Reprise du message précédent :

 
Porsche est un mauvais exemple. Ils ont tenté un nouveau style avec la 928, et l'ont presque payés cache.
Cette voiture était pourtant technologiquement supérieure à la 911, de même pour le confort.  
Cependant son design plus moderne (on parle de la deuxième partie des 70's hein), et assez différent de la 911, lui à valu un désamour des porschistes, et une carrière en dent de scie malgré ses grandes qualités.
Du coup quand Porsche renouvelle les modèles de 911, la ligne diffère modérement par rapport au modèle précédent (pourtant toutes les pièce carrosserie sont nouvelles), mais les chassis, moteurs sont plus profondément modifiés. Ca fait une voiture avec un look qui change certes peu, mais diablement plus efficace d'une génération à l'autre.

depuis le temps que je suis ce topic
 
certain pourrait m'aider en me disant quelle est le modèle de cette cadillac :

Cadillac Seville fin 70's
 

 
En 80 elles ont eu ces especes de malles anglaises, assez original :  

 
 
On aime ou pas  

Merci ,
parce que la cadillac est dans une casse pas loin de chez moi , je risque d'aller la voire demain pour savoir dans quelle état elle est et combien le mec la lâcherai et si il y a une cg française car vu l'immatriculation

edit d'après mes recherche y'a le choix entre 2 moteurs:
v8 5l7 essence ou diesel

Elle a pas l'air d'avoir une CG française, mais du moment que les papiers étranger sont en règle (cad au nom du garage), pas de soucis.
 
Oui, y'a eu des diesel sur ces engins, mais c'est assez peu fréquent toutefois.
 
Par contre si elle est restée dehors su l'herbe comme ça pendant un moment j'ai peur pour l'état des bas de caisse & co  

j'y vais juste par curiosité
j'ai 19 ans et 4 mois de permis je ma vois mal demain arrivé avec les papiers d'une voiture américaine avec un v8 a mon assurance

Ça a l'air d'être des plaques Lux, donc rien de grave sinon

Bah ça dépend.... si les papiers sont reglos non, rien de grave...
 
Si ils sont a un ancien proprio qui l'a laissé en parking là, un peu plus chiant, faut bque le garage se l'appoprie (ça se fait couramment cependant).

Y'avait un festival country à mirande ce we :
 

 
le blond à droite n'est autre que... John Schneider himself

j'ai envie d'une américaine, mais comme je l'ai déjà fait remarqué dans ce topic, ya plein (trop ? ) de modèles que j'apprécie .... Vous avez fait comment ceux qui ont franchi le pas ? vous étiez décidé sur un modèle en particulier ou une période ? ou alors vous avez saisi une occasion qui se présentait sur un modèle qui vous plaisait ?

notez que je commence tout juste à économiser, donc j'ai bien le temps avant de me décider

 
Concernant le 928, il n'y avait pas qu'un probleme de look, mais aussi le fait de passer d'un flat 6 a un V8 (bon, ca, a la limite ca aurait peut-etre pu passer, sauf chez les plus integristes des porschistes ), et aussi (surtout ?)  de passer le moteur devant l'habitacle.
D'ailleurs il me semble fortement qu'elle etait destinee au marche US...
Sinon, la 928  

Risky Business
 
http://fr.youtube.com/watch?v=ba0tWgP138g

Je me suis tout de suite dis "putain, le gars il ressemble au père à Clark Kent" S'te chance ! Tu y étais ?

Yavait des affiches de partout chez moi, si j'avais su qu'il y avait une Charger R/T j'y serai allé juste pour ca

 
Nop, mais je l connais bien maintenant cette charger, c'est celle de Franck, le pote de malibuss sur FA    
 

quelle caisse    

(chevrolet Corvette C3)

http://ca.youtube.com/watch?v=AbS8 [...] re=related
http://ca.youtube.com/watch?v=t7hQ [...] re=related
http://ca.youtube.com/watch?v=o2zN [...] re=related

Quelle année celle ci ? entre 1969 et 1972 non ?

http://i53.photobucket.com/albums/ [...] ePipe6.jpg
http://i53.photobucket.com/albums/ [...] ePipe5.jpg

(j'aime pas les jantes ni la protection du sidepipe, mais j'aime bien l'auto)

oui, c'est une voiture d'avant 73, a partir de cette année la les chromes disparaissent a l'avant.
sinon, c'est une cab et le toit en resine est moche.

J'ai cherché un peu (j'ai passé ma journée à lire des sites sur les Corvettes C3   ) > ça doit être une 68 ou 69, vu qu'en 70 il n'y a plus les 4 ouïes verticales sur l'aile
 
J'ai une nette préférence pour les modèles 68-72, qui ont les chromes à l'avant et à l'arrière    (nouveau bouclier avant en 73)
 
 
Gallerie d'images en haute résolution d'une superbe Corvette 68    :
http://www.stuartscustomcycles.com/rides_corvette.html
 

 

 

 

 

 

 
mon taxi    
 

 
 
 
       

 
Je sais que certains vont me pourrir mais j'adore leurs taxis jaunes !  
La limousine est impressionnante.
La chevrolet noire est magnifique, le van de police aussi.
Bon en fait j'aime tout.
 
Merci pour ces tofs.

Il doit bien y avoir un modèle qui te plaît plus qu'un autre ?
 
Moi, j'étais à fond sur une Pontiac GTO de '67. Il y a beaucoup d'annonces sur ebay us mais là où j'habite, aucune. Pourtant je suis à côté de la Suisse où il y a plein de muscle cars.
 
Durant mes recherches, je suis tombé sur une Dodge Challenger RT décapotable de '71 absolument magnifique : violette avec des rayures blanches et des jantes à tomber. Le gars la vendait trop cher, dommage ! Tout ça pour dire que pour ce genre de voitures peu courantes, ne pas vouloir un modèle particulier est un plus, faut plutôt rechercher une voiture en bon état et regarder les annonces en attendant d'avoir le coup de coeur

récemment j'ai eut un coup de coeur pour la Corvette C3  , avec une préférence pour celles de 68 jusque 72 (en 73 ils ont viré les chromes à l'avant, puis en 74 viré ceux à l'arrière)
 
J'ai maté pas mal de sites, et je vois qu'il faut que je compte entre 12 et 17K€ suivant l'état et le modèle , me reste plus qu'à économiser, donc j'ai encore pas mal de temps à passer à baver, mais j'en profite pour me documenter  
(et je suis à Barcelone pour 1 an ou 2 encore, je n'envisagerai l'achat d'une américaine qu'une fois rentré en France)
 
mon rêve serait d'en avoir une du genre celle de 68 dont j'ai posté 2 photos plus haut
j'aimerai tomber sur une occaz de ce style  : http://www.pistonheads.com/SALES/595022.htm

le top pour moi ce sont les 73, donc avec l'avant en urethane sans les chrome, mais avec une boite manuelle.
quand a ta fourchette de prix de la trouve un poil basse, j'aurai plutot compter sur 15/17k pour une de premiere generation comme tu le veut.
apres en big block c'est encore plus cher malheuresement, et tres rare en manuel.

Merci D_omi pour ce petit reportage  

 
Les motorisations des '73 n'ont pas déjà été massacrées par les règlements anti-pollution ?

je crois qu'a partir de 73 ils sont passé de la norme SAE gross a SAE net (puissance reelle inchangée donc) et que c'est en 74 que les puissances chutent reellement.
mais j'en suis pas tout a fait sur.

Rien à voir avec des règlements anti-pollution  

oui et?
y'a eu a peu de temps d'intervalle a la fois un changement de norme pour la puissance, ensuite, ils ont du faire face a une reglementation drastique anti pollution ce qui a fait que bcp d'americaines a partir de 74 sont des veaux.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevr [...] 68-1982.29
c'est expliqué la dessus.

 
Certes, mais je crois que la baisse drastique des taux de compression pour "passer" les normes anti-pollution, c'est après 72... à confirmer.

Quoi "oui et"?  
Y a pas de rapport entre la question "Les motorisations des '73 n'ont pas déjà été massacrées par les règlements anti-pollution?"  et ta réponse sur les ch SAE.
Arf l'édit de fourbe      
Ouais donc pur hasard si ce changement de mesure et les norme de pollution ont joué presque au même moment.

Et si il y a un rapport, entre 1972 et 1973, la puissance annoncée des moteurs diminue drastiquement, mais c'est à cause de 2 facteurs, les normes anti-pollutions (il me semble) et le changement de calcul de la puissance...

EDIT : en fait, en 1972 c'est déjà fait sur la Stang 302, le taux de compression passe de 10,5:1 en 1969 à 8,5:1 en 1972.

ouai donc c'etait bien ca:
http://membres.lycos.fr/trombinoscar/c3/
on a des BB de 270/275ch jusqu'en 74, a partir de 75 c'est la grande deprime
les 5.7 eux, arrivent jusqu'a 250/255ch avant 75, plus que 190 et disparition des 7.4l apres ca.

le changement de norme de SAE gross a SAE net fait paser la puissance "officielle" de 20%. parce que la SAE gross c'est la puissance theorique du bloc sans aucun accessoire, contrairement a la norme SAE net.
et donc si tu ne fais pas attention, tu crois qu'a partir de 72 tu peut croire que les puissances passent de 325 a 270ch mais ca n'est qu'un changement sur le papier.

Vu ton édit    
Ce n'est en effet que sur le papier pour ce changement de mesure alors que les normes de pollution ont elles peut-être joué sur la puissance réelle (si j'ai bien compris c'est le cas ici)...

un historique sympa ou on voit en détail les moteurs dispos chaque année :

http://corvetteonline.free.fr/Histoire/Bref/C3/c3.php

on voit que les puissances diminuent déjà en 71 et 72

 
Mais les taux de compression ne sont pas indiqués (c'est le point intéressant concernant les normes anti-pollution, le reste est lié à un changement de calcul).

DO A BERREL ROLL
 

jolie ligne d'echappement, on les voit rarement aussi bien

X-Pypes FTW, Monica Lewinsky Limited Edition (better pypes of dah world )