Reprise du message précédent :

Linky ne va sans doute pas contrôler à distance sans l’assentiment du client.
 
Mais les fournisseurs pourraient moduler leurs tarifs en fonction des prévisions de charge du réseau (avec plus de différence de tarif qu’actuellement HP/ HC) pour inciter les utilisateurs, informés par Linky, à consommer en heures creuses.
 
Les congélateurs, ou chambres froides industrielles pourraient avoir une consigne différente selon l’heure : -30° C en heures creuses, -20° C en heures pleines.
J’ai une dalle chauffante de plusieurs dizaines de tonnes qui peut être arrêtée 20 heures sans problème, donc qui peut ne chauffer que la nuit.

a mille lieux des descriptions de smart grid a base de tout automatique etc.
Oui ce dont tu parles c'est realisable, in fine ca reste de l'ordre de l'incitation.
A la base SHOOCK parle de:

On est bien d’accord. Finalement je ne répétais que ce que SHOOCK avait déjà écrit.
 
Je n’ai pas repris SHOOCK pour un détail : risque de brûlure avec une eau trop chaude.
Par ailleurs on stocke peu d’énergie avec 20° C de plus dans un ballon.
 
Pour le smart grid qui fait rêver, je ne vois pas ça comme binaire comme 0 ou 1, mais avec toutes les nuances de gris, ce qui permettra d'améliorer le réseau par étapes.
 

 
En Norvège, il semblerait que le prix de l'électricité varie jusqu'à 4 ou 5 fois suivant les Saisons.
A confirmer mais c'est de l'ordre de grandeur

T'as la sortie téléinfo, avec des mises à jour logicielles il doit y avoir possibilité d'envoyer aux clients concernés des estimations de prix pour J+1 par ce moyen, et laisser un autre dispositif branché dessus s'occuper du reste. Mais bon pas besoin de linky pour faire ça, juste d'une connexion internet

C´est pour payer le régime spécial de l´edf local

https://www.nytimes.com/2017/10/07/ [...] nergy.html

L'Allemagne

 
Attention, je parle des prises du garage et les équipements type chauffe eau and co, pas du fait que le bousin pourra aller éteindre ta TV si nécessaire. Et j'étais persuadé que ça en était capable mais effectivement incapable de retrouver ma source.  
Par contre faut pas râler contre ça si un jour ça se met en place, je préfère qu'on fasse de l'effacement sélectif plutôt que de subir un délestage massif et pour une durée inderterminée

 
Un jour viendra où l'assentiment du client n'aura plus vraiment de poids...

Possible.
 
On n’en est pas là.
 
Mais s’il y avait une forte pénétration des énergies incontrôlables, éolien surtout,  il faudra bien faire des coupures en cas de calme plat pour éviter que ne soient privés de courant les hôpitaux, les transports (métros entre deux stations, TGV en rase campagne, aéroports), etc.  
 

Les techniques futures le permettent déjà ?

J'ai pensé au fil de discussion en prévoyant de rentrer voir ma famille pour les fêtes. Je cherche à comparer l'avion et le train pour un trajet Bordeaux-Lille. C'est lamentable. Déjà la multiplication des sites de vente/revendeurs brouille complètement le jeu, après pas mal de temps, on se rend compte que ouigo ou idtgv ne vendent plus de billets sur ce trajet ; et quant à voyages-sncf... il est trop tôt pour réserver !
 
Comment se lamenter de la fréquentation des vols intérieurs quand on ne peut acheter de billet de train plus de 2 mois à l'avance ? Et je ne parle même pas du prix, qui devrait être à peine 20% moins cher pour le train (et encore, en boycottant les compagnies low cost), pour un trajet 4 fois plus long...

Parlons des techniques actuelles ; le futur on ne sait pas.
 
L’Allemagne, le modèle pour certains, est loin d’avoir intégré les énergies intermittentes. Ils produisent moins avec leurs éoliennes (qui ont priorité) qu’avec le honni nucléaire. Et en plus 290 TWh produits par des énergies sales (charbon, lignite, gaz).
 
Source :   Fraunhofer.
 
Allemagne production d'électricité 2016

 

 
Oui et si on passe au full renouvelable + intermittent comme le souhaite notre fabuleux ministre de l'économie ?

 
Ok mais avec quelle part d'ER dans le mix ?

Moui sauf que t'as pas à aller jusque Lesquin, t'as pas à passer par Mérignac, t'as internet tout le long, c'est quand même plus confortable (pas de bruit, plus d'espace, pas de cinture, pas de décollage, d'atterrissage, pas de turbulences...), pas d'enregistrement, pas de queue aux contrôles, tu peux emporter ta bouffe et une bouteille à toi sans souci...
J'sais pas, avec la nouvelle LGV hormis vol en connexion je vois plus trop l'intérêt justement

Ce serait d'autant plus parlant de voir dans quelle mesure les renouvelables participent au heures pleines ou creuses, ou pondérer l'apport par le prix spot.

 
c'est clair que si y a internet dans les OuiGo ça aide à passer le temps
 
y a internet gratuit maintenant dans les OuiGo ?

J'ai la 4G quasiment tout le long de la LGV vers Paris, a priori les ouigo prennent en majorité le même bout

Sauf que les OuiGo il y a un enregistrement et il faut se présenter une demie heure ou une heure avant le départ .
Et la bonne nouvelle? Il se pourrait qu'à terne il n'y ait plus de TGV "standard". Plus que des OuiGo. Inoui, non?

De toute façon les OuiGo ne desservent pas Lille. Façon gare low cost.
Bref, je modère mon message, cette année le train revient 30% moins cher (car ma fille ne paie quasiment pas). En gros pour des adultes c'est le même prix que l'avion. Je trouve ça dommageable quand même.

edit : en fait internet = 4G ? Je pensais le wifi. C'est naze alors.

Oui dommage que l'avion soit aussi peu cher.

 
Je ne vous comprends pas. Pour le même prix (en TGV standard s'entend), vous partez de centre à centre (donc 0 parking et 0 taxi pour aller dans le centre) dans des conditions bien plus confortables et dans un laps de temps globalement comparable, et vous vous plaignez que ce soit au même prix ?
On n'est pas rendus pour la transition énergétique

les contraintes militaires et celles liées aux centrales nucléaires se sont multipliées. Elles interdisaient 12,3 % du territoire métropolitain au développement des éoliennes en 2013, 50,25 % en 2016 et ce pourcentage, une fois l’ensemble de ces obstacles pris en compte, pourrait monter à...

Ils recommandent d'arriver une demi-heure avant, pour pas avoir à contrôler 1200 personnes en 5 minutes. Mais ça reste possible d'arriver plus tard, s'il n'y a pas la queue pour les contrôles (je n'ai pu le voir qu'à Rennes, et ils ne font même pas de contrôle avant l'embarquement actuellement   ).
 
Et les TGV "standard" vont juste devenir des Inoui, plus confortable en théorie (et probablement plus cher).
 

Si tu habites et veux aller dans le centre-ville, oui. Si tu veux faire Blanquefort-Faches, bof...

 
Ne serait-ce pas parce qu'on sait que de toutes manières en onshore c'est mort et que pour compenser on est obligé de faire de l'offshore au prix qu'on veut bien nous faire?  

 
Peut-être mais passer à 30% de renouvellable sans eolien onshore ni barrage ça ne va pas être facile...

Bah justement l'accès à Mérignac comme à Lesquin est beaucoup plus simple pour moi (et pour pas mal de gens d'ailleurs). Quant à parler du bus ou du métro comme étant une condition "plus confortable", c'est un peu dur.
Quant à l'avion low cost, là le tarif est carrément deux fois moins cher pour l'avion pour un temps de trajet 3 fois moindre et des conditions équivalentes (pas de rafraîchissement compris). Avec possibilité de planifier son séjour plus de 2.5 mois à l'avance (incroyable). Effectivement, ça n'aide pas la transition énergétique.

Ceci dit j'vais tenter le train cette année. Je sens que je vais le regretter.

 
   
Les tarifs des trains sont déjà totalement délirants, c'est quoi leur but, n'avoir que de la clientèle professionnelle et faire fuir les particuliers vers le covoiturage, leur propre voiture et l'avion ?

C´est un faux problème. La distillation du pétrole fait que le kérozène est en surplus, c´est l´essence, le super en particulier qui fonde la demande. Si on ne cramait pas le kérozène avec les avions nous le brûlerions dans les raffineries.

Aurais-tu une source à ce propos ?

Mieux vaudrait mettre du solaire thermique, bien meilleur rendement global et ça coûte rien à produire.

 
 
En faisant du crackage ou le contraire (j'ai oublié le nom alkilation) on peut transformer le kérozène en essence et vice versa suivant les besoins mais ça nécessite de transformer les rafineries (comme pour le ratio diesel/essence)
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Raffi [...] Conversion