Reprise du message précédent :

Serieux ?    

C'est pareil sur une 306, une fiat 500 ou une Porsche ?

Mais même un V8 non préparé sur une Muscle (ou le minimum avant Drire) je suis sûr que ça en jette (aussi bien sonorement parlant qu'en accelleration)

 
Puisque tu as l'air de savoir que LE domaine est un nom masculin, pourquoi donc mettre public au féminin?

 
c'est quand même très surveillé et il y a des équivalents à la DRIRE dans le milieu aéronautique    
 
de plus la plupart du temps, les constructeurs se réfèrent à des plans qui sont "homologués"

Si c'est bien réglé, oui, évidement.
Pour l'homologation, même sur une simple Clio le fait d'augmenter d'un ou deux pouces la taille des tes jantes ou qq cm de largeur de pneus t'obligerais pour suivre la loi à la lettre un passage à la Drire, même si un modèle de Clio au dessus est équipée de roues plus grandes (c'est pas obligé, un modèle peut être apte à accepter plusieurs tailles de roues, ça c'est selon les spec. constructeurs).

Un ami s'est renversé en tant que pieton par un gars avec une bagnole très légerment modifiée (même pas au niveau du moteur, juste hauteur et jante en 16 au lieu du 14 d'origine), bilan, mon pote peut plus bosser car les jambes comlètement fichues, l'assurance du conducteur n'a pas pris en charge la responsabilité faute d'homologation, le type est encore en train de payer le crédit de la barraque de mon pote  

Le fait qu'une pièce "perfo" ou "esthétique" n'est pas estampillée "Pour usage sur voie privée et circuit uniquement" ne signifie pas que ça te libère d'un passage aux Mines (la drire). Du moment que tu changes les spécificité constructeur, c'est passage obligatoire, même si ces changements vont dans l'amélioration de la sécurité (tenue de route, freinage, etc...).

 
Ton rod au départ si tu le fait avec un tacot Renault, le constructeur c'est Renault, donc pour la Drire tu dois avoir son accord, sachant pertinament que tu ne l'auras pas, la Drire ne prends pas beaucoup de risques.

Euh ouais mais non...
 
Comment font ceux qui font des rods sur des bases dont la marque n'existe plus depuis 60 ans ?
 
Y'a pas besoin d'accord du constructeur, faut avoir un engin qui répond à une série de spécificités strictes (empattement, éclairage, freinage, visibilité, etc..).
 
Enfin j'ai jamais entendu ça, sinon c'est qqch de tout récent mais je ne l'ai lu nul part.

Deux solutions :

• soit  il roule avec la CG collection de la base qu'ils ont utilisé en serrant les fesses de ne pas avoir de pépin.
• soit il l'immatricule dans un autre pays moins regardant, Allemagne je crois, et essais de la ré-immatriculer en France ou roule avec la CG étrangère toujours en serrant les fesses.

J'ai testé le simple fait de transformer une caravane en remorque en enlevant la structure, la Drire me demande les documents du fabricant de la caravane et de l'essieu pour étudier la faisabilité de la reception.
 
J'ai bossé longtemps avec ces gens, même pour receptionner des véhicules utilitaires, genre chassis cabine avec montage, chez un carrossier constructeur homologué par le constructeur, d'une benne, ou d'une cellule magasin,  c'est la galère des fois.    
 
Alors faut arrêter de rèver, en France toute modif même minime est impossible à mettre en situation 100 % légale.
 
Après si tu peux me prouver que pour les rods il y a une procédure particulière, pourquoi pas il y a tellement de truc bizarre dans nos legislations, je suis preneur.  
 
Tiens il y a même une association qui milite pour pouvoir homologuer les véhicules originaux.  
http://www.associationcall.org/

 
+1 quoi
Je suis dans une assoc de constructeurs amateurs, les avions sont faits à partir de plans existants pour la plupart, à la fin de la construction il faut faire passer le GSAC qui doit contrôler l'ensemble et réaliser des essais.
Il doit y avoir qlque chose comme 25 aterrissages, distance de passage des 15m, vitesses mini/maxi, ...

 
je sais aussi que j'ai quelques lacunes en orthographe et je te remercie de m'aider à les combler (enfin, j'ai surtout tendance à ne pas trop faire attention quand j'écris alors que je devrais ) /HS

Tiens peu avant que je me fasse voler ma caisse à Paname j'avais chopé ça.
 

 
 
Bon celle là est floue je l'ai prise via le rétro car je ne pouvais pas me retourner.
 

J'ai pas tout capté, tu t'es fais tiré ta caisse à Paris ? laquelle ?  

J'ai jamais passé de bagnole à la drire et je connais pas toute la procédure en détail, mais l'histoire de l'accord écrit du constructeur je l'ai toujours entendu dire, ça m'a pas l'air nouveau et puis ça me semble plutôt logique.
 
Je pense pas non plus que les pdf officiels de la drire se plantent en mentionnant cette histoire d'accord.

 
Mon Audi A4 le 2 mars dernier.
 
J'ai une Volvo S60 depuis Avril.

Ouch vol isolé en pleine rue ?... Quel quartier ?

/HS.. Sorry jtappe la discute

C'est moins grave que taper des bagnoles

 
Centre commercial Carrefour en plein jour devant les caméras de surveillance en RP dans le 93. Voilà pour le HS quoi.

mon père chérie une oldsmobile toronado 1970 375cv depuis plus de 10ans...
 
bon,pour devisser les tète dans les village c'est parfait (moi qui aime la discrétion...)et ça fais 50m de long,mais super bagnole pour taper de la route...
 
 

 
+1
 
Un autre exemple avec les 106 s16 et Saxo Vts 16v, cette dernière à été commercialisée avec des jantes en 15" en option ( les furia pour info ) donc la monte en 195/45/15 est possible, par contre les 106, depuis 2007 et le rabaissement de la marge sur la tolérance des pneumatiques, ne peut plus être montée dans cette taille du fait de l'indice de charge trop faible, la seule monte légale possible en 15" sur les 106 est donc 205/40/15, alors que dans la pratique c'est impossible    
 
Pour l'anecdote la seule différence réelle entre ces deux voitures hormis l'intérieur et la carrosserie c'est simplement la barre stabilisatrice de 24mm sur la Sax' et en 22mm sur la 106    
 

 
Dans ce cas c'est une RTI ( Réception à Titre Isolé ) qu'il faut passer à la Drire, et là c'est au petit bonheur la chance selon la région et le contrôleur    
 
Vive la france  
 

 
Magnifique  
 
Si celle de ton père est dans le même état n'hésites pas à poster quelques photos à l'occasion  

 
Tiens un voisin. T'es dans quel coin dans la Marne?
 
En tout cas sympa comme voiture, et surtout pas franchement commun comme ricaine. Il a pas des goûts de chiotte ton père.  

Elle est classe la voiture.
Peut tu nous sortir des photos de l'intérieur ?

je suis de reims. elle,elle a etait acheter en Belgique,c'est vrai que c'est un modèle assez rare en France.  (misère pour trouver des pièces..)
 
"in real" c'est un porte avions..   une portière doit faire le poids d'une smart je pense..    
 
 
la sienne est blanche et le toit "griotte " je dirais...    avec intérieur cuir blanc.
 
oui malgré son grand age,elle est en très bonne état.
 
enfin le vieux c'est pas un manchot en mécanique et a changer le moulin,ailes,pare brise etc..
 
je ferais des tof cette semaine....
 
 
 
sinon c'est vrai que ça a une sacrer gueule bien agressive.

http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/om7005.html
 

 
Sacré gueulle wahou
 

 

 
= > http://www.pjsautoworld.com/1970ca [...] s442-.html
 
The oldsmobile :  
 
http://www.cars-on-line.com/oldsmobile.html  
 
 
$ 8,900 OBO 350 V-8 Engine
 
1976 Oldsmobile Cutlass Salon
 

 
http://www.cars-on-line.com/30050.html
 
Sympa pour le prix !!

Faudrait que je demande pour cette histoire de Rod, je connais quelqu'un qui en a 2, et c'est vraiment plus de l'origine  

J'ai loupé le festival du Vigan (Cevenne's Car Meet) ce WE mais j'ai de belles photos à vous poster    
 
Aussi, pour les sudistes du forum qui n'auraient rien à faire ce WE, il y a la manche du Championnat de France de Dragster à Lanas (aérodrome d'Aubenas), sur deux jours, le 6&7 juin donc.
 
http://www.trophee-dragster.fr/ind [...] =3&lang=fr
 
 

j'ai eu l'occas de voir aussi les voitures du tour de Bretagne, dans le lot une p'tite mustang dans son jus ! première que je touche    (j'me serais bine mis au volant mais j'ai pas osé   )
 

On s'est peut-être croisés là à penfield  
 
Hop une autre, au même endroit.  

 
D'autres suivront ce soir  
 
 
EDIT: Euh, c'est bien à Penfield que tu étais?    

belle la cadillac..  
 
mon reve serais une corvette lt1    
 

 
j'ai entendu dire que le moteur etait d'une grande fiabilité.
 
si il y a des possesseur sur le topic,vous pouvez me dire si vous en etes bien content ou pas une bonne idée?  
merci d'avance.

 
Nop j'étais a Penviller (Quimper) lundi vers 8h, je taffais pour les elections européenne (les papier qu'il y a dans les enveloppe que personne ne lit, bah c'est moi qui les mets   ) et vu que c'était dans le coins j'suis allé guéter espérant trouver une p'tite Mustang    (cherchais une Fastback mais bon ...)

J'y étais le dimanche soir    
 

 
 

 
Par contre je reconnais pas du tout l'alignement de motos sur ta photo      

La mustang bleue        

Ah ouais p'tain, il y avait des assez sympa !
J'ai juste vu la Mustang et une vielle Pontiac
Pour les bécanes il y en avait pas mal aussi mais je suis pas aller voir

On savait faire de belles carrosseries dans le temps

 

 
Salutations de Walt !

Je trouve plutôt laides toutes les voitures d'aujourd'hui comparé à ce qu'on pouvait trouver dans les années 50-60

 
hum, l'un dans l'autre, dans les années 50/60, tu aurais peut être tenu le même discours en préférant les voitures des années 20/30 cette fois  
c'est pas une critique, loin de là juste que dans les anées 60, une mustang etait peut être à peine plus bandante qu'une laguna d'aujourd'hui ceci étant largement du au fait qu'une voiture neuve, elle ne nous inspire aucune émotion; alors qu'on a tous en tête une petite mustang dans Bullit (par exemple) ou toute autre petite histoire qui nous rend les vieilles caisses sympathiques

 
 
La wrangler rubicon actuelle me procure largement plus d'émotion qu'une vielle cj7 !