Reprise du message précédent :

 
Des ch'tit 1.4 sur des petites voitures, des 2l sur des plus grosses (XM et coupé 406) et une 1.6e sur une Mégane Coupé d'un pote. Aucun ne donne l'agrément de conduite en ville de ma 206 HDI. A bas régime, t'ecrase l'accelerateur et y se passe rien. Sur le HDI ça arrache de suite. Sur l'essence faut rétrograder ou jouer de l'embrayage si tu veux que ça bouge vite.
BOn evidemment, si t'as un bon gros V6 ou une essence turbo... mais on n'est plus dans la même gamme.
 
Par contre c'est vrai, que une fois dans les tours, la mégane de mon pote dépose ma 206... et de bcp. Oui mais pour la conduite coulé c'est rapé, et pour la conso aussi.
Quand au coupé 406, et ces 138ch... arrff... ridicule... franchement, lamentable un moteur comme ça sur une aussi jolie caisse.

 
Franchement, même si le 2.0 HDI est un bon moteur mazout, je trouve que le 1.8i de la ZX est bien meilleur en ville, pourtant c'est un vieil essence qui ne fait que 103cv... et qui décolle bien plus vite à bas régime que n'importe quel turbo mazout et son satané turbolag.
 

 
C'est faux. Un bon essence atmo réagit infiniment plus vite qu'un HDI à bas régime. Les HDI ne marchent bien qu'à mi régime.
 

 
Absolument pas... je suis près à te prouver le contraire.
 

J'en ai un, mais là ya même plus combat, c'est 10 fois meilleur partout... sauf à la pompe .
 
 

 
Encore heureux!
 

 
Tout le monde n'a pas besoin d'un moulin qui fasse 200cv. Vu les limitations actuelles, le 138 est largement suffisant!
 
Et je te rétorquerai qu'ils mettent un 2.2 HDI... lamentable de mettre un mazout qui fait clacclac dans une aussi jolie voiture!

ah non le 2.0 HDI il pue en ville
 
j'aime bien le pti 1.5 dCi par contre, très très agréable

 
Le 90 je sais pas, mais le HDI 110 est un bon "mazout de ville". Sans atteindre toutefois la cheville d'un essence un peu rond!

Ben on a pas les même gouts c'est tout! (et c'est pas grave). Bonne journée!  

 
Fais un 15/40 en 2 avec un bon essence et avec ton HDI, tu comprendras la différence...

 
M'en fou!     Tu pourras dire ce que tu veux, ça fait 12ans que je conduis, j'ai eu des merdes et des bonnes bagnioles entre les mains, je suis déjà fait plaisir sur circuit avec de bonnes essences gonflées (309GTI 16s préparée, ça ça pousse fort et ça se conduit comme un cart), et ma fois je suis pas pres de changer pour autre chose qu'un mazout qui pue! Mais pour la prochaine, sur que j'essaye quand même une essence pour voir... des fois que... je suis pas POUR le diesel; pour le moment, c'est ce qui me plait le plus c'est tout; mais si un jour il y a une essence qui m'accroche, et bien je prendrais une essence. Voilà. Je veux pas faire de gueguerre ridicule essence/diesel; elle n'a pas lieu d'être.

moi j'en ai marre de vos diesels qui puent quand vous roulez devant moi..
qui crachent de la fumée noire quad vous devez accelerer..
et encore l'accélération
changer 4x de vitesse pour ateindre 100km/h  
 
bref le diesel CAIPABIEN

 
   C'est con, en reprise pourtant, je fais mieux que la majorité des essences de gamme équivalente.
DE-PO-SE les essences sur l'autoroute!    
Et je crache pas noir! Désolé aussi!    
 
Ok je sors!  

 
C'est parti mon kiki!!!

 
Nan j'arrête promis!    
 
Je pus, je fume, et j'avance pas! Je sais!    
 
Allé, bonne journée!  

 
c'est un peu ca le probleme. L'homologation d'un pot, c'est le TPSI ... LE TÜV c'est uniquement une certification comme quoi le pot/matériel a été bien fabriqué et est de qualité suffisante. L'alim de te pc aussi est certifiée TÜV . Si tu as un numéro TPSI sur ton silencieux, il est homologué, sinon il l'est pas
 
Quand au bruit, ben les dB utilisent une échelle logarithmique. +3dB = 2 x plus de bruit (donc +6 = x3 )
 
 
 
sinon au niveau du TDI 150, ben le turbo est trop poussé, il dépasse meme d'origine son maximum de pression de suralimentation si mes souvenirs sont bons. Du coup la fiabilité en prends un coup ...
 

 
TUV c'est allemand, aucune valeur d'homologation en France!  
 

 
Huhuhu
 
En puissance +6dB = 2 fois plus de puissance de bruit  
 
Et à l'oreille... ca fait +6dB, l'échelle logarithmique c'est pas fait pour les ienchs (enfin si çà marche aussi avec les ienchs )
 
 

Plus exactement, il tourne trop vite!

spa trop mal pour une Golf, reste le pot, que je trouve pas top...

 
comprends pas ce que tu dis ... pour la premiere partie tu pinailles en jouant sur les mots, je reformule donc :
+3dB = puissance sonore multipliée par 2 . Ca te va ?
 
et la deuxieme partie euhhh comprends pas non plus  

 
Non, ca ne me va pas.
 
Ta règle est valable pour une tension, pas pour une puissance .
 
 

 
A ton avis si on emploie une échelle logarithmique, c'est pourquoi?

Quand j'entends qu'un mazout est plus agréable en ville qu'un essence, j'en tombe de ma chaise  
 
Entre le JTD115 de ma femme et mon 2L138cv ("ridicule" )...ben y a pas photo, l'un est bruyant et poussif alors que l'autre est silencieux et rond...puis pour faire 1ère-2nde sans à-coup sur un TD faut jouer de l'embrayage : sur un essence tu fais à la volée 1ère-2nde sans bousculer tes passagers et t'es déjà loiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnn
 
edit : et jene parle même pas de conduire le 2Less à 3000rpm

 
diesel atmo is fun

 
Boarf . Mais je préfère qu'un turbo D en ville, ca c clair!

y a des fous de mécanique ici dis donc
 
y a pas un club ?

c ici le topic r21 2l turbo?

 
note qu'avec des arguments tels que "j'ai raison et tu as tort" on va pas aller loin .

 
Non il était sur blabla . Et comme a pu blabla...

si si y'a encore blabla, mais on peut plus poster dessus (changer cat=13 par cat=7 dans la barre d'adresse et hop et voila)

 
L'échelle logaritmique est utilisée pour "coller à l'oreille humaine"...
... faut que je te fasse un dessin?

 
juste que tu enleves le sarcastic, je suis pas ton chien, je t'ai pas agressé, je t'ai juste demandé d'éclaircir ce que tu avais écrit.
 
Excuse moi Ô grand maitre d'avoir voulu une explication au lieu de gober tes paroles sacrées  

 
Je trouve juste pour le moins curieux que des gens t'expliquent que +3db ca fait 2 fois plus de bruit alors qu'ils ne savent même pas pourquoi on utilise les dB c'est tout. Ca a un coté ridicule désolé.

 
roh ste reponse de marseillais.
 
...donc t'as repris le flambo, lé ou ton pote john78?

 
Il nous manke .
 
Sinon j'ai rien repris du tout, j'interviens pas depuis le début du topic, enfin je crois .

en ville j'apprécie énormément de pouvoir aller de 1000 à 6000 tours sans changer de rapport. Aucun diesel ne permet ça, je parle même pas des tubroD où c'est 1500-4000, à la rigueur ça tourne à 1000 tours/min mais pas pour redémarrer en seconde après s'être presque arrêté: aucun couple avant que le turbo démarre. Et puis au feu rouge j'aime bien oublier le moteur.

 
 
aaahhh ca fait mal le sarcastic hein

là tu prends un cas extrême, ce moteur se comporte comme un diesel (sans le bruit) dont on aurait repoussé le rupteur de 2000 tours
 
 
Sinon je dois avouer quand-même que le diesel a un énorme avantage en ville: celui de couvrir le bruit des autres diesel au feu rouge:lol:

a la limite, le sarcastic quand tu racontes n'importe quoi je veux bien, mais quand tu demandes simplement a quelqu'un de s'exprimer plus clairement c'est moyen moins.

 
Allé va...

 
je trouve qu'il y en a qui utilise très mal le sarcastic, parce qu'il exprime un coté très orgueilleux

 
C vrai en plus!
 

 
Clair, ca m'horripile avec le V6, j'entends que les autres!

 
gentil

 
Je suis comme toi, comprend pas?
Quand je me suis fais contrôler, le bruit ambiant de la ville était de 74.4 dba ( arrondissont à 74 ).
Si je suis ce raisonnement, 91 - 74 = 17 db de difference.
17:3= 5.66 multiplier par 2X plus de bruit = 11.33?
Ce qui veux dire que je fais 11.33 fois plus de bruit ambiant que la ville? Je trouve ca bizarre ou alors ce qcalcul n'est pas valable du tout!  

Vous faites vraiment attention au bruit des voitures au feu vous ?

 
 
il est pas bon ton calcul

 
attention, en échelle logarithmique, les regles de calcul ne sont pas les memes !
74dB + 74dB = 77dB