Reprise du message précédent :

 
       
 
Je te le reprends ça tiens  

lambertz : je commence à mieux comprendre tes posts d'avant, en gros t'aimes toutes les américaines, même quand elles ressemblent à rien et n'ont même pas le moteur pour se rattraper

Nan les mid 60's j'ai encore un peu de mal....

lambertz  
ton pote au lux là , ces voitures , elles roulent ?  
il en revend pas une ?

Une partie roulent oui
 
Non il vend pas, pas que je sache    
 
Inquiètes toi pas que j'aurais déjà posé une option sur l'olds  

bourdayl  
 

Y'a pas mal de bon plans au benelux et en suisse de toute facon.

http://tinyurl.com/5lwwqn
 
hin hin hin
 
EDIT : 158 ch, bravo le veau  

oui en belgique et allemagne j'ai déja vu de trés bonne annoncesl  
mais ça se passe comment aprés niveau homologation toussa ?

Plus de 25 ans (enfin 30 au 1er janvier) ---> CG Collection via FFVE
Voiture de - de 25 ans mais ayant été commercialisée en France (comme les park Ave., LeBaron,...) ---> juste de la paperasse
Voiture - 25 ans pas commertcialisée en France ---> homologation drire/utac & co

 
Faute au cata et tout le bordel anti-pollution.
 
Mon olds fait 115cv avec sont petit 2.8 V6;mais elle a plus de cata    
 
La fox avec le petit 305ci elle marche bien; même full stock.
 
Après c'est sûr, tu la peins en noire mate v'là le HP que tu gagnes ^^

Oui mais une Mustang c'est sensé avancer un poil mieux que ton char.

Pas du tout, la mustang dans l'esprit à la base n'a de sportif que le look, et ce depuis les 1eres  
Une stang V8 de base n'a rien de plus techniquement qu'une autre compacte "familiale".

En gros c'est une bagnole de djeunz pour draguer de la cheerlader à la sortie de l'high school
Ca a toujours été ça : petite caisse low cost au look d'enfer; la golf américaine en somme

C'est d'ailleurs pour ça en partie que les 1eres sont si surcôtées ---> les djeunz de l'époque qui bavaient dessus mais n'avait pas les ronds pour se la payer. Maintenant ils ont la 60aine et les moyens de réaliser leur rêve de gosse ---> subite augmentation de la demande ---> £ $ €

Tu regardes les mag spécialisés genre Nitro d'il y a 10 ans, une mustang ne valait pas plus qu''une Dart; qui elles se négocient actuellement à 3/5K euros...

et donc pour ce genre de bouzins par exemple ?  
http://www.v-8.fr/dodge--/03299.html
 
parce que lui apparemment d'apres ce qu'il dit , ça pourrait couter cher
http://www.v-8.fr/dodge-/02706.html

le nombre de dodge charger sur ce site qui sont a vendre      
 

 
ce monstre    

Il manque plus que les rideaux à fleurs sur le dernier van

Oui c'est galere, parce que souvent comme ce dernier les papier sont pas fait, c'est tout un merdier adminitratif (genre 2 voire 3 carte grise à faire sur le véhicule  + les frais d'homologation + le temps à faire tout ça), qui fait que leur engin leur reste sur les bras (ce qu'on apelle communément un Pot de Fleur dans le jargon   ).
 
Sauf modèle vraiment intéressant (rareté,prix de vente très bas...); ça ne vaut absolument pas le coup. Un van dodge comme ça en CGF ça se vend 5/6000 euros....  
 

en quoi ?

edit : non parce qu'en plus celui que jte montre situé en belgique a le gpl d'installé
quid du gpl installé en belgique , qu'estce que ça vaut en france ?

Avec la Carte Grise Française.

 
 
30ch/L
 
Même les premiers prototypes de 2CV des années 50 avaient un meilleur rendement

Hey ho, commencez pas avec vos comparos de rendement alakon      

Surtout que le "Ch/L" ne représente pas le rendement

Ok mais là on tombe dans le très grave là, putain mais 5L de cylindrée quand même

 
Et pourquoi tu crois que j'aime autant les Mustang???  
 
Cheerleaders!!!    

 
Tu m'enlèves l'aileron et elle est magnifique...

Ce sont les normes de l'époque qui ont voulu ça.
Mais je pense que tu devais déjà la savoir.  

 
Ouais, ou ratio stuveux  

Quelques photos du meeting de Cressy du mois d'août dernier (thx à Miss Mustang).

La Riviera '68

C'est beau ça
 
Elle est de quelle année cette Conti ?

 
Sinon c'est quoi comme Olds ? 98 ?

That's all folks    
 
Sinon dans un autre domaine :

 
 
1/12eme  

http://www.leblogauto.com/2008/11/ [...] ombat.html
 
   

Merci pour toutes ces photos, highlander!  
 
J'aime particulièrement de celles-ci:
 

 

 

 

La riv a un sacré look c'est clair  

Je suis aussi interressé par la réponse, le petit lambertz est prié de se manifester

Le fils d'un voisin vient d'en acheter une vieille avec un budget ridicule, mais qui lui aurait permis d'avoir une 924 voire une 944. Ces dernières sont amha plus répandues, plus fiables et plus fun à conduire.
 
Sa mère s'inquiétait de le voir au volant d'un tel monstre et a exigé qu'il prenne des cours de pilotage.
 
Je l'ai rassurée à ce niveau. Pour l'avoir conduite un peu, c'est antisportif, on a juste une impression de lourdeur, comme si on tractait une caravane trop lourde ! N'importe quelle citadine actuelle est plus dynamique. Ce jour là, j'avais une C1 et quand je l'ai récupérée après mon essai, j'ai eu une sensation de sportivité.
 
Ils ont même cru que Pontiac avait fait exprès de proposer une voiture merdique pour montrer que les Américains ne voulaient pas de voitures à moteur en position centrale. Ensuite, "coupé sportif", d'accord pour "coupé" mais elle n'a rien de "sportif" si ce n'est la ligne.
 
Avec son capot plongeant et ses vieilles jantes, elle a un look rétro sympa, on voit bien une page de l'histoire automobile américaine. Mais elle fait surtout ringard, une impression qui se confirme avec un intérieur qui est loin de faire rêver.
 
Alors HIMYM... oui, éventuellement en lui rentrant dedans parce que le freinage de la Fiero avait lâché.

D'après ce que j'ai lu sur wiki l'autre jour, la Fiero des débuts était vraiment moisie, mais ensuite ils ont quand même amélioré le chassis, les freins etc.
 
Il manque juste un moteur.

une pontiac, c'est ça -->
 
stoo