Reprise du message précédent :

 
hum, je dirais méthanol  
 
ceci dit, 3000cv, pour un moteur de dragster, c'est tout à fait envisageable les V8 de top fuel délivre dans les 8500cv, par exemple bon, en même temps, ce ne sont que des puissance évaluée car il n'y a pas d'appareil de mesure suffisamment performant pour les mesurer directement à priori  
ah ouaih, l'autre truc avec un moteur de dragster: c'est que c'est prévu pour délivrer sa puissance monstrueuse pendant moins de 10s avant de surchauffer ... enfin, autant dire que les 3000cv sont bien surement bien là mais seulement sur 400m aussi

Vu hier, un Lincoln Continental immatriculé 63 (mon département) :
 

 
 

 
 
 
Bon ben voilà.
 
Un beau specimen quoi.

Ouais, ça vole pas haut  

Bon, demain gogo dragster@Mende  

2 jours de glouglouglou VRAOUUUMM  

C'est impressionnant ces coupés Lincoln, pas vrai Zouk' ?

Y a de l'ambiance chez les péquenots !

drap drap drap
encore un topic auto

Hop hop!  
Suite à postage dans mauvaise cat., je vous reposte les posts du sujet qui me concerne    
 

 
Avis bienvenus.  

Plutôt contacter des gens "dans le milieu" dans ton coin, que tu pourras trouver sur des forums spécialisés.

Ce genre de camaro ne côte pas énormément, rares sont les modèles avoisinants les 10K euros.

Pour le diagnostic, déjà est ce que cette auto roule régulièrement (j'ai cru comprendre que non)?

Si c'est pas le cas, genre elle a dormi dans un garage pendant 6 ans, il y aura beaucoup de travaux à faire (les freins, quasiment sûr de les refaire à 90% en neuf, les joints, remise en route
 moteur, les pneumatiques, etc...); ce qui représente du temps et une petite somme à investir, dans ce cas donc y'a une décôte qui peut justifier des propal à env. 4K euros.

Si elle roule souvent (comprendre au moins qq dizaines de bornes un WE sur 2), suffit de regarder par qui et comment elle été entretenu.

La couche d'huile sous le moteur me parait pas très normale, malgré qu'un V8 de ce genre à toujours tendance à suinter (c'est conçu comme ça, ils sont pas étanches à 100% d'origine).
Pour la taxe Co² je crois pas que c'est d'actualité (pour le moment !) pour les okkaz.

Sinon, pour qu'elle raison elle ne t'intéresse pas pour toi cette caisse ?

PS : pourquoi un quand tu dis "c'est une automatique" ?! T'a cru que c'était une 205 diesel société ?!

C'est pourtant classe les camaro  

Perso, autant la génération d'avant je préfère la Firebird, autant pour la génération 80's la camaro est une pure merveille. Bon, l'intrieur est très souvent austère et assez plastoc, mais boudiou la gueule qu'elle ont !
 
Sauf le modèle tout basique Iron Duke.... quoique...

 
Une prime à la casse et c'est réglé  

C'est du bleu ?

Ca vaut pas la Fiero

 
 
base très connu pour faire de la "replica".
 
mais en temps que telle...  
 
après les gouts ne ce discute pas bien sur  
 
mais +1 pour une camaro "for me".  (iroc z28   )

 
ouais, je vais m'inscrire sur le forum camaro section 3ème génération, y'à plus qu'à espérer trouver un gars du coin.      
 

ouais, le notaire la côte 6,5K, ça me semble bien pour une en parfait état, mais là je ne sais pas.
 
 

Tous les CT sont ok, mais je ne suis même pas sûr qu'elle faisait 2 000 bornes par an.
 

Ben je sais pas si c'est de l'huile, la caisse je l'ai pas vue perso, mais ça semble en être.    

Ben je suis en RP, en appart, en phase de déménagement, futur proche papa de jumeaux, je pense un peu à autre chose là.    
Mais en fait si un spécialiste la voit et me dit :" elle est nickel", c'est clair que je me poserai la question, par contre étant donné mes connaissances en méca, le moindre pépin me parait insurmontable et je veux pas trop investir.
 

Ben je savais même pas que les autos c'était si vieux. Et si je m'étais posé la question je me serais dit bêtement pas sur ce genre de caisse. Une boîte méca c'est chouette quand même.
 

Va savoir.  Avec la couche de poussières    
Je pars en vacances bientôt où elle se trouve, je ferai des photos.
++

La Fiero, elle, au moins, tient la route, et marche très bien en V6  

Sinon pour info, je dois aussi me débarasser d'une corvette 79(je crois). Pour pièces en fait.
L'ancien propriétaire l'avait fait venir des Etats-Unis, et a grillé le moteur à 300 km/h sur un circuit en RP le deuxième jour. S'en est suivi une suite d'achats de divers moteurs + kits d'adaptation, et en fait ça n'a jamais marché...
La pauvre dort actuellement avec son moteur "neuf" dans un garage. Pas une indée du prix d'une carcasse de corvette ?  
Le moteur je ne sais même pas ce que sait, mais si ça en intéresse certains je peux me rensegner
++

une question
 
la cadillac seville (les recentes) étant en traction  
la cadillac eldorado (toujours les plus récente) sont construit sur la même base que la seville, elles sont donc aussi en traction ?

 
oui, les sévilles / eldorado sont les traction les plus puissantes du monde

surement pour équilibrer le poids et  peut etre qu'il y avait pas la place pour un plus gros

non mais y'a surement l'arbre de transition au milieu , du coup obligé de le séparer en 2

Ta Camaro est une version de base apparemment, à moins qu'il y ait les emblèmes Z28 ou Z28-E.
Est-ce que l'hélice du ventilateur est sur le moteur (donc LG4 standard) ou électrique sur le radiateur (donc L69 plus péchu mais impossible sur une Camaro de base) ?
 
Pour la Corvette, ça ne vaut plus rien dans cet état. Tu je viens la chercher quand tu veux C'est ça ou poubelle !

 
1kg de plomb et 1 kg de plume ca fait pas le meme poids si ?  

Oui enfin en plein virage c'est mieux d'avoir 2 réservoirs séparés pour limiter les mouvement de liquide, ou 180litres qui se balladent de droite a gauche ?

J'ose espérer que le 180L est compartimenté

En 2 ?

Véhicule militaire à la base ... pour limiter le risque du réservoir percé ?  
Paumé en plein désert avec un réservoir HS à cause d'une caillasse, c'est con

Aussi oui !

Non mais il me semble que dans tout réservoir t'as plein de petites cloisons, pour éviter que l'essence se balade partout justement

 
 
 
 
faut aps oublier la question financière, si t'as déja des vhc qui ont des reservoirs de 90L testés etc, quel intérêt de développer un de 180 pour un seul vhc

Il me semble que c'est sur le dessus, sur la seule photo que j'ai vue
Mais dans mon post plus haut :le n° de série donne bien "LG4".
 
 

Je ne vais pas te faire te déplacer pour un truc qui ne vaut plus rien.
 
PS : en fait la caisse de Vin Diesel dans FAF 1, le truc qui dépasse du capot c'est juste un ventilo? Refroidissement par air? Pourquoi placé comme ça?  
++

yep, et c'est monstrueux. Le NorthStar apparu qq temps après (pour la génération 92-02) est terrifiant, env. 300cv, mais du genre qui colle au siège. En comparaison, une 500SL (non AMG) qui a une puissance similaire est bien moins impressionnante niveau sensation, et sur un 0-140 la Cadillac gagne de 4 secondes pratiquement !
 
Je me souviens plus; mais très probablement un compresseur ?
Cherche " V8 BLOWER" sur google image, tu comprendra mieux

ok c'était pour vérifier  
je trouve ça dommage de mettre autant de puissance en traction

tu m'etonnes  
mais il faut pas y aller molo au niveau de la boite de vitesse ?
je croyais qu'il fallait la ménager?

Elles ne sont pas en cristal non plus, et une boitoto de V8 NS de 300 cv n'est pas du même genre que celles d'un V6 2.8 110cv

Mais il faut en effet prendre garde à bien faire chauffer la mécanique, respecter les vidanges, et ne pas abuser des KD (rétrogradage pied au plancher), et surtout les départ arrêté "sportif".

C'est le genre de berline (ou coupé) idéal pour rouler sur le couple, et être à l'aise pour les dépassements "finger in ze nose"... et se faire plaisir de tps en tps
Si on en veut plus, mieux vaut s'orienter vers un petit coupé merco des 80's / 90's en V8 avec prépa AMG... en plus vu le peu de demande sur ces engins, ça ne côte vraiment pas énormément (sauf les cab, et encore....). Ou pour rester US, une bonne corvette C4 / C5
Les gros défaut de ces Cadillac, c'est que c'est limite trop puissant pour une traction. Même ma Park aurait mérité d'être en prop., malgré ses petits 170cv. Dans certains cas c'est vraiment limite (genre le train AV qui chjerche la route sur de grosses accel en ligne droite...). Rien de dangeureux; mais pas tip top amha....

 
C'est des cad, mais elles ne sont pas du tout marsmallow dans le comportement, les STS c'est des gros kartings