Reprise du message précédent :

 
Pour les trains precedents et le fait que globalement l'expérience n'est pas agréable sur l'année (bondé, cout, difficultés de réservation etc)

Et parce qu'ils sont français.    

Les passagers des autres trains annulés qui se retouvent a prendre ce train peuvent être passablement mécontents.

Alstom propose des rames deux niveaux pour le Transmanche
Espérons qu'elles seront vite homologuées.... Et pourquoi pas sur Paris-Bruxelles ?
 
https://www.ft.com/content/5ae85c26 [...] 7bcd966664

J'ai pas accès à l'article, hormis le titre.
 
Eurostar a un appel d'offres en cours pour remplacer l'ensemble de ses trains anciens (donc sur toutes les lignes, vers Londres, Amsterdam, Cologne) et augmenter la capacité. Une rumeur depuis quelque temps dit qu'ils s'orienteraient vers le TGV M, peut-être en passant par le marché SNCF.
Cela dit il y a deux principaux inconvénients : l'accessibilité quand la majorité des gares hors France ont des quais à 76 cm de haut alors que ce train est conçu pour des accès à 55 cm... ce ne sera pas très confortable et je doute qu'ils arrivent à conserver l'accessibilité UFR en autonomie ; et la facilité de servir les repas à la place en business premier dans un train  deux niveaux.
 
Cela dit il n'y a pas qu'Eurostar ; ça peut intéresser des concurrents au positionnement moins "premium" qui vont privilégier un maximum de capacité (bientôt Ouigo UK ? )

Quelle horreur ces trains doubles étages !
Je ne m'y ferai jamais, c'est trop confiné c'est pas confortable  
Impression d'etre dans un RER...
 

Il ne m'a jamais semblé que les cabines étaient plus denses en double étage  

Non, non, les cabines ça va.  

Au contraire, il y a généralement plus de surface de plancher par voyageur. Mais le plafond bas est désagréable pour certains (et ça fait moins de volume par voyageur, donc ça dépend comment tu calcules la "densité"  

Des rames à deux niveaux alors qu’ils ne vendent pas toutes les places des trais actuels parce que les contrôles n’arrivent pas à encaisser la charge ?

 
Le truc chiant dans les doubles étages, c'est le manque de place pour les bagages.
 
Rien qu'un sac un poil épais, ca rentre déjà plus dans le porte-bagage au dessus de ta tête.

Le train vit 30 ans. Ca laisse le temps de faire le nécessaire pour recruter quelques douaniers

Même avec des grands porte-bagages en milieu de salle (qui sont aussi présents dans les trains à un seul niveau) et aux extrémités dans les zones pas "habitables" avec des moyens de cadenasser plus un peu de place sous les sièges, c'est généralement suffisant (je crois que la SNCF les a trop réduit dans les Océane en revanche).

Métro : pas de grosses valises.
Trains : pas de grosses valises.
Avion : grosses valises en soute contre paiement.
 
Bref : prenez la voiture.

Sur les trajets que je suis susceptible de faire en famille, oui, la voiture est en plus moins chère. Donc il n'y a pas de débat

1 personne seule : le train est presque toujours plus avantageux.
2 personnes et plus : la voiture est TOUJOURS plus avantageuse.

 
Faux  les gens à petit budget font du covoit

Indice : dans un covoiturage, on n'est.... pas une personne seule par définition.

Niveau pognon oui.
Pour le reste pas forcément. Ce Noël on a fait un aller/retour Annecy-Laval à deux pour 500€ en train, ça nous aurait coûté 340€ (+l'usure des pneus ) en voiture, à peu près le même temps de trajet: 7/8h.
 
Bah on a trouvé le train vachement plus avantageux: pas besoin de conduire 8h, même si plus cher.
Et pourtant y'a eu une couille, on a mangé 1h30 de plus à l'aller. Bah on a visité Angers, y'avait un château et des ruelles sympas, c'était cool au final, on aurait jamais vu tout ça en glandant sur l'autoroute à éviter les cassos pressés et les routiers alcoolisés. (ou l'inverse).

A 2 avec carte hors période critique  ça peut être assez équivalent train ou voiture (mes parents en font souvent l'expérience)

A mes yeux, c'est le seul avantage du train (et dans une moindre mesure de l'avion) sur la voiture : la fatigue.
Ca impose quelques concessions par ailleurs, mais sinon, ça reste un confort appréciable.
 

Voilà, en s'y prenant bien, en ayant la bonne carte de réduc au bon moment, en partant à des moments où au final ça n'arrange personne (on se demande pourquoi), on arrive à trouver des plans "assez équivalent".
Bon, moi par contre qui voulait faire un A/R Paris-Montpellier au dernier moment vers Pâques, non seulement j'ai galéré pour trouver une place dans des horaires pas débiles, mais en plus ça m'a coûté aussi cher qu'en voiture. Pour gratter peut-être 1 heure de trajet au final (mais, encore une fois, la fatigue, tout ça...).

Je doute que le week-end de Pâques à un horaire pas débile tu aurais juste mis une heure de plus en voiture

 
Si, tu voyages seul
Les autres sont d’autres passagers comme dans le train  

 
   
 
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 60312.html
 

En propre ou via une filiale ?

Filiale comme toujours

On sait ce qui va être amélioré (je suis couramment utilisateur entre Dijon et Beaune)

Les tarifs

 
Ca signifie qu'ils ont perdu les 3 autres lots ? Ou qu'ils n'ont pas encore été attribués ?
 

 
C'était donc la meilleure offre parmi l'unique offre, bravo la SNCF.    

Sinon un autre intérêt d'aller qqpart en voiture c'est ensuite d'avoir une voiture sur place, vs devoir en louer une.

 
Y'a plein d'autres avantages en fait : tu peux bosser pendant le trajet, passer de longs coup de fil légalement et confortablement, tu as plus de chances de pouvoir rentrer en cas de pépin (par exemple le lumbago qui s'est déclaré pendant mon séjour ne m'a pas empêché de rentrer chez moi même si j'en ai chié dans le train, en voiture j'aurait été bloqué)...

A l'inverse en cas de besoin de  rentrage d'urgence pas forcément évident de trouver, sans parler des prix.

Adieu aux panneaux d'affichage doubles Twins qui étaient apparus avec le TGV SE....
Ils étaient plus esthétiques que les écrans numériques... Dans le métro parisien il y a d'ailleurs encore pas mal d'affichage papier.
 

Généralement c'est plus d'offre et/ou pour moins cher (diminution du coût au km.train). Ici : "une augmentation de 34% de l'offre ferroviaire"
 

La seule chose qui ne change pas    
 

Pas encore attribués... les régions prennent leur temps et font un appel d'offres après l'autre.

«On n’en restera pas là !» : le collectif des contrôleurs et Sud-rail brandissent la menace d’une nouvelle grève à la SNCF
 

Pour le succès qu'ils ont eu  

Cette fois-ci c’est la bonne  

Aaaaah Ouigo.
 
Depuis les intempéries de lundi soir, l'axe Bordeaux/Toulouse est coupé, et tous les trains annulés sur plusieurs jours.    
Ma future-ex est à Paris pour la semaine, et la SNCF lui a proposé 2 options :
- Annuler tout le trajet Paris -> Bordeaux -> Toulouse et se faire rembourser
- Conserver le trajet Paris -> Bordeaux et démerden sie sich pour la suite.
Pas le choix, elle a pris la seconde option, et a réservé un Blablacar pour faire la deuxième partie du trajet.  
 
La cerise sur le gâteau arrive : aucun remboursement partiel du billet.    
SNCF, à nous de vous faire préférer le... ah bah non en fait.

S'il n'y a plus de voie ça va être compliqué

bah tu rembourses à ce moment là