Reprise du message précédent :

 

 
quoted pour la postérité
 
 

Pour avoir eu une 156 et avoir une GT il n'y a pas photo...
A 1500 RPM le 2.4 est sur le point de s'étouffer alors que la GT repart beaucoup mieux.
Il n'y a rien de trollesque la dedans si ce n'est ton propre post

La BV6 de la GT y est pour beaucoup. Mais ce n'était plus vrai avec un 2.4/136 un peu mieux "réglé" (chip +30cv) par exemple.

Mon beau père roule en 156 2.4JTD150 et ma femme en GT 1.9JTD150...le 2.4 s'en tire très bien avec une boite 5 alors que la 6ème est vraiment trop longue sur la GT (perte de 3,5sec en reprise de 80-120kmh entre la 5ème et la 6ème ) ce qui oblige à des rétrogradages sur le périphérique aux heures de pointes.

D'ailleurs, les nouveaux 2.0 JTD et 2.5 JTD sont à l'étude au CRF et devraient pointer leurs nez pour 2008-2009, ceux si devrait promettre beaucoup : couple disponible beaucoup plus tot et plus longtemps, ....
Sinon, pour ceux qui veulent, le 3.0 JTD devrait arriver l'année prochaine sur la 159 et la Brera : 250cv et 550Nm donc Q4 et Q tronic obligatoire

 
Tu ne trouves rien de drôle dans ta phrase ?  
 
Edit : je précise, c'est pour cette phrase :
 

Un 2.4 JTD qui s'étouffe ? Jamais vu ca.
C'était un unijet ou un multijet ? 136cv ?

 
Bon effectivement c´est sacrement mal tourné
Sinon je parle bien d´un Unijet 136CV (les toutes premieres generations de 156)

Sans doute un problème de débimètre s'il s'étouffe car je me souviens que le 136cv est assez brutal comme moteur

Merde, ya des topics alfiateux ici aussi
 
A propos, un sujet intéressant sur l'Opel/GM/Fiat/Holden Brera labelisée "Alfa" ici :
 
http://www.dansle1000.info/forum/a [...] c.php?t=31
 
C'est édifiant

 
Ah quand même  

Clairement une concession de merde à la base, avec des blaireaux incompétents dans toute la chaine /direction/vente/av/méca ... Moi j'ai tellement confiance en mon garagiste (ancienne école, râleur, perfectionniste, ...) que je le croirais même s'il me disait qu'il fallait ramoner la cheminée et changer les galipeurs (même si c'est pas garanti ) de ma GT.

mutos    Qu'est ce qu'il faut pas entendre    
 
 

 
ça a du faire mal

Complètement    
 
 

 
   
 
c'est pas garanti les galipeurs?  

Elle est magnifique mais domage que le V6 soit australien et non italien
en plus un v6 sur une traction sa fait saturer le train avant, anti-patinage oblige. Pourquoi ne pa faire une bete propulsion!

euuuuuuuuuh...c'est bien le v6 alfa qui est sur la GT  

Puéril ...

En effet, c'ets toujours le V6 Arese qui est sous le capot du GT et le stocks est suffisant pour aller jusqu'a la fin de la vie du GT donc sans doute jamais de V6 Holden dedans

Sur une 147 c'est vrai que le train avant est un peu dépassé par les événement mais sur la 156 et la GT j'ai jamais entendu de tel chose.
Des tractions avec 250cv c'est pas rare quand même

Les 240cv du V6 passent très bien sur le GT, on en a fait l'essai

Ca doit être un plaisir extraordinaire le 3.2 dans la GT : la seule GT que j'ai vue avec ce moteur était imatriculée en italie Sinon c'est du 1.9JTDM

Oh que oui, c'est du plaisir à l'état pur que de conduire cette voiture  
La voiture repart en 6ème à 50 km/h sans problème, quelle souplesse !
On passe du bruit rauque à l'aïgu en montant dans les tours, ...
Une petite vidéo de la version 156 GTA qui fait 250cv :
http://jjfonade.free.fr/Divers/Videos/Jack156GTA.mpg

 
Merci M Alfa....
Je viens d'avoir la chance de monter avec un pilote ds un GT 3.2 V6 que dire de plus
C'est puissant, impressionnant, le son est
Le chassis tient, la puissance passe ss pb sur le train avant, il freine sec et il accelere pareil......
 
J'ai put conduire le 2L en Selespeed, moins brutal mais tjs tres joeurs comme voiture....

Quant on a essayé le GT 3.2 V6 avec le pilote, j'ai pensé à tout ce que la presse pouvait dire sur le manque de motricité du train avant, ca m'a bien faire rien, on se demande s'ils l'ont vraiment essayé
Les 240cv sont parfaitement maitrisés sur le sec
 
Oui le selespeed est un très bon système et le 2.0 JTS reste un bon moteur

Je doit avoir un Article sur la GT 3.2L et je me rappel pas d'avoir lu qu'il y avait un manque de motricité

Oui mais entre ce que la presse ércit et ce que l'on teste soi même, il y a un fossé, c'est bien pour cela que je n'achète plus la presse auto, qui dit ce qu'elle veut d'une voiture. Genre, la presse Française à cassé la 159 et la Brera depuis qu'elles sont sorties alors que la presse européenne, elle, est beaucoup plus positive. Pour avoir tester pas mal de modèles, je suis plus en accord avec la presse Européenne que la presse Française.

Et donc tu pense que la GT a des problémes de motricité ?

Et bien justement non, du moins sur le sec. Sur le mouillé, il est vrai que si on pousse à fond la voiture, on atteindera ses limites vite fait surtout en 1ère et 2nd
Par contre, la 147 GTA possède une moins bonne motricité contrairement à la 156 GTA et surtout au GT 3.2 V6

Pour moi, aucun pb de motricité .... les cheveaux passent ss pb.....

Un ptit   pour ce topic qui le mérite pour dire qu'un enouvelle version du GT arrive, le pack Veloce qui apporte des roues 18', une sellerie biton rouge&noir avec surpiqûres rouges sur le volant, levier de vitesse chromé, double sortie d'échappement, rétro, bas de jupe et calandre chromée mat.
 
photos à suivre

en tout cas, niveau design, elle est bien belle cette alpha Alfa

Joli pack Veloce
Moi je cherche la mienne
 
Je cherche une : Alfa GT noir GT 2.0 JTS Selespeed intérieur cuir

en p2p ?

en occase..... p2p ou concession ....
je scrute les ventes aux encheres ds le coin aussi

je vais voir chez mon revendeur local car il a une 2.0JTS en occasion

ok merci
La version Selespeed est rare

En effet, modèle rare et existant principalement qu'en Selespeed car c'est l'un de ses seuls avantages. Les acheteurs préfèrent prendre une 1.8 TS plutot que le 2.0 JTS Il faut dire qu'il a perdu en caractère ce moteur tout au long de son évolution : 2.0 TS 155cv > 2.0 TS 150cv > 2.0 JTS 165cv La faute en revient évidement à Euro4

S'il fallait prendre une alfa essence, ce serait avec le 3.2 arese !