Reprise du message précédent :
Et c'était pas un rencard d'US, c'était une manche de dragster, donc t'as de la fiat uno, de la lancia delta, pleins de cox, le tout gavé au nos  

Chevrolet Impala...
 
Mais le truc !  

Suddenly V8, thousand of them !

 
T'avais raison pour le V8 de la Monte Carlo, sur pas mal de site (notamment http://wikicars.org/en/Chevrolet_Monte_Carlo#1979) ils parlent du 305 et pas du 350 ci.
J'ai posé la question au proprio, j'attends sa réponse.
 
Par contre toujours pas de réponse de chevrolet pour les importations, je vais me facher    
 

 
Ok    Mais elle peut être en règle    
 

Pour les nostalgiques :
 

Livre de 167 pages, édité par Timée-Editions : prix 25 euros.

N'importe quoi !

J'y croyais pas aussi cher les Impala quand même.

Ouais, ca reste cher, mais c'est + ou - dans ces eaux là en très bon état (et en très bon état seulement), sinon ça se trouve à 8-12k euros

GTO de quelle année ici ? :
http://picasaweb.google.com/C.M.Di [...] 5864823666
 
j'adore les GTO, mais elle sont chères  

C'est pas une GTO, ça ressemble plus à une Catalina...

1965 je pense...

effectivement, je connaissais pas ce modèle, j'aime bien  

Bon allez quelques tofs de véhicules dans des garages par chez moi en ce moment. J'ai pris les photos à l'arrache dans ma voiture.
 
Là du Van, 4x4, et Hummer, et un combi 60's.
 



 
 
 
Quelques Vettes
 


 
 
 
Une Stingray, une Cadillac serie 60S, et une Chevrolet Caprice Station Wagon.
 



 
 
 
Une Ford LTD Crown Victoria Station Wagon (la photo de l'arrière est super floue, en roulant objectif non reglé c'est chaud )
 

Je crois que la Stingray appartient au proprio.
 
La Caprice fait 163 chevaux a 88000 bornes et il la vend 9900 quand même. La Cadillac Sedan Deville est à 18000 roros.
 
C'est pas tout à fait donné, mais l'état à l'air impeccable par contre.
 
Pour les tofs intégrales du garage
 
La Caprice:
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] geNumber=1
 
La Cad:
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] geNumber=1

Ouais en effet, c'est pas donné pour la caprice  

 
Bon elle est en état nickel mais ça me fait chier de mettre presque le même prix que j'ai mis dans la mienne qui est un peu plus puissante (et à mon avis beaucoup plus rapide), et qui a 12 ans de moins et 81000 kilomètres quand je l'avais achetée.  
 
Par contre c'est clair qu'au niveau utilitaire, j'aurai un bien plus gros coffre, et plus d'espace dans la Caprice que dans la mienne, même si pour une berline ma caisse a déjà un gros coffre.  
 
Selon l'annonce elle est arrivée neuve en Allemagne, et a été vendue et entretenue intégralement par le concessionaire principal d'OPEL de Francfort. Je veux bien le croire.

Et c'est une 7 places
 
Après la rapidité et la puissance, c'est un élément secondaire là dessus... 160HP et le couple du V8 crois moi tu t'en contentes largement

petite question : vous conseilleriez quoi comme première voiture US, pas trop grosse, pas trop chère, dans le genre "muscle car" ? une Dodge Dart avec un big block ?
(j'ai de la place pour bricoler et mon frère et mon père sont assez mécano, donc restauration possible)

Dart c'est assez petit :

 
Mais ouais, on en trouve pour pas chère (comprendre entre 2.500 et 6000 € grand max), avec des petits v8 ou 6 en lignes    
 
après tout dépend de ce que tu appelles "pas trop cher"...
 
Muscle car avec son big block, euh, là rares sont les modèles à bon prix, même à restaurer    
A toi de farfouiller les modèles en vente sur les sites... je connais pas trop comment est le marché en Espagne, mais je sais que les procédures d'immat en cas de CG étrangère sont un peu moins chiantes qu'en France (ce n'est pas dur tu me diras).

Un ami qui est allé voir unemabnnche de NASCAR @ Infineon Raceway :

Pourquoi à Guam y a que des Mustang V6? Je veux une V8 moi, ouinnnn

American Cars got BALLS!!!

 
 
Une AMC Pacer  
 
Version Gart Algar mobile dans "Waynes World", ou Coluche dans "L'aile ou la cuisse".  



 
 
 
110 bourrins dans un V8 de 4,2L pour 1T5 et une vitesse de pointe phénoménale de 140 ou 150 km/h (ce qui fait déjà de toi un criminel si tu franchis cette vitesse en France ).
 
Quoique celle là peut être
 

 
 

4.2 c'est le L6 pas le V8.

Il y a beaucoup de modèles aux states comme les Corvette, Camaro, Firebird... qui durent des décénies et gardent à peu près la même forme à chaque nouveau modèle? J'adore ce genre des modèles où on voit bien l'évolution du style de chaque époque. C'est une exception chez ces quelques modèles ou c'est quelque chose de répandu là bas?

Stadire ?    
 
Les camaro/firebird, même si y'a un certain "esprit" qui reste, changent vachement d'une génération à l'autre...

regarde une mercury cougar et une ford cougar, tu verras si l'esprit a traversé les générations

de meme tu regardes une stang 68 et une 88, tu te tires une balle ! de grace, ne parlons pas des impala.

la seule qui a su rester qui elle était c'est la wrangler !

D'où les guillmets, le style change, l'esprit reste

Aller hop, Drapalisation    
 
merci pour ton topic JFKen  

 
Oups effectivement. C'est le 5.0 le V8.

you're welcome    

 
Ah, y'a d'autres tof des trucks    
 

Y'aurait pas des photos de l'intérieur de "l'appart" à l'arrière de la cabine ?

Euh, va sur kenworth.com  

Le premier a intérêt à pas oublier de débrancher ses flexibles s'il veut partir en solo sinon il aura des problème.  
 
Ces courses ça doit être un paradis pour les amateurs de m"caniques en tous genres  

Ouais c'est génial, et rien à voir avec la F1, c'est hyper ouvert et chaleureux  

Un vrai plaisir à regarder la Nascar. Par contre, quand ça cartonne, ça cartonne
On appelle ça un "Big One".

C'est sûr que c'est pas comme Porche ils osent des changements entre générations.  
 
La Firebird par ex: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380292.htm
 
Il y a des transformations de la face avant et arrière, mais on reconnait la voiture.  

 
Porsche est un mauvais exemple. Ils ont tenté un nouveau style avec la 928, et l'ont presque payés cache.
Cette voiture était pourtant technologiquement supérieure à la 911, de même pour le confort.  
Cependant son design plus moderne (on parle de la deuxième partie des 70's hein), et assez différent de la 911, lui à valu un désamour des porschistes, et une carrière en dent de scie malgré ses grandes qualités.
Du coup quand Porsche renouvelle les modèles de 911, la ligne diffère modérement par rapport au modèle précédent (pourtant toutes les pièce carrosserie sont nouvelles), mais les chassis, moteurs sont plus profondément modifiés. Ca fait une voiture avec un look qui change certes peu, mais diablement plus efficace d'une génération à l'autre.