 
c'est caaaadeauu au prix de la bête. Peut-être qu'ils font payer la clim  
 
edit : oui en fait c'est en option !

rhaaaaaaaa
 
ceux qui l'ont entendu tourner comprendront.

 
je comprends pas alors  

dommage que les céramiques couinnent autant

http://www.fabspeed.com/porschegt.wmv