Reprise du message précédent :

 
des directes données qui rentrent dans une zone militaire au loin  ( qu'on ne visualise pas )  : "On vous a déjà dit de ne pas la donner celle là"
en journée une mauvaise directe  qui est donné par un mauvais contrôleur ... Ce qui est totalement différent d'un bon contrôleur qui donne une bonne directe , mais lui il a regardé ...
non respect d'une directe , cap donné  entre deux secteurs pour croiser  
un avion qui n'arrive pas stable et qui t'arrive en plein évolution en face de tes avions    
un oubli de descendre un avion et qui rentre dans des secteurs non prévus ( une des pires choses )
un gros rattrapage  
des appels incessants pour te demander des trucs à la con , "je peux monter chez toi" , "tu peux donner ceci ".
Au bout d'un moment cela peut ressembler à du harcèlement téléphonique .
Plein d'arrivées sur le même terrain que tu reçois en vrac , tu tentes qqch , l'approche te dit  : "mais qu'est ce que tu fais ? "  
 
 
Tu rajoutes de la mauvaise foi et du biais de confirmation (LF** ils ne savent pas croiser , ils nous cassent les .. )  et  clash !
 
une des plus belles vers un centre de l'est  : "Au lieu d'avoir  que des champs de betteraves ,  achetez vous un radar .. "

 
Pardon ?

Effectivement... Déjà constaté de jolis noms d'oiseaux qui fusent.

Chez nous, typiquement c'est quand le CRNA nous livre des avions trop haut/trop vite par rapport à ce qui est prévu, voire ne nous livre pas les avions et finit sa régulation dans notre espace sans nous les transférer ni téléphoner "parce qu'ils n'avaient pas encore les séparations"  

Oui enfin je suis sûr qu'il y en a d'autres qui ne savent pas non plus

Pour les amoureux des films d'actualité à l'ancienne. On y voit 4 Super Frelon en vol, oui QUATTRE !

https://www.youtube.com/watch?v=jZG [...] FrenchArmy

J'aime ce gros bébé.

Si les chinois le font avec des drones , dans le futur pourquoi pas avec des avions ...

La piste de 3700m (140.000 tonnes de goudron, 73.000 m3 de béton) du deuxième aéroprt international de Sydney vient d'être teminée.
Ouverture prévue courant 2026.
 
Wiki Western Sydney International Airport https://en.wikipedia.org/wiki/Western_Sydney_Airport
 
Ce sera un aéroport H24. Les riverains        
 

C'est monstrueux

Pas l'air d'avoir grand monde,par contre quand ça va venir s'installer dans 10 ans ont va les entendre pleurer les voisins .
 
par contre je lis que ce sera sans tour physique ?

Pourquoi faire ?

C'est curieux également d'utiliser les nombres romains pour numéroter les pistes  

C'est le passage pieton

3700m mais seulement 45m de large pour une seule piste ?

T'as pas besoin de plus de 45m avec les avions actuels par contre Qantas voulait une piste tres longue vu que c'etait la seule facon de garantir des departs a MTOW avec des temperatures de 40 degres.

T'as pas besoin de 60m en 380 ? Ceci dit même si Qantas les opère encore, on imagine que c'est un choix long-terme

non, LHR c'est 50m et apres Dubai ca doit etre la plus grosse plateforme en termes de mouvements A380 je pense.
 
A CDG les plus longues pistes 09R/27L et 08L/26R c'est 45m aussi. Le sheriff pourra nous dire si les A380 sont autorises dessus.

 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380

Oui ca partait des longues les 380 donc effectivement c'est pas bloquant. C'était une recommandation OACI mais je lis qu'"En juillet 2007, l’EASA et la FAA ont officiellement certifié l’A380 pour opérer en toute sécurité sur des pistes d’au moins 45 m de largeur".

45m c'est de ligne blanche à ligne blanche.
On voit qu'il y a une bande dégagée (qui a certainement un nom dans le jargon) de part et d'autre, qui permet d'augmenter la largeur sûre par rapport à l'ingestion de détritus (ou plutôt d'intrus) dans les moteurs extérieurs.
 
Pas de souci pour le 380 donc sur cette piste, ni sur les longues et étroites de Roissy.

Vu que nos pistes de 60m de large ne font que 2700m de long, ce serait compliqué si les A380 ne pouvaient pas utiliser au décollage les grandes qui font 4200m...

Il y a effectivement une obligation d'avoir une bande dégagée (c'est bien son nom), mais sans nécessité qu'elle soit bétonnée.

J’ai en tête 120m de l’axe de piste c’est quelque chose comme ça non ?

Tu as tout ici :
https://www.sia.aviation-civile.gou [...] _04_v2.pdf

Haa, mon document favori  

Un avion d'Air India à destination de Londres s'est écrasé :

Air India have released a statement, reading:

Flight AI171, operating Ahmedabad-London Gatwick, was involved in an incident today, 12 June 2025. At this moment, we are ascertaining the details and will share further updates at the earliest on http://airindia.com and on our X handle (https://x.com/airindia)

https://www.theguardian.com/world/l [...] st-updates

787 crash en Inde

242 personnes à bord

https://x.com/spectatorindex/status/1933091308031311885
c'est un 787

https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Crash en Inde d’un avion à destination de Londres, plus de 200 passagers à bord via @le_Parisien

Une vidéo peu avant le crash :  
https://www.reddit.com/r/Catastroph [...] d_for_the/
 
Crash dans une zone bien dense, potentiellement les pertes au sol dépasseront celles dans l'avion    

 
bordel    

ils indiquent que l'avion a "calé"
comment ça peut se faire ça ?

"stalled" = "décroché".
 
quelle horreur.

ah ok
mauvaise traduction

Attention sur twitter il y a déjà beaucoup de videos du crash, je déconseille de regarder

Sur la vidéo on dirait une phase d’atterrissage classique non?    
Sauf qu’il n’y a pas d’aéroport en dessous.

Punaise, j'ai déjà pris ce vol et cet avion spécifiquement  
 
RIP à ceux à bord et au sol    
 
C'est plutôt bien dense autour de l'aeroport de Ahmedabad, ce serait un miracle de ne pas avoir de victimes au sol.  
 
La video fait froid dans le dos avec l'avion qui s'enfonce "doucement" mais inexorablement vers le sol.  
 
Trains non rentrés en tout cas.  
 
 

 
si j'ai bien suivi c'était au décollage.
j'y connais pas grand chose mais ça ressemble à un décrochage : il est positionné comme un décollage mais il perd en altitude

Les.volets n'ont pas l'air sortis