Reprise du message précédent :
Drive by shooting plateform

 
surtout quand tu connais les capacités de freinage du bestiau !!!

http://www.automobile-sportive.com [...] e-20081119

tin ils se sont pas fait chier ford avec la prochaine mustang
si les moteurs sont les mêmes

edit : bon ptet au niveau interieur
http://actualites.sport-prestige.c [...] ficielles/

mais j'aurai aimé plus au niveau moteur moi , mais bon ....

Quoi de plus ? Un 4 pattes diesel ?!
 
Un vécisse, 2 véhuitte, c'est déjà sympa, non ?

Je pense qu'il voulait des évolutions mais vu leur finances actuelles, c'est déja énorme, on aura déja de la chance si on la voit sur la route en 2010

ben oué un ptit diesel quoi    
 

non mais ptet un peu plus d'évolution niveau rapport  consommation/perfs  
s'ils veulent continuer a en vendre de ces bagnoles , va falloir assurer de ce coté là , sinon ça va etre la branlé comme pour les pick up
 
edit : a propos du diesel  
j'ai déja poster le lien mais bon je le remet au cas ou des personnes ne l'auraient pas vu
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] ws_id=1996
 
   

 
Moui, je pense pas que c'est le genre de modif qui ferait vendre sur ce type d'autos  

Surtout qu'à mes yeux, je la trouve assez raisonnable niveau conso et que mettre plus de watts avec son chassis et ses freins d'origine risque d'être un peu too much

 
Si y'a un diesel que j'aimerais voir sous le capot d'une mustang, c'est le V8 ou V12 TDI du Q7  

Ou un V8 de Silverado    
 
Hin hin hin.

ben je pensais par exemple a une désactivation de 4 cylindres (sur le v8 donc )  quand ça n'est pas nécessaire  
en ville le v8 , jpense pas qu'il sert a grand chose  
 
ça se fait sur certaines bagnoles
exemple : http://www.madness-us-cars.com/veh [...] e-2008.htm
une compatibilité e85 , ce genre de choses quoi
 
mais bon aprés si ils ont effectivement pas de budget pour

Ha, à ce niveau je suis tout à fait d'accord, un pote l'a sur sa 300C HEMI et c'est très très bon comme procédé.

 
Ca a existé aussi sur les caddy dans le début des 80's.

 
Mais la technologie n'était pas encore trop au point au niveau du système de gestion du bazar.

maintenant ça l'est  
jtrouve ça dommage de ne pas plus l'exploiter

 
3 fois plus de cliquetis qu'un L4 diesel    
 
J'ai un oncle qui a un Touareg V10, ça fait un bruit de semi-remorque.

Caÿ ça qu'est bon

Je suis le premier à apprécier les bienfaits et le confort des diesels modernes dans mon véhicule de famille, mais franchement, le bruit et les montées en régimes spécifiques d'un V8 essence qui sont une grosse partie du charme d'une Mustang, ça me ferait chier qu'ils les enlèvent...

Par contre moi perso j'aime bien les "vieux" diesels rustiques; je supporte pas le bruit des HDI & consors    
 
Sinon un V8 diesel c'est particulier, du moins les américains.

Un bon Gazout V8 Olds des familles ça donne quoi ?

Ahhhh... sujet qui me tiens à cœur (j'adore les Delta des 80's en diesoul   ).

Alors malgré qu'on lise souvent ça à droite à gauche et que c'est ce que croient 80% des amateurs, ces V8 ne sont pas de 350 essence dieselisés  
Préjugés dûs à la fiabilité relative; mais ces moteurs sont très costauds, tout est surdimensionnés vu les compressions énormes (d'ailleurs ces moteurs reconvertis en essence sont très prisés dans le drag) : paliers de vilo, de bielles, pistons ---> c'est du heavy duty  
Alors pourquoi donc qu'ils sont pas fiables ?! Faute à un système de lubrification mal conçu (qui est déjà le point faible de tout V8 à la base...), pompes à huile et à eau manquant cruellement de débit, radia de refroidissement pas assez grand et surtout des joints de culasse de m**** et des goujons de culasse en acier pas du tout renforcé comme il fallait.

Ca se fiabilise très simplement --> on met des pompes qui débitent leur maman, des joints de qualité, des goujons kivonbiens (ARP pour ceux qui connaissent, une référence pour la boulonnerie moteur), et voilà.

Aussi, ce sont des mécaniques à ménager impérativement, chauffer le moteur (laisser tourner au ralenti au moins 5 minutes même en été), être très minutieux sur les vidanges (tout les 4/6000 bornes maxi) et changement de filtres (huile/gazole), les bougies de préchauffe, l'encrassement des injecteurs....

Et une conduite très souple et peinarde, vraiment. Jamais au grand jamais plein gaz  

Il y a eu une 2nd version apparue plus tard qui été plus fiable.

Après ça ne fait pas réellement un bruit de V8, bien que la sonorité n'est pas dégeu, et ça permet la possibilité de rouler au quotidien en US; la conso tournant dans les 10/12litres en ville, 8/9 sur route/autoroute.

Entretien rigoureux, fiabilisation et conduite souple et tranquille (sur autoroute tu te cales à 120), tu peux faire pas mal de centaine de milliers de miles sans soucis.

edit : ortho

Cette encyclopédie ce lambertz

hin hin hin

D'ailleurs j'ai appris y'a peu d'un gars sur FA qui avait une très belle Delta88 qu'il a existé entre 79 et 80 un "petit" V8 4.3, qui lui était très costaud et qui avait une sonorité très proche des essence : cylindres plus épais du à l'alésage moins important couplé à la puissance ridicule étouffait le clak clak typique des diesels  

Quota de son ex :



 

y'a même eu un V6, en 4.3 également, par contre là je connais pas du tout

Ne le prend pas mal mais comment tu peux aimer ces moteurs après tout ce que tu viens d'expliquer?
 
Un V8 ->Et une conduite très souple et peinarde, vraiment. Jamais au grand jamais plein gaz  

Intéret du V8?
 

tu peux faire pas mal de centaine de milliers de miles sans soucis -> être très minutieux sur les vidanges (tout les 4/6000 bornes maxi) et changement de filtres (huile/gazole), les bougies de préchauffe, l'encrassement des injecteurs....
 
En gros tu vidanges tous les 2 mois  

L'allonge et le couple ?

Pas mal d'entretien, donc et faut aimer mettre les mains dans le moteur.
 
Celà dit, c'est une chose que je regrette un peu dans les voitures modernes: plus moyen de faire soi-même sa vidange, avec tous leurs contrôles électroniques et tout le bordel de mises à jours par valise électronique...

Couple diesel + couple V8 = combo gagnant pour la conduite coude à la portière... Ces moteurs été montés sur des mid et full size (Eighty Eight, Ninety Eight), donc des autos à caractère "salon roulant", ils sont parfaiitement adapté aux véhiciules et à un style de conduite que j'adore, donc ouais, je le vois là l'interêt  

Un V8 de tout manière, vu comment est foutu la lubrification, t'es obligé de vidanger tout les 5.000 bornes, même un small block 305ci... t'a pas plus de 4.5 litres d'huile... plus de surface en friction qu'un Cléon fonte de la même époque qui se vidange tout les 7/8000 bornes, etc... Ca oblige à vidanger à ces intervalles

C'est sûr avec les moteurs actuels la vidange tout le 10/15K bornes y'a pas de soucis... mais essaies de trouver des ecorchés de V8 ricains d'avant les 90's, tu comprendras  

Un pote au lux a une sublime 98.. je l'ai malheuresement pas vue en vraie, elle est en standby de refresh... je dois avoir les photos sous la main  

 
Toutafay    

Pas plus d'entretien, mais être très attentif et minutieux... staïle pas se dire "je vais rouler encore x bornes avec ce cafouillage et ce probleme de démarrage à froid.. ça peut attendre", faut vraiment être Ok là dessus, après elle te le rend bien.

 
Clairement le point qui me fera jamais acheter d'auto post 95   (et encore, même ma feue R19 dT de 93 y'avait des trucs chiant   ).

 



 
   
 
1978, 67.000 miles,1ere main, pas tournée depuis 15 ans quand il l'a eue, moteur tourne impec, intérieur comme neuf, juste la peinture qu'est passée... il en a eu pour...
 

 
J'aime ce genre de plan    
 
Il a ça aussi :  

 
 

 
Il a une LeBaron cabrio, une malibu SW, une Chevy Corsica.. entres autres Que des bons plans du genre ^^

J'ai vu une Cimarron hier à Neuilly, pas de photos il faisait nuit.  
En même temps elle était pas super belle
On a du mal à se dire que c'est une Ascona

C'est original.
 
mais c'est le vilain petit canard chez Cad... un peu comme l'opel omega rebadgée dont je me souviens plus le nom

Catera

Ouais voilà    
 

 
Oh putain, le pied... Chaque fois que tu montes dans ta caisse, t'as l'impression de rentrer dans un bordel de luxe!  
Avec une bagnole comme, je crois qu'on arrêterais de baiser à la maison avec ma femme...
Et pour 350 malheureux petits euros en plus...  

Le prix d'une passe haut de gamme  

Moi c'est ça qui me fait délirer, c'te moquette
 
http://www.voitures-americaines.co [...] teid=14239

Ah ouais, les vans c'est délire aussi dans le top moumoutage    
 
Le pire c'est les Chevy avec la finition Starcraft (non y'a pas de Zergs dans la boite à gants   ).

Ptin mon oncle de Houston avait le même avec la banquette 3 places au fond de la cabine.
Il est sévèrement bien moumouté pour pouvoir dormir sur le plancher

 
       
 
Je te le reprends ça tiens