Reprise du message précédent :

 
Ha ben j'ai dû fumer, je croyais que t'avais ou avais eu une Park Avenue ou une Roadmaster des 90s .
Je ne suis pas à ta place et tu fais ce que tu veux mais plutôt que d'en prendre une autre je virerai le break de 73 et une des deux Young , et je prendrai un break des 50s parce que je les trouve vraiment fun, mais après entre les tarifs , les restos de chromes et de peintures etc... c'est pas forcément le même délire.

Au volant, porte ouverte, porte fermée on entends quasi rien au ralenti...
 
https://youtu.be/cPhUfUjtl_c
 
Faut aller au niveau du pot pour avoir un peu de bruit...
 
https://youtu.be/l0c5W6OF-LM
 
Elles sont en unlisted, dites moi si elles vous sont accessibles

Elles sont accessibles    
 
J’ai la même chose sur mon Navigator 5.4 de 2007, c’est ultra ultra discret    
Il faut être bien en charge et dans les tours (typique montée de col   ) pour entendre distinctement le V8.    
 
Je réfléchis d’ailleurs à lui offrir un nouvel échappement plus bavard...  

@cisco : ah non, mais par contre j'ai une Caprice wagon de 91, un tire-cul fiable et qui ne tête rien (enfin, 10-11l) pour trimballer du bordel le week-end.    
 
j'adore les break 50's, encore plus les Cadillac early, donc si j'achetai une pré-60's ça serait un coupé série 62 1948-1949.
On verra quand je serais vieux (comme pour les Harley ), en attendant je suis dans mon délire de toujours : sleeper à la con.
Donc full-size sur-motorisée.    
 
Pour le son : ouais malheureusement, les normes récentes...    
Ceci dit le Mowag était très discret quand je l'ai récupéré, norme Suisse oblige, pareil pour ma Caprice 91, elle on ne l'entendait que passé 5000rpm.  

Ha oui en effet  

Ha ben voila, je me disai bien ! Y'a pas d'équipements qui déconnes dans ce machin?
Si la Merco ou la Caddy font l'affaire pourquoi pas le virer et prendre une remorque?

C'est pas le même budget , et un fastback c'est pas moi qui te découragerai là dessus   (avec ma préférence pour la 41 et son cul court)

Virer une Caprice Wagon de 91 ??  

Pour le son, plusieurs personnes d'échappement à valve pilotée, faudrait que je regarde ça mais bon, c'est pas non plus rédhibitoire pour moi et ça permet de rester plus ou moins discret, juste ce qu'il faut après un kickdown pour mettre de l'espace entre un clandé qui double comme une merde sur la francilienne  
 
Mais je me dis que vu l'électronique autour de ces moulins par rapport à ceux du "siècle" dernier, il y a peut être d'autre chose à faire, si on met un tube brut de l'avant à l'arrière...

   
Yavait cet enculé d'allumage des années 90's toupourri si, avec ses milliers de capteurs et centaines de câbles. ^^

Mouis, mais non, 48 ou 49 !

Ya ce truc qui me fait de l'oeil depuis deux ans (qui perds régulièrement 1000 balles à son prix de vente), mais faudrait que je chope une CG...    
 
https://www.autoscout24.ch/de/d/che [...] c%26r%3d61
 
 

 

 

 

mp me  
 
(le pourquoi du même souriard par mp )

la colonne de direction réduite à sa plus simple expression

bordel cet intérieur
ça pèse combien ?
 
@vachfolle: pic de la Caprice wagon ?  

Ça pèse 1300kg    
 
 
Laquelle de Caprice ?    
La 73 ?

 
Ou la 91 ?

Impossible de choisir

Pour le pickup, 1300kg dont 80 % sur l'avant

c'est nimp' le truck

j'adore la 91. elle a combien de bornes ? c'est quoi comme moulin là dessus ?

dans un genre similaire j'cracherais pas sur une roadmaster wagon

C'est la frangine du Roadmaster, c'est un 305 avec une boite TH700R4 (convertisseur lockable), c'est vachement actuel niveau conduite et insertion dans le trafic.
J'ai fait plus de 2000 bornes l'été dernier avec, une douzaine de litrons de moyenne. Je ne me rappelle même plus combien de bornes elle à, mais plus de 200 000.
Ya d'autres photos ici (la flemme de trier) : https://www.instagram.com/lecor_nichonmasque/

en l'état je préfère la 73 mais la 91 posée avec des jantes

L'intérieur!  
 
Et là Cisco oublie instantanément ses envies teutonnes.  
 
edit : https://www.instagram.com/p/BVnC_7K [...] chonmasque

Waip !    

 

C'est effectivement fort mouellanceux.  

voila!

tu vire les 2 anti-brouillards, tu colle un pare buffle style crown victoria interceptor et on est bon

t'y rajoute un 350 un peu énervé et voila

Le 305 est déjà sympa avec la première ultra-courte. ^^
 
Le bump-guard de 9C1 j'y avait pensé.

Le kit law enforcement pour ma voiture me dirait bien Mais bon, faut pas déconner non plus

 
Avec les feux de calandre et pare-soleil "FBI". ^^

Je pensais plus à la double-batterie, le bumper, la lampe additionnelle,...

 
Mais ils préviennent quand même dans le manuel, qu'en cas d'arrêt prolongés, il faut couper clim/radio/defrog/...

Ouais ça pompe un max : coupe contact sur l'alimentation des bidules à prévoir.
 
Support FaP j'avais dans ma 9C1, ça m'à valu quelques contrôles avec un airsoft métallique dedans.

Jamais de la vie, jamais pour ça.  
Quoique une petite Park Avenue bien sentie... ou une Cad Seville SLS

Je ne sais pas comment ça se passe pour les pièces etc... conso? Y'en a qui sont vers les 20 mpg  ?

Park Avenue ou SLS ouais ça tourne dans ces eaux en roulage normal (pas de pédale dans la mouellance à chaque feu quoi).

Merci M'sieur folle    
Ca se passe comment pour les pièces pour ces engins? J'ai pas la moindre idée pour les naughties.  
Et deuxième quesiton, y'a eu des Seville SLS Avec intérieur Velours  

Rockauto pour les parts.
Les SLS ça peut valoir le coup d'aller en chercher une pour pièce en Belgique ou en Suisse (yen à parfois en fin de vie à 500 balles, enfin fin de vie... Elles ont du mal à passer l'expertise technique, ça ira pour 2-3 CT en France encore ).
Le v'lours dans une Cad' des années maudites, jamais vu encore.
 
En passant : https://www.youtube.com/watch?v=Ser-fqlT22M

...
Magnifique
la Squarebird qui fait tout à la puissance du V8,  accélération, freinage , tenue de route,  le moteur fait tout  

J'imagine le gros MEL tuné en version Super Marauder là dessous  

https://jalopnik.com/cadillacs-pres [...] 1825355668
 
Vivement le retour des vrais noms
 
Faudrait aussi qu'ils arrêtent de faire des copies d'Allemandes

Drap

Le moins cher en France pour avoir un v8 américain, faut s’orienter vers quels modèles ?  
 
Même un truc qui tourne pas

 
Une vieille Seville avec un HT4100  

Si les amateurs veulent bien passer sur anciennes, y'a un p'tit gars avec un progeay  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53201594

 
Jeep Cherokee / Grand Cherokee je dirai. Tu en trouves en v8 pour 2 3k de mémoire

 
C'est moi le p'tit gars. Je n'avais pas vu ce topic de qualïtay avant. Merci monsieur Cisco1. Je remets ici le pavé. Merci à tous.
 
 
Bien le bonjour ,
 
Me voilà devant un dilemne qui requiert d'hfr.
 
Synopsis of my life    
 
Tout petit autour de 10 ans, mon padré  me contamine avec le syndrome de la voiture américaine de collection, plus spécifiquement celles des années 60-70 (Chevrolet Chevelle, Buick Skylark, Dodge Charger., pontiac firebird..). Passer adulte, je me réoriente vers les voitures contemporaines 350z, 370z... et puis les enfants et now c'est C4 Picasso  , mais (il y a toujours un mais dans une story de merde), il y a un an je recherche une voiture récente type C63 ou Mustang 2015, bref je veux un V8, je veux consommer de l'essence en faisant un   au bien pensant moralisateur . Et depuis un an, je ne trouve pas une voiture correcte (état, km) à un prix raisonnable (je pense déjà à la valeur de revente) et j'ai l'impression que ces véhicules d'occasion peinent à se vendre, peut être à cause des hyper super extra malus à la con et des prix que je trouve surévalué de l'occasion. Le neuf, même pas en rêve, pas envie de lacher 12'000 € à .
Et puis il y a un mois, je me dit et pourquoi pas une vieille (non non pas madame  ) ricaine, une qui transpire le couple et te final la banane juste en tournant la clé de contact.
Mes critères : une camaro F-body 67-68 (mon père est chez l'ennemi mustang fastback), finition RS, un big block, une boite manuelle, un peu de techno pour l'allumage, les freins à disque et pas de rouille, budget max 45'000 €.
 
Bon pour ceux qui n'avaient cure de cette belle première partie plein d'émotion, on passe à la partie intéressante  
 
Je repère une annonce sur leboncoin qui me renvoie à ce  garage. Je m'organise une petite visite hier. On passe la voiture sur le pont, soubassement nickel pas de rouille en dehors de quelques boulons et rondelles, les logerons sont solides et droit, le plancher est superbe, la malle arrière est excellente et les ailes sans corrosion, train avant et arrière neufs, freins neufs, suspension neuve, caisse sablée et repeinte pour la protéger de la rouille. La voiture a été peinte il y a un an et n'a jamais roulé depuis (le propriétaire est décédé durant la restauration). Le moteur un 327 à l'origine et la boite ont été swap par un 454 (pas plus d'info sur l'origine) et sa TH350. Moteur et boite ont été révisés par le garagiste et des collecteurs céramiques coated ont été posés. Niveau électrique tout fonctionne ou presque (le lave glace est en panne, une maladie sur cette voiture). Le contrôle technique révèle un jeu anormal dans le boitier de direction (sans contre-visite), le garagiste me dit "on s'en fout, c'est rien". Il reste un peu de travaux mécanique (pas de pont autobloquant, barre stab, échappement inox) et cosmétique (volant  , grille avant et quelques chromes piqués, jantes, compteur, capot cowl), on estime un budget de 7'000 €, dont 2000 dans l'immédiat. Côté superflu une boite TREMEC 6 speed pour parfaire la voiture   pour une voiture en excellent état et correspondant à mes désirs. On fait un essai routier convaincant, le moteur ronfle nickel, pas de pétaradage lors de forte accélération (mallory ignition), la boite répond à merveille, la tenue de route est pas mal, les freins au top, elle calle une fois à froid à un stop (réglage carbu probablement).
Côté finance et sans la boite, pour une voiture en parfait état de conduite et à mon gout, il faut compter  38-39 k€.  
 
Maintenant les questions et interrogations :
 
Après l'essai c'est l'excitation et le trajet retour se passe avec pleins d'étoiles dans les yeux quand soudain je me mets à douter :
 
- Est- ce raisonnable d'acheter ce type de véhicule ? suis-je un des derniers malades qui apprécie ce genre de véhicule ? ou dit autrement est-ce que ce type de véhicule est "facilement" revendable si je m'en lasse (peu probable) ?
 
- Est-ce un juste prix ? Des camaros en carte grise française, dans des états similaires (sur les photos) et dans les mêmes ordre de prix ne trouve pas preneuses, des matchings number en 327 (leboncoin)également. En fait je n'arrive pas à déterminer la valeur de la voiture (pas d'argus) compte tenu de son état et préparation. On trouve des camaro RS et SS entre 25 k€ et > 100 k€ et le fait qu'il y a un 454 (qui n'existe pas dans les F-body), je ne sais pas si ça lui ajoute de la valeur ou au contraire la déprécie fortement. J'ai trouvé ce site Hagerty, mais il n'y a pas ma configuration bien évidemment.
 
Bref si vous étiez à ma place vous feriez quoi ? Mettre 38-39 k€ dans cette voiture ça à du sens compte tenu des modifications ? je peux retomber sur mes pieds financièrement si je dois la revendre.  
 
Je dois retéléphoner ce soir au propriétaire pour lui donner ma réponse.
 
Merci pour vos réponses et la séquence psy
 
   

Swap = fuite en courant sauf si modif CG

Ah oui je n'avais pas tilté en lisant le texte. Près de 40k€ pour une voiture swappée...

Mais avec un 454 c'est plus tentant

 
C'est ce que j'ai fait au final, HFR m'a sauvé