Reprise du message précédent :

 
heing ?   Pas compris    
 
Pour en venir aux courroies; les anciens moteurs ricains avaient la particularité d'avoir plusieurs courroies (et non pas une unique serpentine), partant donc de la poulie de vilo et alimentant les divers accessoire, mais toujours en passant par la pmpe à eau, qui de se fait était mue par 3 courroies, donc pas de risque d'être en rade de refroidissement.

Ben jsuis pas du tout connaisseur, mais de ce que disait le gars qui a retape sa Mustang, si la courroie lache (ca s'entend avant mais imaginons ), le moteur n'est pas flingue.  
Sur une BM et autres voitures recentes, apparemment, tu as tout le moteur qui est bon pour la casse.  
Il s'appellent ces derniers moteurs des interferences engine

Sur toutes les BMW récentes (sauf les séries 1) ce sont des chaînes et non des courroies

Explique.  
Ca veut dire quoi au niveau de la possibilite de rupture de cette chaine par rapport a une courroie hormis le fait que c'est plus solide? Le mecanisme d'entrainement est different?  
 

 
Euh... je sais pas si il parlait de la distri ^^
 
@daaadou > sur un moteur, pour alimenter les accessoires (pompe de DA, clim, alternateur, ventilo mecanqiue,...) tu as des courroies sur poulies, basique & classique.
 
Pour la distribution (terme qui designe la distribution du mouvement moteur pour l'abre à came), tu as soit une grosse courroie (qui effectivement si   elle lâche peu abimer + ou - ton moteur -- les soupapes ne remontant plus, elles tapes sur les pistons), ou alors une grosse chaine, voire une cascade de pignon, technologies quasi increvables.

Ok, va falloir que je redemande des details    

ya pas une nouvelle réforme en janvier 2009 (me semble) qui va changer tout ça ? (faire sauter la limite des départements limitrophes, mais avec un CT tous les 5 ans)

edit : j'avais lu ça ici > http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

ben que ça pete pas  

Une photo que j'ai prise a noel dernier a Hawaii sur Waikiki beach.
 
Meme la police roule en V8 mustang :-)
 

Bah à ma connaissance, il n'y a que la courroie de distribution qui peut entraîner une casse moteur immédiate quand elle casse

Sur cetaines autos, une casse de la courroie de pompe à eau peux te flinguer le moteur très rapidement aussi, je pense notamment aux petits 4 cylindres italiens des 80's -90's (alfa, ...)    
 
Sinon, GM france va peut être commercialiser la nouvelle camaro, une concurente sérieuse pour la Stang !
 
Et si c'est pas le cas, sachez que les tarifs commenceront à env. 13.500 euros aux US pour la version V6 de base, soit moins de 20.000 euros arrivée chez vous avec import by yourselff    
 


 
 
Sympa quand même, pour le prix d'une megane bien équipée  

Carrément

Que les choes soient claires, elle sera aussi cheap qu'une Stang amha... faudra pas s'attendre à une finition digne d'une Caddy XLR  

Ouais mais bon ca a la merite d'avoir de la gueule et de casser le style banal des européenes de cette catégorie.

C'est bien le but  

13.500€ ça fait réfléchir c'est plus ou moins le prix que je voulais mettre dans une Corvette C3 69-72

Elles côtent un peu plus que ça maintenant les C3 de cette période, sauf avec du travail dessus. Cependant y'a qq fois de bones affaires, par le bouche à oreille toussa  

Je me rappellerais toujours du gars qui a trouvé sa charger 69 pour 500 €, complete et pas trop de taff dessus  

fake  

un peu de travail ne me fait pas peur, au contraire
Je comptais entre 15000 et 20000€ suivant l'état (en France) donc 13500€ aux US + 3000-4000€ pour la ramener ici = mon budget
 
J'ai appris récemment qu'une copine de mon frère travaillait au dédouanement, je pense que je vais m'intéresser de plus près au "do it yourself"  

 
69 ou 68, je sais plus.. une vieille sortie de grange comme on les aime, y'a 2-3 ans... le type se renseigne... le papy, proprio de la ferme lui sort :
-la vieille Simca qui prend la poussierre ? c'était à mon neveu, il me l'a laissée et n'en voulait plus depuis 197x ... j'vous la donne ça m'fera d'la place  
 
Elles étaient vendues neuves par le groupe Simca-Chrysler en france, avec la plaque du groupe sous le capot  

 
C'est pas compliqué, mais ça prend du temps et des fois qq galere (genre la caisse reste bloqué 2 mois à Malte, ou arrrive au havre au lieu de Fos, ce genre de conneries) et c'est de la paperasse, mais rien d'insurmontable. Et si ça te fais ch***, tu fais tout faire par Madness-Import City Garage machin chose, et tu raques 15.000 € pour leur marge  

 
 
On peut y mettre 3 enfants à l'arrière?

   
 
chrysler newport
 
mon dieu si j avais des sous et de quoi la ranger  

La calandre on dirait une voiture des pays de l'est

oui ,mais je kiffe bien  
domage on l a voit pas fermée

 
Oui.
Et il y a un grand coffre. C'est basé sur la Holden VXR8 de toute façon.
 
Donc dispo aussi avec le V8 LS3 6.1L de la Corvette...

 
Perso j'accroche pas trop ...
 
Ca par contre :
 

   
 
Si j'avais les 20 000 euros, ça serait direct ça ! Bientôt, bientôt, elle sera miennne !

La grand mere de la Lancia de charly      

Ouais, ben j'préfère la petite-fille

 
  Ste gueule!
 
C'est koidonc?  
 
Bon évidemment, faut pas penser à faire des créneaux se garer, rouler en ville, sur des routes trop petites, bref d'avoir la bête idée d'utiliser les roues avant pour virer de plus de 3 degrés ... et ne pas avoir peur de faire peur!

elle fait comment pour prendre un virage la caisse

Direction pneumatique comme les engins de chantier ?

Y'a pas de virages aux USA, c'est bien connu  

 
Moi non, jamais fait    
 
UTAC et Drire pour vehicule de moins de 25 ans, sinon un simple dossier FFVE pour passage en GD collection.
C'est pas difficile, juste long, et faut bien se renseigner pour les modifs à effectuer.
Selon la bagnole, inclure un bilet A/R dans le budget import pour voir la belle et l'ammenner soi même est pas une mauvaise idée.
 
Sinon tu mandates un spécialiste qui s'occuppe de ces démarches, et tu fais le reste une fois arrivée en France    
Ou alors tu choisis une entreprise qui fera tout à ta place...
Dans tout les cas ce sera toujours nettement moins cher que ce qu'on voit dans certaines cremeeries (genre des stang 2005 d'okkaz V6 à plus de 20K euros  
Cependant, certaines autos seront pas facile à homologuées soi même, nottament les Saleen, ou autres modèles particulier comme les Hennessey.

 
Ces 2 sujets parlent bien des modifications/ papiers à faire une fois la voiture importé :
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet118.htm
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet160.htm
 
Sinon tu peux regarder en général sur les forums de passionnés de voitures américaine c'est là où tu auras le plus de réponses.

 
 
N'empêche les tarif d'american city    
Y'a des gens qui leur achètent des caisses ?