Reprise du message précédent :

Y'avait que 6 personnes dans le train ? C'est quoi ce délire.

 
C'est le service public.
 
Mais t'inquiete, avec le privé, ca va vite changer.

C'est reparti pour une grève, ça doit être lié à ça je suppose

 
Oui, y aura plus de trains, et ça fera six bagnoles de plus dans les bouchons  

Je pense que c'est plus lié au vacances, du coup  beaucoup moins de monde dans certains trains.

Ou plus simplement, un bus. Pour transporter si peu de personnes, je vois pas l'interet de maintenir des rails, des catenaires et bien d'autres choses en état pour si peu de personne.

Les autres trains étaient peut être beaucoup plus remplis, ici par chance celui-ci était quasi vide  

 
Oh oui la même logique que sur le fret    
Plus de camions, plus de pollution et d'accidents routiers.

A voir où est l'origine de cela.

Augmentation des prix, suppression de gares d'arrêt, moins de trains avec des horaires mal adaptés : moins de monde dans les trains.

Puis tu justifies la suppression de la ligne à cause de cela  

Demande à la région pourquoi elle affrete des trains et pas des bus.
La SNCF assure la production de trains qu'on lui demande, tu vas pas te plaindre de ça quand même ?

Je serais curieux de voir combien coute le maintien en état d'un rail, d'une gare et la production en CO2 que cela engendre. Face au bus et a une route.
Pas sur que le rail s'en sorte ne serait ce en cout et en pollution.

Je vais pas adresser de courrier a la région. Ceci étant je suis plutot d'accord avec la cours des comptes quand elle a proposé de fermer les plus petites lignes, faute de passagers. Surtout quand tu lis que 285 gares en France n'accueilleraient en moyenne que 3 passagers par jour...

L'entretien des routes, c'est un budget énorme pour certaines régions. D'où l'envie de la taxation des poids lourds à une époque.

Mais cassé par les irréductibles bretons aux bonnets rouge qui croyaient qu'on allait leur piquer du pognon et que les espagnols et les polonais pourraient tranquillement faire le boulot de défoncer les routes sans payer la dîme.
Dès qu'il y a de la couleur, ça gueule. Gilet "jaune", bonnet "rouge"...

 
Juste la réalité décrite par la CC.

D'ailleurs, on a des études démontrant qu'une politique de l'offre est efficace (ou pas) dans le ferroviaire ?

Ali

 
Je n'en connais pas.
Mais de toute façon, ce système est conçu intrinséquement pour du transport de masse.  
Passer un certain seuil de densité, c'est un non sens économique d'en faire un transport du quotidien avec les couts actuels.

Je suis assez d'accord d'un point de vue strictement économique. Sauf que le ferroviaire est historiquement lié à l'aménagement du territoire vu que ce mode de transport était seul sur le marché pendant longtemps.
Chose amusante, les premières faillites massives de compagnies ferroviaires qui croyaient faire de l'argent avec ce mode de transport datent de 1847.

Ali

Le ferroviaire comme tout mode de transport doit aussi aussi assurer l'équilibre de son plan de transport, ça reviens souvent à faire circuler des trains pleins dans le sens de la pointe mais quasi vide dans le sens opposé.

Faut penser que la migration rurale => ville est assez récente au vu de l'histoire du ferroviaire.
La particularité d'habiter dans des villes qui ne sont pas nos villes d'emplois aussi. S'adapter à ces nouvelles conditions n'est pas évident.

Sans compter l'équation climat qui rentre dedans : Est-ce que nous voulons toujours de cette marée de voitures créant des smogs aux portes des villes ?

Ben en fait c'est la norme.
Tu fais medecine et il ouvre son cabinet, tu te dis pas qu'il a été formé par les sous du public c'est un scandale.

C'est normal que la formation soit gratuite, en plus régulé par le public.

Sauf que la formation n'est pas gratuite. La SNCF, ce n'est pas l'enseignement.

C'est pour ça que sur les contrats des nouveaux embauchés, tu dois rembourser au prorata des années de présence dans la boîte, la formation, si tu démissionnes.

Beaucoup se formait à la sncf pour démissionner et se faire embaucher dans une entreprise privée ferroviaire, à un moment.

Je n'y avais jamais réfléchi comme cela, mais ça a du sens finalement

Ali

T es rémunéré pendant la formation, comme normale ou polytechnique. C'est la norme et le fait de devoir des années est la norme aussi.

Avec tous les problèmes que l'on rencontre actuellement... peu de renouvellement dans les campagnes, peu en services hospitaliers, des cabinets qui choisissent leurs patients et oula pour les horaires en villes c'est 8h-18h avec coupure de 12h à 13h voire 14h.
Et tu dis que c'est "régulé" ?
Pourtant c'est bien un scandale, mais personne ne veut leur faire la morale. Alors qu'une petite obligation de service pendant 5 ans dans une zone définie après la fin de leurs études devraient être le minimum.

Comme en medecine militaire car payer pendant les etudes.

Non, ce n'est pas la norme.

Tu es poussif pour coller ça.

+1

Bonjour, je viens livrer de l'huile sur vos braises
 

https://www.mieuxvivre-votreargent. [...] cheminots/

On est sur de la compétence hyper spécifique, pour moi c'est pas déconnant de faire supporter à l'industrie ferroviaire le coût de formation de ce type de métier.
 
Par contre effectivement dans un monde où la part de marché éventuelle de SNCF Mobilités deviendrait beaucoup plus faible, il y aurait grand intérêt à faire quelque chose avec les formations (réguler? filialiser?) pour en assurer un accès équitable aux autres EF plutôt que de rester dans l'hypocrisie actuelle. Avant que ça soit des anciens cadres de Mobilités qui finissent par monter un institut privé de formation dans leur coin

Je sais pas si c'est légal si l'employé était présent sur le lieu de travail. Après si certains sont rentrés

 
Légal ?
 
On parle de la SNCF là
 
Ça finira au tribunal, dommage pour eux

la direction n'est plus à une absurdité prés

 
La direction estime, peut être, mais je suppose que ca va aller en jugement and co non ?  
Les syndicats devraient pas laisser passer ca je suppose.

 
Très bonne décision.

Je me méfie de la source quand même, j'attends le complément d'info ou le démenti de la direction

 
Ils ont mis des HA aux agents.

Ça se fera pas va... Grève payée en approche  

Primée en heures de nuit (2€ brut par heure) tant qu'à faire

 
C'est comme ça aux impôts / trésor public déjà.
 
Rémunéré pendant la formation puis obligation de service public pendant 3 ans (agent C), 5 ans (B) ou 8 ans (cadre A).