Reprise du message précédent :
S'il fallait prendre une alfa essence, ce serait avec le 3.2 arese !

conso élevée / assurance aussi ....
sinon en occase c'est presque les meme tarifs le 3.2 decote bcp .....

Oui le 3.2 décote vite, mais quel plaisir à conduire !
Surtout quand on sait que c'est la dernière Alfa produite avec le V6 Arese, ca ne peut qu'en faire une voiture encore plus prisée

Je ne suis monté qu'en passager mais quel bruit, quelle puissance !
Tant mieux qu'elle decote vite
 
Apres tous les jours les frais sont pas les memes que sur le 2 JTS

Bon je suis pas super content de ma 1.9JTD ... Autant j'avais eu du mal à me séparer de ma 156 2.4 (7 ans/220000km) autant là ...
Je crois que je vais me trouver un "échange" avec une 147GTA.

1.9JTD toi aussi tu achetes un diesel
et tu hesites sur une 147GTA c'est pas vraiment les meme moteurs

Ben je fais plus de 30000km/an donc c'est justifié. Mais je trouve le 1.9 poussif ... Le 2.4 était de première génération (136cv) mais pucé par Alfa et c'est le jour et la nuit.

pk ne pas passer sur le 2L comme moi

Je vais essayer le 2L alors. Par contre j'aimerai vraiment un quattro aussi, donc impossible de rester chez Alfa dans ce cas.
Une A3/A4 3.2L me brancherait bien.

C'est le 1.9JTDM (150cv) ou le 1.9JTD (115cv) ? Parce que dire que le JTDM est poussif, faut pas exagérer, il ajuste la 6ème qui est trèèèèèèèèèès longue

Non je parle bien du M. Comparé au 2.4L 5Cylindres de 160cv (boite 5) il est poussif

pas la même cartographie ! le 2.4jtd est très brutal... Le nouveau 2.4jtdm200cv est bcp plus civilisé (j'entends par là "linéaire" ).

Dans ce cas, si tu veux une transmission intégrale avec le 2.4, il y a la 159 2.4 JTD Q4 C'est pas le même prix aussi

Q4 que sur les breaks comme pour la 156 je suppose ... bof. Et puis à moins de 40k€ dans cette gamme on trouve d'autres intégrales dans des marques ayant fait leurs preuves dans le domaine.

Non, le Q4 est disponible aussi bien sur la berline que le SW.
Alfa a une bonne expérience de la transmission intégrale, de ce coté pas de problèmes (cf 155 Q4 et 164 Q4) et les dernières 156 et 159/Brera en Q4 sont aussi fiables que les autres modèles

mouais, je ne vois pas trop l'intérêt de l'intégrale à part d'alourdir le véhicule, d'augmenter la consommation et les coûts d'entretien...surtout avec le climat qui se radoucit

L'interet du Q4 est bien plus important que tu ne le crois : c'est un plus niveau sécurité, un plus à la revente, des vitesses de passages meilleures, ... D'ailleurs, quant on voit le succès des berlines Audi avec le Quattro + TDI, c'est bon signe.

Trop bouffie, 'aime pas

IL n'empêche que ça présente beaucoup de désavantages également.

Oui peut être mais aujourd'hui, les transmissions intégrales sont très appréciées des acheteurs qui plus est en diesel.

...ce que je comprends encore moins mais l'argument commercial "sécurité passive" a du bien jouer son rôle...Il faut voir également que les grosses motorisations sont automatiquement associées au quattro pour ce qui est d'audi  
 
Les diesels économiques, c'est bien de l'histoire ancienne...moins de 7L/100km, ca se fait encore sur les familiales ?

Personnellement, je préfère consommer 1litre de plus et avec le Q4 que de ne pas l'avoir. J'ai essayer la semaine dernière la Brera V6, c'est phénoménal cette transmission à défaut d'un moteur réellement brillant.

...l'as-tu essayé sans le Q4 car moi ce qui m'a bluffé c'est l'insonorisation, le moelleux du 2.4JTDM200 et le confort du train roulant...rien à voir avec cette **-!@!8## GT qui me met le dos en bouillie sur les longs trajets

 
chez les compactes en tout cas oui, je viens de faire 85.000 km avec une cupra 4 TDI 150, excepté un capteur d'ESP, pas un seul problème, voiture sobre, très plaisante à mener et d'une sécurité largement supérieure à la moyenne, mais encore faut-il en avoir l'utilisation.    
 
Si c'est pour aller d'un feu à un autre, une smart suffit.
 

il y a qq années, les diesels consommaient 5L/100km ! là je comprenais l'intérêt...9L/100km ca me dépasse.

 
Y'a quelques années, les diesels étaient des veaux poussifs, mon diesel tient sans problème une 206 16S et même la tappe sur une montée de col, l'automobile est toujours une question de compromis.    
 
 

knackboy : la 159 a fait un grand pas en avant niveau chassis, on le sent

oui oui, on est d'accord pour dire que le couple d'un TurboDiaisail permet de grimper des cols ...si seulement il pouvait le faire sans un gros nuage noir et tout en étant aussi silencieux qu'un modèle essence, il serait presque confortable (évidemment, il reste les vibrations )...mais effectivement, la 159 et a fortiori la Brera, sont vraiment TRES confortables sur les points du chassis et de l'agrément moteur (le 2.4JTDM200 est le 3ème diesel que j'apprécie après le 3.0TDi et le 3.0d)...

Le FAP enlève le nuage de fumée noire

Bon changement de voiture obligé .....
A la recherche de la perle rare ..... GT 2L Essence ..... si possible noir et cuir (noir ou fauve ou creme) ..... pour 15 - 16 K€ ......

Les GT 2.0 sont aussi rares que les V6, et en trouver un en non Selespeed, c'est quasiement mission impossible

Pour le selespeed je suis open avec ou sans ....

Dans ce cas, c'est déjà un plus pour ta recherche. Je sais qu'un membre de Autotitre vendait son GT Selespeed mais il n'entre pas dans ton prix :
 
http://www.autotitre.com/annonces/ [...] p1.htm#v12

oulah, une GT essence, ca va pas être évident ! et pourtant, quel dommage de mettre un JTD dans ce coupé ;( ...surtout lorsqu'on voit que les propriétaires en font un usage citadin, environnement dans lequel le GT n'est pas du tout à l'aise (diamètre de braquage de camion, visibilité AR et périphérique réduite, long capot) !
Et je vous parie que lorsque le TDi sera proposé sur la TT nous aurons le même phénomène...

Welcome IRL  

Ben 10 L/100 d'essence ça commence à bien se sentir niveau budget pour certains ... Moi je fais 100 bornes par jour pour A/R domicile/boulot donc pas le choix de prendre du mazout.
Mais je crois vraiment que ma prochaine voiture sera une "utilitaire", moyenne gamme avec clim et je louerai une "plaisir" si j'ai besoin de faire des bornes.

Suis monté dedans l'autre jour, en vue d'un changement de voiture, et j'ai été frappé par le manque de visibilité arrière.
Pour ceux qui en ont une, ça ne vous gêne pas?
Il semble que l'angle mort soit pas mal aussi, pour se garer en ville ça doit être facile, non?

Ben c'est clair que c'est pas une volvo ou une lada ... Une belle ligne entraine souvent une réduction de la visibilité, surtout pour un coupé.
Sinon avec le radar de recul c'est pas super gênant ... Mais je ne suis pas non plus à faire des créneaux tous les jours

Franchement, les questions de visibilité relèvent de l'habitude mais clairement cette voiture n'est pas du tout faite pour la ville : diamètre de braquage énorme et de plus avec un long capot, visibilité périphérique limitée.
Après, pour partir en vacances c'est le pied, le coffre est immense et comble du bonheur c'est un hayon et une fois la banquette (2/3-1/3) rabaissée c'est tranquille pour charger de gros volumes (2 vélos+2 sacs valise / 2 paires de skis-batons-chaussures + 2 sacs gros volumes pour les habits ski-ville).

Je suis tout à fait d'accord. Surtout venant d'une 156 avec seulement la trappe à ski "rabatable" ...

Je ne connais pas beaucoup de coupés qui possèdent une excellente visibilié. L'option radar de recul est quasie obligatoire sur le GT c'est vrai.