Reprise du message précédent :
salutations à JFKen ça s'passe ?

kékia ? T'as vu une grausse bête ?  

j'le terrorise le pauvre  

nan du tout , c'est la saleen du monsieur là
ça me degoute , vla la prépa de fou

Il fallait être ingé hardware et s'exiler au bon moment là où il fallait
Le son de la Saleen fait des frissons dans le dos avec le combo supercharger et V8  

 
C'est pas toi qui avait fait des photos avec une pancarte "HFr" sur le capot parce que personne ne voulait te croire ?

Si si, pour Elassar777

Putain tes photos  

http://hfr-rehost.net/http://www.m [...] c00481.jpg

Killeuse de rice burners de kalitaÿ

 
Oui  

 
pistons creux  

 
Oui on peut mettre ce qu'on veux (et qui n'existe pas deja), ca coute genre $20 par an!
 
 
 
N'importe quel moteur suralimente (turbo ou autre) est regle pour un type de carburant, le meilleur tant qu'a faire...  
Si tu mets un carburant + pauvre en octane, boom!

 
   
 
Et sinon les oldies en Californie, c'est toujours courant ou ça se raréfie sur les routes ?  
 
sinon un truc qui m'a fait marré sur un autre forum a propos des PA :

 
   
 
Clairement un type qui pense qu'une ricaine c'est le graal absolu    Il a payé la sienne 6.700€, alors que la version US en état Perfect côte moins de $4.000... en version supercharged  

Pour le prix je préfère une Pinto

La réponse de Richard (qui a une caprice Sheriff, que tu as peut être déjà vu à l'Autogrill) est magnifique, j'ai pas eu le courage de tout lire perso: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16-70.htm

Ca fait un moment que je suis pas allé à Ferrières  

Lui non plus remarque

2.000 euros de pneus minimum, t'entends ?

Putain, c'est plus de budget qu'une Porsche une Buick .... OH SHI-

Ca manque de cables et diamants sur cette putain de pneumatique germanique de merde

Si vous avez 23.500€ en rab :
 



 

On peut mettre 3 gosses à l'arrière?

on peut l'avoir en france a 23500€ ?

bah elle est à 19.500 € env., en import par soi même elle est à moins de 25.000€

La source elle vient du fond de toi même, aide toi et le ciel t'aidera
 

 
J'ai dit en import par soi même, pas en achat chez Maison Margoulins    
 
read the fucking first page  

3600€
http://www.leboncoin.fr/vi/21672504.htm?ca=6_s

Ah oui, elle est en vente depuis qq temps dékà.
 
Dommage qu'elle soit en boite manu et en carte grise collec

la cg collec ca change quoi ? on peut pas rouler tout les jrous avec c'est ca ?

Ouais, en gros c'est ça, pour schématiser au maximum.  
 
Et pour repasser vers une CG normale, ce sont les mêmes démarches que pour un véhicule importé (service des mines et tout le bordel )

Ca reste tres courant.  
Deux raisons: beaucoup plus d'amateurs de vieux modeles qui restaurent sans compter (de tous ages, toutes fonctions sociales) et le climat californien qui fait que les voitures tiennent des annees et des annees si elles sont un minimum entretenues (c'est courant de voir des mercos des seventies ici alors qu'elles doivent etre a la casse depuis 10 ans en Europe).  
Mais la ou jbosse, un labo de 5000 chercheurs, t'as une classic car pour 5 modern car.  
Bon elles sont pas toutes en parfait etat

ah ouai , paye ton bordel

Ah quand même    
 

Tant qu'elle roule c'est bon... une caisse qui bouge pas s'abime bien plus qu'une bagnole qu'on utilise  

 
Bin en plus que ce que dit Charly, c'est que t'es limité à ton dpt et limitrophes (sinon faut faire des demandes spéciales en pref ), et pas pour usage "trajet travail".... donc bon... et surtout le merdier pour la repasser en CGFN, donc ouais, reloud.

Et puis de ce que me disait mon coloc qui retape sa probe depuis des annees (this car got balls!!), ces moteurs ne sont pas interferences. A contrario des bm merco etc.  
Cela se soldant par le fait que si la courroie lache, tu flingue ta bm et pas ta mustang.  
Enfin de ce que j'ai compris quoi...

 
heing ?   Pas compris    
 
Pour en venir aux courroies; les anciens moteurs ricains avaient la particularité d'avoir plusieurs courroies (et non pas une unique serpentine), partant donc de la poulie de vilo et alimentant les divers accessoire, mais toujours en passant par la pmpe à eau, qui de se fait était mue par 3 courroies, donc pas de risque d'être en rade de refroidissement.