Reprise du message précédent :

Mis au point dans les annees 60 - 70, on pouvait pas esperer des ecrans LCDs non plus.

Grillaid.
 
Ca faisait longtemps.

roh fais chier hein ils auraient pu les inventer rien que pour le concorde les LCD

http://blower.free.fr/cxspeciales.html marrant

 
  tu t'es gourré de topic

Hop 4 A380 de plus commandes par Etihad Airways hier au salon de Farnborough

Mwais ... quand tu sais la puissance que déchaine les 4 pitites manettes situées entre les 2 sièges, ça mérite quand même de sacrifier un peu de modernité
 
Sinon pour le prix d'un porte avion, vous pensez qu'Airbus pourrait en concevoir et construire combiens de Concordes modernisés (même structures, matériaux plus moderne, actionneurs tout électique, avionique dernière génération) ?!?!?!?
 
Genre pour faire des liaisons Londre-Lille ou Bordeaux-Nantes en 20 minutes (avec post-combustion tout le long ROCK&ROLL) ...

"malheureusement" les vols supersonique ne peuvent pas se faire au-dessus des continents...
malheureusement pour les avioneurs, heureusement pour ceux qui habitent dessous, question de point de vue

 
 
... mwais ... toi t'as pas encore vu la console du mécanicien navigant alors.
 
 
http://www.airliners.net/open.file/208374/L/

 
Qui sait, peut-être qu'un jour l'être humain arrivera à éliminer le bang sonore   je crois qu'il y a déjà des études en ce sens.

la MHD, pas forcément a tres haute puissance, ni meme pour la propulsion, mais juste pour eliminer les ondes de chocs. On conserve des réacteurs classique pour la propulsion.

le Concorde ça faisait déjà un bruit horrible même en étant pas en supersonique
pour vous donner une idée, toutes portes et fenêtres fermées, quand il passait au dessus de chez moi (deux fois par jour en général, une fois à 7h00 et une fois à 19h00), il était impossible de s'entendre parler à l'intérieur de la maison

le pauvre

 
Au décollage, post-combustion allumée, clair que cela doit dépoter. Et pourtant, il n'est qu'à 250 noeuds (~460 kmh) maxi -> 10'000 pieds (je crois).

ha mais moi j'habite pas à côté de Roissy, enfin à 25km, il passait au dessus de chez moi pour aller et revenir c'est tout

C'est clair que c'est un bruit monstrueux. Je me souviens de l'avoir vu décoller dans les années 80. On rentrait de chez de la famille dans l'Oise, et mon père est passé par la RN16 (je crois) qui passe au bout des pistes. Comme on savait que le Concorde décollait vers 11h, il s'est arrêté juste au bout de la piste, et on l'a vu décoller de face.
 
Lorsqu'il est passé, c'était infernal. Ma mère en a eu les oreilles bouchées jusqu'a Rennes (on rentrait en Bretagne)   , et perso, j'ai eu bien mal au oreilles (j'avais 8-10 ans).
 
La dernière fois c'était en 2002. Je partais en voyage de noces au VietNam. On était arrivé tot à Roissy, et avec ma femme on est allé prendre le p'tit dej chez McDO. Il se trouve qu'il était juste devant la porte ou était arrimé Concorde. Quand il est parti, j'ai dit à ma femme: "tu va voir le bruit qu'il fait".
Elle me réponds "boh, on va rien entendre, regardes y'en a un bien plus gros qui décolle, là et on entend rien" (c'était un 747).
 
Le temps qu'il roule et se place en bout de piste, y'en a qques autres qui ont décollé, on entendait quasiment rien. Puis on a entendu monter un grondement, et on l'a vu passer. Ma femme m'a regardé, les yeux tout ronds et la bouche ouverte......

idem vu au décollage  il ya a deux ans. Il décollait de toulouse après une expo... j'était à 5km de l'aéroport et ca faisait un beau bordel...

Vous en rajoutez mechamment sur le bruit qd meme
 
OK, il faisait bcp, bcp plus de bruit que tous les autres, mais de là a dire qu'il pouvait rendre sourd pdt des heures, ou qu'on ne pouvait plus parler parce qu'il passait a 5000 pieds au dessus de chez soi, euh ...

 
140 dBA au décollage

en tout cas pour ma part, c'est véridique.  
Même tout à l'heure avec un 747 qui passe au dessus du jardin (on mangeais dehors) on s'entendais presque plus parler pendant une seconde dans le jardin ...

vous parlez ou vous chuchottez?  
L'avion passe à quel altitude?  
 
Parce que bon , MOI je suis  bien a coté de roissy et les avions et les db ca me connait  
 
Et quoi qu'on en dise, le boucan du concorde de 11h40 je le regrette !

on parle normalement
altitude je suis incappable de dire mais bon on les vois pas spécialement tout petits

 
Ce que tu decris ca ressemblerait plutot a qqn qui habiterait au seuil des pistes, parce que euh ..

 
ça me fait penser à "un elephant , ça trompe enormement"  

 
Rendre sourd, c'est pas ce que j'ai dit, mais avoir la sensation d'avoir les oreilles bouchées: ca oui. Et là fois ou on s'était arrêté, c'était vraiment en bout de piste, et je peut te dire que l'altitude, c'était pas 5000pieds, mais plutot 500. Et je peut te dire que lancé à pleine bourre juste au décollage , il faisait réellement du bruit.

 
Bah ché pas, j'ai ete le voir plusieurs fois decoller, en bout de piste, et euh ... Ca fait du bruit, mais c'est largement supportable qd meme .... Enfin, pas enormement plus qu'un avion de chasse classique quoi  
 

 
Quel autre avion au monde pouvait faire lever les yeux de tout le monde dès qu'on l'entendait ?

ouais bah forcément mais bon les avions de chasse ne sont pas des avions de ligne

 
ben le concorde étais concu comme un avions de chasse D'ou la "ressemblance" sonore aussi

[rêve]faudrais voir si Airbus pourrait pas nous repondre un truc moins cher, moins polluant, moins bruyant et au moins tout aussi rapide  
[/rêve]

 
Airbus c'est la quantité qu'ils visent A380
Pour voir à l'économique il faut aller chez Boeing (E7E Dreamliner ou qq chose comme ca)

7E7.

B7E7 Dreamliner

Me suis juste un peu gourré

Là à la télé y a un type de chez Airbus qui explique que le A380 vise la rentabilité maximum pour les compagnies.
 
Apparement lorsque il y aura peu de passagers, la soute et le premier pont serviront pour le fret tout en pouvant acceuillir les passagers sur le second pont.
 
Les sièges du premiers pont seraient alors entièrement escamotables.
 
Ainsi l'avion même sans avoir le plein de passagers, volerait quand même à pleine charge.  
 
=> peu ou pas de perte dès lors.

 
concept tres interessant  

Euh... mais les portes sont toutes petites, donc pour faire rentrer du fret ça va être dur non ?  

 
mais en général quand l'avion n'est pas rempli on ne peut le savoir que un petit peu avant le depart, du coup pour pouvoir organiser un transport de fret, va falloir une sacré organisation, non ?

 
tu parles des portes passagers , ya d'autres normalement

 
C est pas le boulot d airbus
 
Ils proposent des solutions en cas de non remplissage au complet de l avion, pour garder un rendement maximum. C est a la compagnie de faire toute la démarche apres.
 
C est pour cette raison que je trouve le concept intéressant, reste a savoir s il s applique