Reprise du message précédent :

 
encore une fois, ca avance pas bcp par rapport aux spéculations sur une note temporaire sécuritaire

oui je crois (je l'ai fait page 205 )

 
Ca doit être un article qui doit se reposer dessus ...

Non.

 
relancé l'A340 pourquoi pas si les compagnies font la demande  

et vous le referez pour la 807  ?  

 
aussi pourquoi pas le convertir en version bimoteur    

 
Un A340 bimoteur c'est pas un A330....ou presque?
 
Eurocopter fait un malheur...51% du marché mondial à lui tout seul...3000ème Ecureuil livré à l'Afrique du Sud...
Je me trompe peut-être de topic...mais une bonne nouvelle est une bonne nouvelle dans le monde des petites merveilles volantes!!!

En ce moment c'est quand même un peu de la folie..le nombre de commandes, les projets qui sortent de partout, les négociations à tout va sur les spécifications, sur les prix, sur les normes..etc..
Boeing : 787 (3,8 et 9), 747-8..787-10...777LR..etc
Airbus : A350 (8 & 9)  A380 (8 & 9) A340-600E A340 HWG..etc..
 
A force de faire, refaire, modifier, remotoriser, alléger...etc les constructeurs ne risquent-ils pas de s'essouffler et de manquer de ressources pour de vrais innovations?

ben oaui, mais plus petit tu l'aurrait pas vu

 
enfin qu'en même il exagère  un peu tim clark ils aurait du fermé un peu sa gueule ..

OW A PRIS SON ENVOL CE MATIN 9H33 UTM
 
À 9H36 un A318 (ou 319 j'étais trop loin pour voir précisément...) a décollé. Jusqu'à preuve du contraire il s'est pas écrasé... donc les turbulence => prout !
(en même temps ils ont sans doute pas emprunté la même piste )

 
j'aurais péféré qu'ils commande 70 A380 peut-être l'année prochaine...je plaisante    
 
 

Ouais enfin faut voir le vent de travers, la direction suivie par les 2 avions après le décollage....
 
EDIT: en plus si c'est pas la même piste

Vu qu'elles sont pas super éloignées, si les vortex sont si énorme que ça, ça se sent sur les deux pistes.

 
 
Oui, je suis passé sur la rocade au moment où il décollait et j'ai failli être projetté sur les rails de sécurité  

 
 
Mais Airbus arrive encore à les produire dans des délais raisonnables ? C'est dingue le nombre d'A320 qu'elle aura vendu cette année.

 
Boeing a t il toujours une division voilure tournante?

1) c'est quoi un poste combiné ?
2) pourquoi c'est négocié avec les syndicats?

US Airways..confirmation
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
Et lien REUTERS pour les intentions chinoises
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 051129.XML

Question un peu hors sujet mais quelqu'un aurait la video de l'avion qui émet son "jet" de plsma pour son invisibilité radar ?

PARIS (AP) - La compagnie américaine US Airways Group a confirmé l'acquisition de 20 avions très long-courriers A350, a annoncé mardi l'avionneur européen Airbus.
 
US Airways Group est issu de la fusion des deux transporteurs à bas coûts US Airways et America West, qui avaient annoncé en mai 2005 un engagement d'achat pour ce type d'appareil. Les A350 de US Airways, livrables de 2011 à 2014, lui permettront de développer son réseau international au départ des côtes est et ouest des Etats-Unis.
 
Airbus a lancé officiellement en octobre l'A350, biréacteur qui doit concurrencer le 787 Dreamliner de Boeing sur le marché des avions de moyenne capacité (250 à 300 passagers) et très long-courriers. L'A350, qui pourra accueillir de 253 à 300 passagers sur des distances atteignant 16.300km, totalise 155 commandes et engagements d'achat émanant de 11 clients dans le monde. Le premier appareil sera livré en 2010. AP
 
ll/com
 
Ils sont pas d'accord sur la date des premières livraisons    
Entre l'AFP et Reuter

on devrais avoir les nouvelles sur les commandes de qantas la semaines
prochaines , je pense que c'est dans le sac pour boeing

 
 
Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

A propos de la décision de Qantas..je dois dire que je ne suis pas très optimiste pour Airbus...La balance à l'air de sacrément pencher pour Boeing (777 et 787)...maintenant les commerciaux d'Airbus ne sont sans doute pas restés les mains dans les poches....Quelques Airbus seraient une bonne surprise...Attendons

 
par rapport aux 777 qui est  supérieur aux 340 et s'il choisisse l'innovation c'est bien  le 787 dreamliner  
de plus ils on fait courrir le bruit avant  pour une commande de 100 boeing  

 
de toute facon, quantas est THE client que la philosophie des 787 interesse car l'australie est eloignee des hub. et pqsser par la chine ou l'arabie saoudite c est pas interessant je pense.
 
le vrais bras de fer se ferait plutot sur des commandes indiennes ou chinoises.

Ils sont forts les chinois pour contenter tout le monde:
 
70 Boeing d'un coté, 70 A320 de l'autre, comme ca on reste copain avec tout le monde et ca permet à l'Europe et aux Etats Unis de fermer un peu les yeux sur les pratiques limites qui se passent la bas (droits de l'homme)!    
 
Nul doute qu'ils feront pareil avec les couples A350/787 et 747-8/A380.
 
Pour US Airways, c'est la confirmation de l'intention d'achat de ce printemps. Ca fait un peu sourire d'ailleurs quand tu promets une livraison en 2011 a une compagnie americaine. Qui peut dire aujourd'hui si Delta, Northwest, United ou US Airways seront encore la en 2011.    
 
En attendant, il est vrai que c'est une victoire de prestige pour Airbus sur les terres de Boeing.  

USair a déjà un lot d'a330 en utilisation et ils sont superbes

http://aero.saleur.com/
 

Boeing livre à Air France le premier Boeing 777-300ER bénéficiant d’une consommation de carburant optimisée
 
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] b2db3193b0
 
 
Air France est le plus important exploitant de Boeing 777-300ER et la première compagnie à l’avoir mis en service en mai 2004. La compagnie française exploite une flotte de onze Boeing 777-300ER et vingt-cinq 777-200ER            
 
 
Grâce à son rayon d’action, sa consommation optimale et sa fiabilité, le 777-300ER permet aux compagnies aériennes d’ouvrir de nouvelles destinations entre deux villes, d’assouplir la planification des itinéraires et de proposer davantage de vols sans escale, qui représentent le mode de déplacement préféré des voyageurs. À ce jour, 781 Boeing 777 ont été vendus à plusieurs compagnies partout dans le monde, ce qui en fait l’avion le plus apprécié de sa catégorie auprès des passagers et des compagnies.  ............et l'A340          
 
 
 
 
 
 
 
 
 
mon employeur  

Ouais et bien, qu'est ce qu'il a l'A340 ?

 
ben ! bientot AF  va les viré (A340-300 )    

C'est tout à fait normal vu leur ancienneté.

 
Mouais enfin victoire tout de même pas. Il ne faut pas oublier que pour obtenir cette commande Airbus s'est engager à financer la fusion entre US Airways et American West. (à hauter de 200 million de dollar si je me souviens bien, je ne connais pas les conditions exacte peu etre un crédit gratuit ou quelque chose du genre)
 
 

Ce qui est dommage avec toi Luberon c'est que ta haine envers Boeing et ton anti-americanisme primaire en general te fait dire pas mal d'inepties.
 
Je te cite:
 
 
 
Un programme d'avion civil, c'est un tel investissement à notre époque, qu'il devient quasi impossible a un constructeur de financer un nouveau programme uniquement avec ses capitaux propres. Quel est le cout de developpement  en 2005 d'un 787 par rapport à un 707 en 1955? ca n'a plus rien a voir!
Qui plus est, il va sans dire que fabriquer des elements cruciaux d'un avion à l'etranger permet d'ouvrir ce marché a son avion. Il n'y a qu'a voir le Japon qui fabrique en partie les Boeing et qui est un gros client pour Boeing.
 
Airbus est il en reste? C'est avant tout un projet europeen, donc ouvert entre plusieurs pays afin de partager les risques et les couts. L'ouverture de la fabrication a donc dans un sens ete developpé chez airbus avant chez Boeing. Et ce n'est pas anodin que les principaux pays participants achetent principalement de l'Airbus à travers leurs compagnies nationales (Iberia, AF, SN Brussels, Aer lingus). De plus, est ce anodin si Airbus veut faire participer les russes et les japonais au developpement de l'A350?
Donc comme tu le dis, on ne peut plus vraiment parler de constructeur mais d'assembleur. Airbus est avant tout un projet europeen alors disons que Boeing est un peu un projet mondial et non plus uniquement americain. Ca ne change pas grand chose au final.  
 

 
Evidemment que le Pentagone achete au prix fort à Boeing, MDD, Lockeed..etc. Dans le cas de Boeing, c'est un peu une aide deguisée et Airbus le reproche assez aux américains. Mais crois moi c'est pire en France. Au moins aux USA, plusieurs fabricants sont à peu pres mis en concurence pour obtenir les marchés.
En France, l'armée de l'air achete Dassault et dis moi voir ou serait Dassault aujourd'hui sans les contrats juteux de l'armée de l'air ou ils ne sont absolument pas mis en concurence? C'est pas ce qu'ils vendent en export qui les sauverait. Et ne parlons pas des Falcon car sans l'armée de l'air, il n'ya aurait plus de Dassault depuis longtemps donc pas de Falcon. Idem pour le fabricant du char Leclerc pour l'armée de Terre...  
Donc encore une fois, ces pratiques sont criticables, mais ne jouons pas les saints, on a rien a envier aux americains dans ce genre de corruptions comme tu le dis.
 

 
Est ce que tu as une source serieuse pour soutenir tes propos? Aussi bien chez Airbus que chez Boeing, personne ne paie le prix public. C'est avant tout une relation fournisseur-client et ce n'est pas propre à l'aviation. Quand EK achete 43 A380, il va de soit qu'elle a un prix allechant. Il en va de même quand Southwest commande 190 737NG. De la à dire que boeing brade plus qu'Airbus, c'est du grand n'importe quoi!  C'est bizarre car sur a.net les pro-boeing disent exactement le contraire et la encore c'est n'importe quoi.
D'ailleurs un 777 est beaucoup plus cher qu'un A340 et ca ne l'empeche pas de se vendre.
 
 

 
Il y a eu des rumeurs a dessus en effet. Si c'est officiel, j'espere quand même qu'Airbus a inclu pas mal de garanties dans le contrat.
 
Car je te dit même pas s'ils ont avancé 200 millions de $ pour le sauvetage de US Airways et qu'au final cette compagnie finisse en chapter 7 avant 2011, donc avant la livraison du premier A350! Chose qui n'est pas impossible, etant donné la morosité du marché americain.

chais pas si ça a été dit mais comme j'ai pas l'intention de surfer entre les posts de troll pour vérifier je prend le risque d'un grillaid..    
 
East Star Airlines commande 20 A318-A322 et toujours en Chine les compagnies aériennes chinoises négocient conjointement l'acquisition de plus de 70 Airbus A320 d'une valeur catalogue de quelque cinq milliards de dollars  
 
http://www.noticias.info/asp/aspCo [...] 2889&src=0
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 051129.XML
 
Si la deuxième commande se confirme, Airbus passe la barre des 1000  

Commande ferme d'US Airways pour 20 Airbus A350
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 051129.XML