Reprise du message précédent :
La voiture du boulot de ma copine (qui nous sert aussi le WE et las vacances)
 
http://perso.wanadoo.fr/sauny/Clio-640x480.jpg  
 
Clio Société 1.5L DCI 65 Ch  - 08/02

 
pas d'effet ON OFF avec un HDI

j ai travaillé pour gefco...
bah on a croiser beaucoup plus de 1.6 essence que de HDi...

 
alanou, mon ami, tu ne sais pas conduire !

Je vois pas en quoi le HDI est brutal.
Faut pas essayer un TDI puis generaliser

 
par contre , je suis assez d'accord avec DesuetCR...  
Le JTD alfa/fiat est vraiment sympatoche (Rhaaa j'ai encore dit du bien d'un diesel... merdasse.... )

surtout que la xsara HDi elle est quand meme asser souple...
a mon avis alanou il a du mal avec l embrayage

 
il a du mal tout court

Le truc que je capte pas, c'est pk il y a si peu de 2.0Less. La conso ?

Ca consome, c cher et en plus on peu meme pas dire que c sportif

 
c'est pas "a la mode" en france comme le diesel

Ben on considère bien que les TDi sont sportives Et puis entre le 1L6 et le 2.0L, c'est pas la même voiture et le même plaisir de conduite

ben uai, mais c qd le meme le genre de voiture qui est economiquement tres mauvaise

bEUAH? 8.5L/100km spa terrible, et au moins on est au calme, pas comme dans un TD

le prix d achat, et l assurance!

l'assurance le prix d'achat  
 
AU moins on eux partir en vacances sans pousser dans les côtes  

bah un hdi ca tien tres bien les cotes, argument non valable, suivant  

l entretien d un model essence coute moins cher que celui d un motuer diesel!
 
je dit ca mais 2 voitures sur 3 que j ai sous la main sont diesel

c'était façon de parler et je parlais pas du HDi (et encore j'ose pas imaginer le HDi90cv en côte) mais du 1.6L  
 
Moi ske je dis, c'est que tout miser sur l'économie au détriment du confort, spa mon truc  
ex1 : j'aime bien me balader le long des routes cotières à faible allure, ben avec un bruit de diaisail, d'un coup, ca perd de son charme  
ex2 : j'aime être à l'aise dans mon canapé, alors les clic-clac avec ressors dans l'cul j'ai vraiment du mal

bah le bruit du diesel... je sait pas trop, mais dans une 607, le 2.2Hdi je l ai pas trop entendu!
tu me dirat y avais l option double vitrave qui fait qu on entendait rien de dehors aussi

Qd j'avai essayer une 307 c t un HDI90, c qd meme honnete, pas une GTI, mais c honnete, par contre je trouve k'avec le 1.4HDi et 1.4 essence il abusent.

pas plus que renault et leur megane coupé 1.5DCi
 
mais autant que je sache le 1.4HDi n est livré que sur la 206 par peugeot

PS : et le berlingo

voila la mienne
Super5 five de 89 moteur 1.1l
 

 
bon oui je sais,g tourné le volant expres pour que l'on voit les jantes

une question que je me pose encore sur les super5...
est ce que tu a des problemes d usure de plaquettes de frein plus rapide coté passagé que coté conducteur ?
car j ai deja eu 3 super5 sous la main, et les 3 avaient le meme desequilibre d usure

a non non  il traine sous le capot de certaines 307, et tres franchement, je prefere encore un velo

les version comerciales ???
car sur le parc V.P. j en est pas croisé une seule

ca fait 6mois que je l'ai , mais j'ai du changer les plaquettes, je suis dsl, mais je n'arrive aps a me souvenir quel coté etait le plus usé,je me souviens juste qu'il n'y avait plus du tout de "carbone" (je sais pas si cela s'appelle comme ca) et que ca freinait sur le metal

j ai rencontré le probleme sur une GT turbo 89, une GTL 87, et une Five 91
 
les 3 avaient un desequilibre d ususre

a non 307 XR 1.4HDi c vendu, ils sont raisonnable ils ont pas osé le mettre ds la 307 SW

bizarre
je dois bientot changer mes diques, je regarderai pour voir s'il ya une dif

le couple affiché c'est celui du moteur, pas après la boite.
or un diesel a souvent une boite 50% + longue...

y'a effectivement la conso, si ça tourne pas au GPL.
et puis, 135 ch pour la plupart des 2.0 16S c'est un peu faible. Ils devraient proposer un peu + de 2.0l du genre de la clio RS (172ch), ça serait bien + sympa.
enfin le 2.0 turbo des laguna/espace/vel satis semble prometteur, il a une conso très raisonnable. On verra bien si le turbo se généralise sur les moteurs essence.

65ch sous le capot d une 307 ?

70, a ce niveau les 5 de plus ca compte bcp

c'est pas ce qu'ils se disent quand je les double avec mon vieux 2l de 15 ans

lol prend une 206 HDI90 et une 1.6 90Ch , met les 2 en cotes, on en reparlera

si on prend 2 moteurs de même puissance et qu'on sait utiliser la boite de vitesse, on arrive toujours sensiblement au même résultat. Le HDI permet de rétrograder un peu moins, mais il a quelques kilos de +, ça doit s'équilibrer.
 
mais bon on parlait de 2.0 essence vs HDI.

prend 1.4Hdi 70 et 1.4 essence, je doute que l'essence suive en cote

Vlà ma vieille américaine, elle est moche oui je sais!
 
Oldsmobile Cutlass 1989
V6 3.3L 185Ch
 

 

 

si on peut maintenir le régime de puissance maxi, l'essence aura la même puissance et quelques kilos de moins.
si ça tombe à une vitesse où est forcément loin du régime de puissance maxi, le HDI prendra l'avantage: il aura par exemple 95% de la puissance maxi là où l'essence n'en aura que 90%.