Reprise du message précédent :
Dépêche toi, les forfaits devraient prendre mini 12% l'année prochaine

Son salaire aussi va prendre 12%.

je pense prendre RDV avant la fin de l'année pour être tranquille. MAis j'aurais bien aimé savoir si quelqu'un d'autre avait  
le tarif en tête.

je n'ai pas de salaire. donc la question se pose pas.

Tu souscris au contrat d'entretien sinon.... 15€ mois pdt 24mois...

je ne suis pas salarié est peut être une meilleure tournure.

J'ai fait la révision de mon A3 en octobre, devis à 425€ pour la vidange + filtre pollen.
Une facture un peu plus basse de mémoire car le devis intégrait les petites fournitures qui au final étaient incluses dans le forfait entretien.
Pas choqué par ton devis.

ok merci pour l'ordre d'idée . je prendrais RDV demain pour dans 15jours. au moins j'aurais le tampon dans le carnet. s'il y a autre chose à faire je le ferais séparément. genre purge de frein, LDR, bougies d'allumage...
Est ce que dans l'espace MyAudi, on a vraiment accès à tous l'historique détaillé d'entretien depuis le début?

Tu peux demander l 'historique a ton centre Audi. Sinon je te le sors si tu le donnes ton VIN.

oui,
je suis allé demandé en concession (j'ai du prendre des notes à la main par contre, ils ne fournissent pas autre chose car c'est nominatif et c'est interdit, ce que je peux comprendre)
Dans myaudi c'est valable que pour les véhicules à partir de 2012 .
 
Si jamais j'ai besoin, je te te MP

Tu as Audi connect plug and play aussi mais il te faut un dataplug (qui te sera offert en concession avant la fin de l'année...regarde un rdv pris en ligne en principe c'est offert)
Mais l'appli ne donne pas tous les accès comme my Audi

autre chose, quelqu'un a un "plan" pour un kit dsg6. D'après l'historique, ils n'ont jamais été fait mais il y a eu une vidange de boite à mi vie.
les embrayages ne semblent pas encore donner de signe de fatigue mais avec +140000km dans les pattes, je préfère anticiper.
si jamais un repreneur me fait signe, je mettrais le kit avec pour éviter les pb.

La tiptronic est tjs stock à ses 570k km  

140 mkm d autoroute c'est pas 140mkm de ville a ramper...
Tu as moins d'usure sur les dsg qu'un embrayage manuel mais oui ça se change en général a 230mkm. Sauf kick down a répétition ou ville extrême ...

On ne peut pas connaitre l'usure des embrayages avec le soft ?

je l'ai eu à 125kkm ya 2ans, donc je ne sais pas comment elle a été utilisée avant moi.
on l'utilise en "daily" (une à 2x par semaine) donc plutot beaucoup de ville, mais dedans, il y a 6000km de vacances donc autoroute.
j'ai vu des kits embrayage à 550euros si vous avez moins cher comme plan, je suis preneur.

Salut les gars
 
J'suis en train de zieuter une A6 Allroad 50 TDI mais tout le monde me met un gros warning sur les suspensions pneumatiques et leur fiabilité douteuse, qu'en pensez-vous ?
 
(Full options - 09/2019 - 33kkm - 57k€ chez Audi Approved)

Je sens que c'est une affaire de merde et que ça va être invendable dans 3 ans

La suspension peut tenir le coup comme avoir un soucis, la mienne a une fuite à ses 570kkm, c'est léger et ça reste en position dynamique, mais aucun garage (autre qu'audi) ne veut y toucher, le jour ou sa lâche réellement par contre la voiture est clouée au sol..., à 33kkm normalement tu n'auras pas de soucis

Je pense qu'il doit y avoir légende urbaine associée aux  a6 C5 allroad..
Le système est quand même bien fiable...

Et c'est une des voitures les plus confortables que j'ai eues

Bonsoir.
 
  Mon père a un q2 tdi (DFHA) et un problème de FAP, il veut le changer, mais impossible de trouver la pièce sur le net. Idem pour le catalyseur.  
 
 Vous connaissez des sites ou il est possible de trouver cette pièce ?  
 
 Merci d'avance.

c'est quoi comme probleme ? bouché ou cassé ?

Apparemment bouché, il a été chez Audi et ils préconisent un changement.  
 
J’ai beau faire toute la mécanique sur mes voitures… vu le bordel que représente un FAP je passe mon tour  

J'ai changé mon fap sur eBay, 300€, reconditionné, tu renvoie ton original après réception

ça se nettoie un FAP , c'est pas une piece d'usure, à moins qu'il ai + de 300kkms / 20ans !
 
Tu cherche un pro qui a une vrai machine haute pression de nettoyage et qui devra donc démonter ton FAP pour le passer dans son équipement et pas le "pro" qui fout juste un produit mousssant de merde et qui laisse tourner le moteur pour faire degeuler le pot d'echappement.
 
http://www.turbo-tec.eu/fr/nettoyage-fap/

571000km    le plus long à été de couper les vis..

Avec le FAP d'origine ?

 
Merci du conseil  
 
Si vous avez un équivalent sur Nantes, parce que à par les sites bidons du style « 35€,35minures, nettoyez votre moteur et faites des économies » le tout en fluo…

Bonjour,
 
le 2.0 tfsi 180, ça donne quoi dans une A5 de 2009 en BVA ?
 
Merci

De l'huile sur le sol du garage.  

c'est un truc qui revient souvent j'ai l'impression oui....
 
j'aimerais bien changer mon vaillant 2.0i 130 la

Hello par ici  
 
Juste par curiosité , quelqu'un saurait ou se situe le capteur de suralimentation sur une A1 tdi 105 de 2011 ? J'ai le code erreur P0236 et ça me parle de ce capteur mais franchement je sèche , sur le net on trouve de tout mais malgré ça je vois pas trop l'endroit , j'ai une petite idée mais niveau accessibilité ça serait en dessous !
 
Si quelqu'un sait , je suis preneur

en principe, si ça n'a pas changé. c'est sur le FMIC/Intercooler

tiens question mécanique également :
à froid, genre le premier démarrage le matin, le ralenti fait des sauts 3/4 et ensuite, le ralenti "mode starter" se cale et c'est bon.
 
voiture garée dehors et qui reste au soleil la journée, le problème est quasi pas présent voir disparait.
 
j'ai changé la sonde de température côté radiateur (et j'ai commandé celle côté bride à l'arrière du bloc).
 
pas d'erreurs côté vcds. je vais checker les masses que j'ai trouvé dans le haynes.
 
vous auriez d'autres idées ?
 
Merci

quel moteur?

c'est le radiateur large et fin ça ? Je l'ai vu sur une photo mais clairement en vue du dessus de moteur je vois rien du tout , a mon avis faut aller en dessous pour mieux voir tout ça

tu as essayé de mettre le dégivrage en route quand ton ralenti est bizarre ? j'ai eu ce soucis avant mon problème de capteur qui a carrément laché , d'un coup au matin , boom sapin de noel , depuis quelques jours la voiture tournait assez bizarrement au demarrage et bizarrement si je sollicitais du courant , genre degivrage , ventilation , elle tournait normal , au final j'ai débranché rechanché une bonne partie des capteurs et la demarrant , elle tourne normal maintenant , par contre j'ai mon erreur P0236 avec le capteur qui merdouille

 
il faut enlever le passage de roue coté droit, sinon la grille de calandre en bas à droite. s'il y en a une suffisament large et haute.

Je vais regarder ça de plus près demain , je te remercie

 
2.0i 130 ALT
 

 
hum non j'ai pas pensé à tester ça, j'vais tester merci

j'aurais du dire côté passager pour etre sur que tu comprennes.

t'inquiètes j'avais compris , après c'est sur pour une bagnole avec volant a droite , ça aurait été problématique Je pense que tout est inversé sous le capot

Avec ma boite, j'ai eu plusieurs Audi A3 (8P, 8V)
Ma dernière concerne une 8V datant de 2019, aucun problème à ce jour alors que je roulais beaucoup.

Réalisant moins de kilomètre, j'hésite à passer sur le modèle A3 E-tron.
En fiabilité, avez-vous des retours dessus?
Cela sera un modèle d'occasion et j'hésite avec le modèle E-tron 2018/2019, ou un modèle plus récent avec le design actuel
Merci!