Reprise du message précédent :
perso :
né en 1966 donc pas touché par la réforme de 2017
 
je peux partir à 50 ans
avec 25 ans de sncf
ma décote s'annulant à 53 ans
 
mais en vrai, vu que j'ai pas mes 25 ans, je ne peux partir à 50 ans
 
à la fin d'année je pourrais partir, mais pas à taux plein, mon taux plein c'est environ vers 62 ans
je pars courant 2020 avec 60.37%
 
ps, j’aurais 53 ans

+1 des anciens m'ont raconté plus d'une fois des cas de mecs jetés à 55 ans alors qu'ils voulaient continuer (genre no life qui n'avaient que leur job dans la vie   ). De l'autre coté les boulets qu'on aurait pu retraiter d'office et qu'on doit se taper et augmenter depuis

Et ceux qui ont des crédits maisons ou des études des enfants... Je sais que certains dont j'ai fait les pots de départ, ont retravaillé dans le privé ensuite...

C’est sympa les chaises musicales.

T'allais bosser ailleurs genre militaire...

Ca va dénoter un peu en ces périodes de questions sur la grève and co, mais je me demandais, comment ça se passe la conduite d'un train/tgv ?  
C'est du pilotage automatique entre les deux gares avec passage en manuel à l'arrivée en gare ? C'est du manuel complet, qui demande de l'attention en continue ?  
Je me demandais quel était le "degré d'implication" du conducteur sur les trajets TGV notamment, si il devait être concentré 100% du temps, ou si une fois le train lancé, c'était plutôt tranquille.

C’est du quasi manuel : t’as juste un régulateur/limiteur de vitesse (comme les voitures modernes).
Après, t’as comme une sorte de code de la route que tu dois respecter (limitation de vitesse, « feux rouge », etc)

Et tu as des boucles de rattrapage : si tu dépasses la vitesse limite autorisée, t’as un premier avertissement (tant que ça dépasse pas les 5%) et si tu n’en tiens pas compte, il y a un arrêt d’urgence automatique ! (Idem si tu grilles un « feu rouge » : arrêt d’urgence immédiat)

Et tu dois resté concentré 100% du temps : tu dois vérifier qu’il n’y a pas d’obstacle inopiné sur les voies, que les passages à niveau fonctionnent normalement, que les signaux ne soient pas en dérangement, etc, etc.

 
C’est pour les vrais conducteurs ça    
Les tgvistes ils ont le cul posé et ils lisent la vitesse indiquée sur le pupitre.

Ca change pas grand chose : la vitesse est indiquée en cabine au lieu d’être sur le bord de la voie !
Mais c’est quand même le conducteur qui doit appliquer la bonne vitesse (c’est pas automatique)

Et encore, ça, ce n’est vrai que sur les lignes à grande vitesse : quand le TGV roule sur ligne classique, il se comporte comme n’importe quel train !! (L’affichage en cabine n’est alors plus fonctionnel)

 
Thx .  
Pas si évident que ça sur les longs trajets du coup je suppose.

Non, surtout de nuit !!!

Après d'un autre coté, même s'il y a quelque chose sur les voies/passage à niveau, tu peux difficilement faire quelque chose je suppose (vu la vitesse/inertie/freinage)

Je ne suis pas agent de conduite mais j'ai fait de nombreux voyages en cabine donc quand on voit le faible délai entre l'abaissement des barrières du PN et l'arrivée sur celui-ci, s'il y a un obstacle on doit avoir juste le temps de presser le bouton-pressoir d'urgence (freinage d'urgence) et de fuir (pas en sautant du train) !

 
Comment ça fuir ?  
Derrière la cabine vous avez les machines non ?

Il y a un couloir tout le long de la machinerie donc il me semble que la procédure, c’est freinage d’urgence + alerte (radio + lumineuse) pour avertir les trains venant en face puis après se réfugier derrière pour réduire les blessures du conducteur.
 
Le délais est effectivement court mais toute réaction rapide permet de faire baisser la vitesse résultante à l’impact et donc de minimiser les dégats (que cela soit à un passage à niveau ou un arbre en plein milieu de la voie ou autre)
 
Et puis il arrive aussi d’avoir une bonne visibilité (grande ligne droite) et de pouvoir s’arrêter avant l’obstacle !

 
J’ai souvenir d’un Paris-Lyon de nuit avec un brouillard de dingue    
Visibilité de 15/20m à 300 km/h  

Je voulais remercier les efforts conjoints de la RATP et de la SNCF pour pousser à la généralisation du télétravail.
 
Vous avez permis de grands progrès dans ce domaine, encore merci.

surtout pas !!!!
 
les cabine des em sont équipé de bouclier et autre absorbeur de choc
se couché ds la cabine de conduite est la seule chose à faire    
 
je parle matériel moderne évidement, les truc avant 1974, valait mieux se barrer

http://www.teletravailler.fr/observatoire/en-france

Indirectement, tu nous dis qu'on fait si peu grève, que les gens n'ont pas besoin de s'y mettre.
Merci de ton soutien

C'est tout à fait ça
 
Je le vois au taf, y'a 6 mois, les RH étaient ultra frileux à l'idée de déplacer un jour de télétravail, là ils envisagent de laisser toute la boîte télétravailler deux semaines complètes pendant les greves si besoin

Mais tu n'es qu'une exception. Au niveau général, ce n'est pas le cas. Apparemment, ça n'impacte pas, les grèves.

 
d'ailleurs même en prestation on commence à pouvoir faire du télétravail.  

Pour le moment "pendant les grèves" et dans 6 mois "quand vous voulez". C'est pas du progrès social pour ta boîte ?
En plus petit combo pour ton boss, il va pouvoir diminuer la taille et le nombre nécessaire des bureaux, du fait que vous ne passerez qu'une ou 2 fois par semaine. Diminuant donc :
- le coût immobilier de l'entreprise
- le coût mobilier de l'entreprise
- les consommations diverses (électricité, chauffage, entretien des locaux, papiers, etc)
Alors, c'est bon ou pas les grèves ?

 
Ca me parait tout à fait normal ce genre de compensation en fait.
 
Le problème de la grève, c'est que ça va encore impacter négativement les mêmes : petits salaires, horaires fixes, pas de télétravail...
 
 

Oui enfin ce n'est pas la mission qui leur est assignée..
Mission non tamponnée, mission échouée.  

Généralisation du télétravail.
Ces gens qui pensent que le monde se limite à leur petite bulle et que tout le monde travaille devant un ordinateur à longueur de journée.
(au demeurant, même devant un ordinateur, je trouve que ça reste globalement de la merde, à moins d'avoir des collègues insupportables)

Isolement social, difficulté de bien séparer les moments boulot et détente quand tout se passe chez toi...

C'est le cas de quelques métiers : écrivain, illustrateurs... D'ailleurs des ateliers d'illustrateurs augmentent pour palier à l'isolement social et se créer des horaires de travail. Sauf que les locaux sont payés par les travailleurs comme dit précédemment

 
Non mais dans la plupart des boites où tu as du télétravail c'est 1 à 2j par semaine. Il n'y a pas d'isolement social.

Je parle de télétravail poussé à fond, évidemment.

Actuellement, en France, on a très peu de travailleur faisant du télétravail. 3% pour le chiffre le plus bas.

J'ai entendu dire que le gouvernement allait inclure les gens bossant 2-3 jours en télétravail dans ces chiffres. Ce qui les feront gonfler artificiellement.

 
Oui mais ça c'est marginal et c'est très bien.  

Hop j'ai retrouvé mes sources pour le faut que le chiffre va évoluer grâce aux ordonnances Macron de 2017 comptant les occasionnels :

https://amp.lefigaro.fr/decideurs/s [...] l-20191105

 
Parce qu'en France les "managers" aiment bien avoir leurs "collaborateurs" sous les yeux bien a dispo.

Tu décris juste ceux qui font grève...

Tu prends une grosse part des services RH et compta dans les entreprises, les commerciaux, les ingés et techniciens qui bossent déjà la plus grande part de leur journée sur informatique, ça en fait déjà un nombre non négligeable. Rien qu'en région parisienne...

Ou l'inverse, 1 à 2 jours en entreprise. D'ailleurs à la SNCF le minimum c'est 2 jours à l'entreprise à son bureau pour 3 de télétravail et/ou déplacement.
J'ai une connaissance au Fret qui a des semaines de 5 jours de télétravail/déplacements, et des week-end en plus en astreinte. Pas à son domicile.

La même politique qui font qu'il y a de grands sièges en région parisienne au lieu d'avoir pleins de petits sièges dans les régions, là où l'immo est moins cher, tout en ayant les mêmes moyens modernes de communication (4G et fibre)

C'est ce qui est pénible avec certaines personnes, c'est la mauvaise foi qui prime en fait, voire de la désinformation en fait.

Ceux qui font grève dans les Technicentres :
- ont des salaires bas alors qu'ils ont une certaine technicité mais non exploitable ailleurs
- ont des horaires fixes en 3x8 ou en 2x8, avec rotation des horaires toutes les x semaines
- ont des emplois qui ne peuvent être informatisé
Et en faisant grève, ils perdent du pognon

Donc oui, mauvaise foi voire désinformation de ceux qui sont contre ces grèves.

Bah oui évidemment et heureusement !!

Mais c'est LEUR choix, pas comme ceux qui vont subir ces grèves

Vrai pour les salaires, totalement faux pour la technicité non exploitable ailleurs. C'est bien pour cela que le domaine matériel est celui qui a le plus de mal à recruter.
Le reste est vrai, mais personne ne les a forcés à signer, d'autant plus sachant qu'ils ont des compétences très recherchées par ailleurs (électricité, chaudronnerie, mécanique, etc....)
Après, ce n'est pas une grève au sens juridique du terme. Si l'entreprise se couche, je prédis une fête du slip généralisée, où plus personne n'en aura rien à foutre des préavis ou des D2I. Je prends d'ores et déjà le popcorn.
 
Ali

C'est ici qu'on peut venir se plaindre du RER B qui, une fois n'est pas coutume est encore à la ramasse totale, et qu'on va me répondre que c'est pas la faute de la SNCF mais des plaisantins qui s'amusent à aller sur les voies ou qui préfèrent se jeter sous un train plutôt que de sauter d'un pont ?

 
Non c’est sur le topic métro.