Reprise du message précédent :

 
L'attache d'un harnais dans un hélico lors d'une sortie photo à NY
 
https://en.wikipedia.org/wiki/2018_ [...] pter_crash

Si on n'est plus que 1750 contrôleurs, effectivement ça fait un sous-effectif qui explique tout...  

1750 qui bossent, et 2460 en vacances, c'est le ratio non?

1750 "actifs", le reste en grève

Et combien de départs en retraite entre 2028 et 2034 ?

1750 qu'on a vu les 3 derniers mois, oui

Alors que ma plus grosse frayeur en formation a justement été le déverrouillage de la roulette couplé à mon incapacité à bien doser les pressions sur les pédales, je pense que j'aurais pas démérité au championnat du monde de super G

Beaucoup. Mais notre encadrement n'a pas été capable d'anticiper, faire le calcul "année de naissance + 59" étant visiblement trop compliqué pour eux...  

Après les journalistes et politiques vous reprocheront de prendre votre retraite trop tôt

Quand les ages de départ sont retardés aléatoirement faudrait pas non plus prendre le risque de se faire taper sur les doigts a cause d'un sur effectif qui coûtent cher

 
Ah nous les départs ça a permis de promettre la réduction drastique de nous autres fonctionnaires plus le gel des embauches etc. Par contre le boulot augmente krrkrrkrr. En haut ça parle d'IA à tout va, avec quelques uns on observe avec du pop corn comment d'ici 2 à 3 ans ça va se passer.

Ouais alors moi aussi je suis fonctionnaire (FPT) , mais ça n'empêche pas d'être honnête/lucide hein  

On est sur un statut particulier, on fait partie des catégories actives de la Fonction Publique
https://www.legifrance.gouv.fr/loda [...] 0031627660
L'impact des fluctuations politiques des âges de départ est de facto bien moindre...

 
En toute lucidité et honnêteté, il nous manque 2 postes à temps complet depuis la fin du Covid à ca tu rajoutes les turnovers à la tête du service. Fin du HS autour de mon nombril

Sauf que là on parle de difficultés à maintenir l'effectif, tellement il y aura des départs.
L'incapacité des gouvernants à comprendre que les gens vieillissent chaque année d'un an me fascinera toujours.
 
Dans la même veine, on a reçu du syndicat des pilotes un sondage pour une étude démographique. Apparemment, ils sont en train de vérifier les hypothèses de la caisse de retraite des pilotes. Si la croissance n'est pas au rdv, notre caisse coulera

 
je suis dans la partie 2029 ... #Gonio #TACAN #ThisisCORTAWearetryingtoconnectyou #Papier #Cautrapourlavie #Erato  
au moins j'ai vu des Caravelles , des Short 360 , le Concorde ,des Hurel-Dubois , des Fokker-28  , l'A340 qui monte pas , l' A350 qui monte pas  ...
 

Ah oui yen a pas beaucoup de ça  

 
 
en fait , pas vraiment , et ce n'est pas de l'humour :  
 
La catégorie super-active : Personnels actifs de la Police Nationale, Gardiens de Prison, Contrôleurs aériens...

Et alors ?
C'est normal et logique
Regarde la gueule de la caisse des mineurs

Ça n'a rien de normal et logique. D'avoir laissé s'installer cette situation.
Les chiffres oui sont tout à fait compréhensibles  
 
Mais c'est pas normal d'avoir offert des conditions de liquidation insoutenables pour les jeunes.
La caisse a besoin de 3.5% de croissance par an, sinon elle coule.
C'est un ponzi.
 
Rien n'obligeait à être séparé des autres dans un régime spécial.
Rejoindre l'agirc arrco permettrait de quand même avoir une retraite même si l'aérien diminue.

C'est pas ponzi quand c'est le renouvellement de la population et l'allongement de la durée de vie qui fait la croissance...
 
on a "simplement" ("juste" ) arreté de faire des momes, le travail ne paye plus et la durée de vie semble plafonner en europe de l'ouest, et chuter aux US ?
 
ouais y a comme un bruit dans la boite de transmission

Si les pilotes pouvaient faire comme à l'époque des pionniers avec une chance sur deux de finir définitivement dans le décor avec leur trapanelle avant l'age de retraite ça équilibrerait

desfois jme tate a demander à Aldo de finir ça, mais jsais pas combien faudrait cracher a son patreon lol :  
https://www.securiteaerienne.com/re [...] -partie-1/
https://www.securiteaerienne.com/re [...] -partie-2/
https://www.securiteaerienne.com/re [...] -partie-3/
 
avec un ex-cdb en narration, je suis sur qu'il y a quelque chose a faire... l'ombre des nuages par rapport aux mouvements des feuilles d'arbres...

Ah mais j'ai peut-être moyen d'œuvrer pour l'équilibre des comptes de la CRPN alors  

Justement.
La caisse a débuté avec quasi aucun retraité et beaucoup d'actifs. Et une forte croissance des effectifs. Les actifs de l'époque ont cotisé à des taux faibles et ont eu un excellent retour sur investissement.
Les conditions se sont durcies, notamment au niveau des cotisations qui ont du exploser, comme les autres en France d'ailleurs... Et même jusqu'à un niveau supérieur. Il y avait tellement de croissance que des réserves ont été accumulées.
 
Mais depuis 1990, la croissance ayant ralenti, la caisse ne fait que taper dans les réserves, qui diminuent lentement mais sûrement.
A l'épuisement des réserves on constatera une baisse des retraites très significative.
 
Pour un euro cotisé, la caisse promet 2€ de rendement. Ces 2€ sont financés par l'arrivée de nouveaux cotisants. Qui eux mêmes cotiseront 2€ et à qui on promettra 4€.. Et toute croissance exponentielle ayant une fin, cette promesse ne pourra plus être tenue un jour.
 
J'appelle ça un ponzi. La seule différence c'est qu'il n'y a pas d'escroc qui centralise le bénéfice.

C'est quand même extrême comme solution  
 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Du coup on arriverait à un statut comme Skyguide en Suisse ?

 
Il faudrait les remplacer par des pilotes  

 
Ils ont le point commun de savoir tirer les marrons du feu pendant des  négociations salariales    
 

la cour des comptes a une idée pour éviter la grève inévitable à la moindre évocation de cela?

Pourquoi inévitable ? Le privé ça peut payer mieux ! Offrir des primes, un salaire meilleur pour une activité plus soutenue, etc...
Sans parler des autres avantages

Confier un truc de sécurité à une boite privé on ne voit vraiment pas ce qui pourrait merder

Bof, on voit que ca donne avec NATS au UK, un gros blackout du systeme IT chaque annee mais ca tourne a peu pres sinon.
Ca doit compenser avec les greves en France.

C'est pas forcément lié au fait que ça soit privé ou pas.
C'est plus lié au fait qu'il y a une transition dans l'organisation. Et c'est pas parce que eux ont commis telle ou telle erreur qu'on ferait les mêmes.
 
Quant à confier des missions de sécurité à des sociétés privées, regardez cet argument de plus près

  Ca fait 25 ans que NATS est une societe limitee avec un actionnariat public/prive.

C'est plus lié à la compétence des personnes et aux priorités de l'organisation. La transition s'y ajoute.
 
En France on est public et on a toujours des outils antédiluviens, ça garantit rien !
Inversement on a certains services publics assez performants et innovants. Les impôts par exemple
 
Je ne crois pas que le statut y soit pour grand chose. Ce qui compte c'est les incitations à bosser correctement.
Une boite privée avec une mission de service public peut avoir des revenus garantis et donc faire de la merde aussi.
Une boite privée qui risque de perdre ses financements est obligée de bosser un minimum bien.

 
Il me semble que les trains au Japon sont privé non?  Ca n'a pas l'air de mal fonctionner. Apres c'est sur la mentalité du japonais c'est un peu different du raleur frenchouille par ici.

Ok, oui je te rejoins tout a fait. D'ailleurs quand je vois le service ATC UK vs FR, c'est quand meme le paradis en France sur le suivi, la volonte de t'aider plutot que te faire comprendre que tu soules a demander une directe, la prise d'info sur les secteurs des copains quand t'as besoin, etc. Bref, c'est franchement pas mal, a part la phraseo, bien trop de blabla, meme chez les pros.
 
Apres y'a des progres quand meme, j'ai failli tomber de ma chaise ce matin quand je suis passe de Rennes a London et que ces derniers me sortent "I have your details" et que j'etais en classe G pour eviter de me prendre le max de vent de face plus haut. Comme quoi, on va peut etre un jour avoir une vraie continuite de service au UK
 
On rale beaucoup en France mais a tous les ATC francais du topic, merci pour votre taf, c'est toujours le bonheur quand je passe la Manche, pareil avec les milouf. Toujours sympas.

Skyguide en Suisse, NATS au Royaume-Uni, SERCO au Moyen-Orient... Oui, il n'y a pas d'impossibilité technique à privatiser le contrôle aérien.

 
Comme répété dans les rapports sénatoriaux sur le sujet, les contrôleurs aériens français sont très loin d'être surpayés par rapport à leurs homologues européens.
https://www.senat.fr/rap/r25-785/r25-7856.html#toc67

Comme quoi ?

Là pour le coup je ne suis pas sûr, mais les avantages auxquels je pense c'est concrètement :
La prime de participation intéressement
Le plan d'épargne entreprise, le plan d'épargne retraite (abondé par l'entreprise)
Les tickets restos, le CE...
Plus de liberté contractuelle, pour arranger les horaires par exemple
Âge de départ libre !! (Au moins jusqu'à 65 comme les pilotes)
Moins de lourdeur administrative, possiblement mais pas sûr
...