Reprise du message précédent :

Absolument pas, par rapport a ma voiture actuelle, j'ai meme trouvé ca plus vif

Plus vif qu'une Mx5, v'la l'exploit    

 
Putain cette vulgarité    
Ils tentent de détrôner le Q7 ? J'aurai pas cru ça possible mais finalement...
 
Bref, atroce.

couleurs


Kronick:
BMW    
Bleu    
puissance    
chien et gosse compliant  
passe dans ton quotidien    
 
http://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 96804.html

Faut aimer le capot noir....ou la carrosserie bleue...  
 
Pour le Volvo l'intérieur manque vachement de classe, surtout l'arrière je trouve.

 
C'est quand même énorme

Quoi de mieux qu'une Peugeot pour commencer la journée    

Gris et rouge deux couleurs qui se marient très bien  

Crise de la cinquantaine Mr. Anderson ?  

Même pas de compte-heures sur la planche de bord...

Mon père a eu une zs2 prépa ruggeri 124 CV en 3 ça cirait encore :v

Pour le mansory j'ai
1) pas les moyens et
2) trop d'amour propre pour rouler dans cet etron ( x6, mansory ou pas )

Han Ruggieri, notre prof de Liaison aux sols nous parlait Avec Amour de sa 205 Ruggieri.    
Goo old time
 

J'ai pourtant fait le maximum mais plus vulgaire je vais avoir du mal à trouver,  

Personne n'a tenté de sublimer un RSQ5 Tdi ?  

Je sais pas comment l'expliquer, je trouve cela plus moche mais moins vulgaire que le M6  
 
sinon plus je mate des vidéos et de la doc, plus je trouve la MP4 fascinante

Aucun style, chiante parce que trop de confort et pas de vibration, et tout ca sans être lourde, le machin est tellement "parfait" qu'aucun journaliste n'a aimé.
Le combo: discret, confort, "clever engineering", sans compromission pour les sensations et le fun, ca doit être assez étonnant , j'aime de plus en plus l'idée , une Xantia Activa en Coupé Sport   ³³³³

Et un Cayenne, il y a de très "belles" réalisations sur base de Cayenne  

 
Tu parlerais de la GTR ça serait pareil, au détail du poids.

 
 
Oui la MP4 12C n'était pas une réussite, au niveau plaisir.  Look et feeling, personne n'a aimé même si c'était efficace.
 
Ils ont beaucoup bossé par contre en amélioration continue pour arriver jusqu'aux modèles d'aujourd'hui qui sont bien sympa en revanche    
La 650S a des bonnes critiques, la 675 LT encore plus  

Ouaip mais le look est toujours un peu trop fade pour moi, surtout quand tu vois ce qu'ils savent faire avec la P1...

 
Hideuse la P1, faut pas déconner quoi

C'est superbe une P1 en vrai, même si on aime pas le design, on voit qu'ils ont bossé.

Multiples problèmes software/électriques par contre... Un ami à Londres a du faire 3x l'aller retour chez le concessionnaire.

La 650s j'ai bien aimé mais à choisir ce serait 650s en daily et 458 italia en caisse plaisir. Elle est plus exigeante mais offre plus de fun. La 650s c'est une 12c 2.0 pour moi. La 675LT elle est dure à emmener, j'ai dû conduire en mode Audi et provoquer un comportement sous vireur car elle est très brusque et exigeante à mener "fort". Essai sur Silverstone, j'ai vraiment adorer même si c'était trop court, c'était intense et épuisant. J'ai dû perdre 5 kg de sueur de 10 minutes. Puis t'as le pilote instructeur qui prend le volant et là tu te rend compte du potentiel de fou malade de l'auto.

Donc c'est pas pareil  

Je n'aime pas le look de toutes les dernières McLaren avec leur smiley sur laggle et leur regard façon

Mais je leur reconnais une personnalité que la MP4 n'a pas.
En revanche ces modèles ont été développé justement sur les critiques journalistiques, l'absence de sensation et, quelques part, de défauts de cette bagnole.
C'est justement ce côté chiant/lisse pour une bagnole de 600 chevaux et 1t4 que je trouve fascinant. Une sorte d'ultime branlette d'ingénieurs.

Je sais pas si c'est compréhensible  

Ouais on voit, t'as des goûts de chiotte
 

Pour la GTR il n'y a pas de clever engineering.

 
C'était surtout pour la notion de "branlette d'ingénieur" qui résume bien les 2 cas a priori.

 
J'en ai foutrement aucune idée, mais vu le consensus autour de la facilité à l'emmener fort + le prix ultra contenu + les performances stratosphériques, ça correspond.

Et encore, la 650s a justement été corrigée pour plus de fun, la MP4 doit être encore plus "pullman" toute proportion gardée

Toi tu vas régulièrement faire des tours de manège, un branquignol qui fait que de la route ca le dépasse, toutes ces caisses sont inadaptées à un usage route pur. La MP4 a l'air vraiment d'être un daily potentiel comme une MX5...  en presque plus discret ... sauf que les perfs sont d'une autre planète.
Plus facile de se retourner sur une 911 ou une R8 que sur une MP4, on dirait une supercar KIA cet engin ...

Le poids c'est l'ennemi
/ce n'est pas une attaque personnelle, je suis mal placé

Ca devrait peut être te plaire aussi d'ailleurs cette MP4?

 
EDIT: mais dans un cas t'as un truc bien pensé à la base, alors que l'autre est une base modifiée, avec un surpoids, plus de correctif sûrement etc etc...

J'aime bien la MP4 et moins les actuelles.
La GTR c'est de l'ingéniérie, mais on est plus dans la surenchère "fragile" que dans le "clever". Ca reste un avion. Entre 2 pit-stops.

 
d'ailleurs la concurrente de la 911 de base c'est + la 570, même si on est d'accord, niveau dessin ça reste toujours aussi... mclaren

911 Turbo de base tu veux dire  
540c incoming  

ça allait sans dire

La 911 de base c'est un produit d'appel, personne n'en parle

Produit d'appel

fyp

C'est la buse lance-essence pour déclencher les flammes, le toyo sous les échappements ?

Faut pas dénigrer comme ça Manta, y'a une vraie légitimité, ils ont fait sur une 411 ce qu'ils ont fait auparavant avec la 356 sur une Cox, un coupé moche et moins pratique.

 
Cric pneumatique

 
Ah ouais, bien pensé.