Reprise du message précédent :

 
Dans des grandes tailles, ça monte vite. Pareil pour la mienne, plus de 300€ par roue donc vu le kilométrage que je fais en étant en IdF, la voiture elle reste à sa place quand il y a de la neige/verglas.

 
Tu as une prise en charge quand tu montes dedans, c'est 2.2 €. Ensuite le taxi roule, et là, c'est le cout au km qui démarre. Dès que ton taxi s'arrête à un bouchon, un feu, c'est le tarif horaire qui prend le relais, tarif pouvant être différent selon la zone dans laquelle il circule.
 
C'est simple en fait !

J'ai des pneus de la meme taille, mais meme sans la jante alu, tu t'en tires facilement pour 250€ par pneu.
Ca va pas le faire quoi à ce prix

 
Ah d'accord je comprends mieux !  
 
386€ c'est du fake alors  

 
Un Paris Roissy, c'est environ 30 € plus l'attente. En Zone C, il aurait fallu être coincé environ 12 heures dans les bouchons !  
 
Bon, ils ont peut être fait un autre trajet avec des bouchons...

 
Ah, je pensais que les deux se cumulaient - Qu'il y a un tarife horaire fixe, auquel viens s'ajouter le tarif kilométrique.  
 
Oui, voila c'est bien ca:
 

Pour ceux qui ne sont pas convaincus par l'utilité des pneu hiver, même sans la moindre neige, dès qu'on passe sous +7°C, même sur le sec - Je vous invite à regarder le site du TCS, ou même de l'ADAC (mais seulement en Allemand ce dernier):
 
 

 
Et la on parle de deux pneu hiver, alors je vous laisse imaginer entre un pneu hiver recommandé et un pneu été... Faut pas être Einstein pour comprendre que c'est la différence entre la vie et une collision.  
 
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] eifen.html
 
 
 
Et comme le montre cette photo d'un test pneu hiver/manoeuvre d'évitement, la déterminante pour les pneu hiver c'est la température et non la neige. Mais bon, si vous boulets de journalistes parlent encore de pneu neige..  
 
 

 
 
Et le joli test de freinage sur le Nurnburgring:  
 

 
 
Spéciale dédicace à ceux qui pleuraient parce-qu'il y avait soit disant un peu de glace (mais des températures positives en même temps, va comprendre) et qui claimaient que les pneu hiver auraient servi à rien
 
Faudra m'expliquer pourquoi ils finissent pas dans les mur et comment ils peuvent faire un parcours de slalom avec des simples pneu hiver, parce-que c'est une patinoire:
 

T'es vendeur de pneus en fait.

Température de l'air != température de la chaussée Einstein.
 
Ça me rappelle le débat sur la vitesse sur route. Entre les partisans du V_autorisée et du V_autorisée + 5 km/h.  

C'est un coup bas ca!    
 
 
 
Plus sérieusement, on peux le formuler de deux façons:
 
 - Un utilisateur de la route consciencieux qui s'inquiète pour les autres usagers et de la grave désinformation qu'existe en France au sujet de la prévention sur ce sujet (par rapport à vos voisins). Je précise sur ce sujet, car la prévention sur le sexe, l'alcool, la drogue et aussi les accident est meilleure en France.
 
 - Un utilisateur de la route égoïste, qui en a juste marre d'être bloqué à cause d'individus qui n'ont pas un véhicule adapté aux circonstances et que ca se produit chaque année.
 
 
 
Voila, un peu des deux sans doute  

alerte khakha Mercredi-Jeudi-Vendredi
 
equipez vous ou echouez dans le fossé!

 
 
Déjà c'est beaucoup demandé à un Français moyen d'avoir des pneus toutes saisons  en conformité. (= pas lisse)  
 
Réactions la plus courante " OSEF de la neige j'ai l'abs, l'ESP, l'antipatinnage   " --> c'est marqué dans le manuel que ces systèmes ne fonctionnent correctement que si le pneus est adapté.
 
C'est peine perdue de lui faire comprendre l'intérêt d'un pneu hiver son cerveau ne peut pas assimiler.

 
 
Ils prévoient combien de cm cette fois ci?
 
 
 
 

 

 
 
 
Surtout que bon, l'ESP sur la neige c'est même dangereux - Alors que t'es dans une glissade contrôlée, il va intervenir et déséquilibrer l'ensemble. D'autant que la pluspart ne sont que partiellement déconnectables..

 
Spa vrai peut-être?

 
Justement je disais ca dans le sens "j'adhère et ca me fait marrer comment tu as écrit le poste"  

apres le probleme c'est que meme si tu t'equipe en pneu hiver ou neige, les autres ne le feront suremenet pas....donc c'est encore un investissement pour rien

Pendant que tu roules en pneus hiver, tes pneus été ne s'usent pas. Le seul investissement, c'est le second jeu de jantes, pas les pneus. Il faut le garder à l'esprit.

Nan mais là, pneu hiver ou pas, ça ne passait pas hein.

Je sais bien. Mais ça améliore ta sécurité tout le reste de l'hiver.

C'est partiellement faux. Mon train arrière de pneu été ne s'use pas, je dois les changer car la gomme commence à durcir.

Effectivement, c'est sous réserve de rouler suffisamment.

Bah si je compte un changement autour de 50 000 km, et que la durée de vie des pneus ne doit pas dépasser 5 à 10 ans ( http://www.fr.uniroyal.ca/care/tir [...] l#tirelife ), les pneus hiver sont un investissement à moins de 10 à 20 000 km/an.
A la grosse louche.

 
On peux aussi mettre les deux sur la même jante - Je l'ai fait des années

mais y'a pas la place pour deux pneus

 
Nan mais tu pars de ta vision de parisien bloquer sous la neige - Ce que je/on essaye d'expliquer depuis une dizaine de page, c'est que c'est pas utile que sous la neige quand tout va mal - Mais aussi à n'importe quel moment ou tu as besoin au choix de freiner fermement / faire une rapide manoeuvre d'évitement.
 
Sur le sec par -5°C, je voudrais te voir donner un coup de volant à 130km/h en pneu été.. Ou appuyer le frein au plancher..  
 
 
J'ai mis des photos des test hyper réputés de l'ADAC... Si tu avais lu mon poste, tu aurais vu des tests sur le sec, d'évitement, de freinage et aussi sur le mouillé.
 
 
J'ai aussi mis un extrait de l'hyper réputé TCS Suisse, qui explique clairement les risques de pneu été en hiver. Après si certains veulent s'obstiner dans un bouletisme élémentaire à ne pas mettre de pneu hiver, au dépit de toute notion de responsabilité et de sécurité, aucun argument les fera changer d'avis.

C'est ce que je fais
faut compter le montage 2 fois par an dans l'investissement à la place de la jante, dans ce cas.

A votre avis, la ratp utilise des pneus hiver sur les rames des lignes aériennes?  

 
Tu sais les pneu 4 saison avec une gomme intermédiaire ca existe aussi.  
 
 
C'est juste que les pneu été, sont fait, pour l'été.

 
HORTEFEUX DEMISSION §§§

C'est ce qu'on appelle avoir le sens des responsabilités. En France, c'est plutôt

 
 Clairement.  

Ou plutot

 
ça fait bizarre de voir des politiques prendre des responsabilités.  

c'est qui le ministre des transports en france
 

mais c'est hortefeux qui a parlé à la presse
 
alors démission

 
 
sisi, que le bordel etait due a l'inaction des communes socialistes

Attention ca Glisse    
 
http://www.koreus.com/video/voiture-patinoire.html

 
sau fque ça marche pas comme ça en France.
 
Les DDE (enfin ce qu'il en reste) sont sous les ordres des préfets, qui sont sous les ordres... du ministre de l'Intérieur, un certain Brice actuellement.  

Sortir de voiture juste après la zone glissante...  

Enfin on a vu pire...
http://www.koreus.com/video/reacti [...] rglas.html

Putain j'adore cette vidéo