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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°72651475
jluc
Nothing else matters ...
Posté le 30-03-2025 à 17:21:07  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
On joue à se faire peur à Washington
https://www.cnn.com/2025/03/28/us/d [...] index.html
 

Citation :


A close call between a Delta Air Lines Airbus A319 taking off from Ronald Reagan Washington National Airport and a US Air Force T-38 jet, often used by the military for training, sounded alarms in the cockpit of the passenger plane Friday.



Message édité par jluc le 30-03-2025 à 17:21:50

---------------
"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫  -  
mood
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Posté le 30-03-2025 à 17:21:07  profilanswer
 

n°72654604
dglacet
Posté le 31-03-2025 à 11:34:24  profilanswer
 

rufo a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=3s6W5jfH-Yg&t=274s
Je suis étonné, dans ce type de tour de contrôle militaire mobile, je ne vois pas d'écran pour la partie radar.


Le contrôle d'aérodrome se fait à vue, pas au radar

 

Édit : Multi burn

 

Par ailleurs la présence d'un écran radar n'implique pas forcément qu'il peut être utilisé pour rendre le service du contrôle. Par exemple recopie de radar Irma : Le décalage de quelques secondes entre l'image affichée et la réalité interdit son utilisation pour le service du contrôle, uniquement pour assurer de l'information.

Message cité 2 fois
Message édité par dglacet le 31-03-2025 à 11:36:44

---------------

n°72655503
merise2
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Posté le 31-03-2025 à 13:01:46  profilanswer
 

Citation :


Taïwan : China Airlines commande 10 avions A350-1000 à Airbus
Par Le Figaro avec AFP
Publié le 31 mars 2025 à 12h05, mis à jour le 31 mars 2025 à 12h07
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La compagnie taïwanaise China Airlines a commandé dix gros-porteurs Airbus A350-1000 pour desservir l'Amérique du Nord et l'Europe, a annoncé lundi l'avionneur européen dans un communiqué. Le montant du contrat n'a pas été divulgué et Airbus ne publie plus les tarifs de ses appareils depuis 2018. À l’époque, les A350-1000 valaient 366,5 millions de dollars pièce.
 
China Airlines, qui exploite déjà 15 appareils de ce type, en version 900, a l'intention d'utiliser ces nouveaux avions «sur des liaisons long-courriers vers l'Amérique du Nord et l'Europe», selon le communiqué d'Airbus. La commande annoncée lundi «soutient notre stratégie de croissance à l'international», a déclaré le président de China Airlines, Kao Shing-Hwang, cité dans le communiqué.
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/t [...] s-20250331

n°72656029
rufo
Pas me confondre avec Lycos!
Posté le 31-03-2025 à 13:55:12  profilanswer
 

dglacet a écrit :


Le contrôle d'aérodrome se fait à vue, pas au radar
 
Édit : Multi burn
 
Par ailleurs la présence d'un écran radar n'implique pas forcément qu'il peut être utilisé pour rendre le service du contrôle. Par exemple recopie de radar Irma : Le décalage de quelques secondes entre l'image affichée et la réalité interdit son utilisation pour le service du contrôle, uniquement pour assurer de l'information.


Ah ok, merci de cette précision :)


---------------
Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta
n°72657418
cd5
/ g r e w t
Posté le 31-03-2025 à 16:54:08  profilanswer
 

dglacet a écrit :


Ces figures sont alors faites à une distance plus importante, des figures convergentes/en rapprochement vers le public sont interdites en dessous d'une certaine distance. Et c'est un des points très surveillé.
Pour avoir été un temps en charge de la sécu aérienne du meeting de La Ferté Alais côté gendarmerie, j'ai bossé en lien étroit avec la DGAC et les orga. Ben même la PAF ou encore le Rafale Solo Display se font parfois sévèrement remonté les bretelles dès qu'il y a un écart.


 
Et quand ça se passe sur une base militaire, qui s'occupe du contrôle de tout ça ?


---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien
n°72658429
Fox3Shots
Posté le 31-03-2025 à 19:59:15  profilanswer
 

rufo a écrit :


Pour du contrôle civil, pourquoi pas sur des petits terrains (encore que certains terrains se dotent d'une image radar). Mais pour du militaire, je suis surpris.


 
Pour du contrôle militaire, c'est idem. Rien n'oblige d'avoir une visu radar pour faire du contrôle d'aérodrome (et d'ailleurs, quand il y a des contrôleurs à l'instruction dans une vigie militaire, on leur masque l'éventuelle visu radar pour qu'ils regardent dehors, et pas sur l'écran).

n°72659754
macdriverz
Jinhua1920unautorized
Posté le 31-03-2025 à 22:45:21  profilanswer
 

dglacet a écrit :


Le contrôle d'aérodrome se fait à vue, pas au radar
 
Édit : Multi burn
 
Par ailleurs la présence d'un écran radar n'implique pas forcément qu'il peut être utilisé pour rendre le service du contrôle. Par exemple recopie de radar Irma : Le décalage de quelques secondes entre l'image affichée et la réalité interdit son utilisation pour le service du contrôle, uniquement pour assurer de l'information.


Ca c'est de l'info de l'interieur, merci !


---------------
Swedish master
n°72660815
tomatookc
Posté le 01-04-2025 à 09:05:53  profilanswer
 
n°72660825
tomatookc
Posté le 01-04-2025 à 09:07:46  profilanswer
 

https://i.ibb.co/Kp99FXK0/concord.png

n°72660843
mxpx
----
Posté le 01-04-2025 à 09:10:25  profilanswer
 

:D

mood
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Posté le 01-04-2025 à 09:10:25  profilanswer
 

n°72660856
tomatookc
Posté le 01-04-2025 à 09:12:54  profilanswer
 

Il est tellement surréel cet avion, je kiffe.

n°72660876
mxpx
----
Posté le 01-04-2025 à 09:16:18  profilanswer
 

mon pere a faillit voler dessus ^^

n°72661052
Gimli Oake​nshield
Pro lurker since 2007 ™
Posté le 01-04-2025 à 09:48:19  profilanswer
 

Punaise, je suis tombé dans le panneau comme un con, je ne pensais pas qu'on pouvait trafiquer les données Flightradar aussi facilement  :sweat:


---------------
Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube
n°72661157
mineur68
Posté le 01-04-2025 à 10:04:52  profilanswer
 

Gimli Oakenshield a écrit :

je ne pensais pas qu'on pouvait trafiquer les données Flightradar aussi facilement  :sweat:


Ils font ça eux-même (peut-être avec le script qui sert à générer les données de test  [:estfranck] :o ).
A Noël ils mettent un traîneau qui fait le tour du Monde.

Message cité 3 fois
Message édité par mineur68 le 01-04-2025 à 10:05:49

---------------
"Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille milliards de mille sabords !
n°72661265
Gimli Oake​nshield
Pro lurker since 2007 ™
Posté le 01-04-2025 à 10:22:35  profilanswer
 

mineur68 a écrit :


Ils font ça eux-même (peut-être avec le script qui sert à générer les données de test  [:estfranck] :o ).
A Noël ils mettent un traîneau qui fait le tour du Monde.


 :jap:


---------------
Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube
n°72661268
delantera
Hail Seitan.
Posté le 01-04-2025 à 10:22:56  profilanswer
 

mineur68 a écrit :


Ils font ça eux-même (peut-être avec le script qui sert à générer les données de test  [:estfranck] :o ).
A Noël ils mettent un traîneau qui fait le tour du Monde.


Callsign HOHOHO si je me souviens bien :D


---------------
500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.
n°72661325
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 01-04-2025 à 10:31:38  profilanswer
 

rufo a écrit :


Pour du contrôle civil, pourquoi pas sur des petits terrains (encore que certains terrains se dotent d'une image radar). Mais pour du militaire, je suis surpris.


Les petits terrains civils qui ont un déport d'image radar ne l'utilisent pas pour le contrôle, d'une part parce que les contrôleurs en question ne sont pas formés/qualifiés pour le guidage radar, d'autre part parce que ladite image radar n'est ni secourue, ni certifiée... C'est juste un outil (très utile certes) qui leur permet de savoir ce qui se passe autour de leur CTR.
Les tours de contrôle sur les aérodromes/aéroports plus importants ont un radar air (voire un radar sol pour les plus grands) parce que le contrôleur qui rend le service d'aérodrome participe aussi au contrôle d'approche même quand l'approche est localisée ailleurs : c'est pour ça qu'il peut par exemple donner des instructions de réduction de vitesse à un appareil en finale (oui, même si ça a l'air basique, dire à un appareil établi sur un ILS de réduire sa vitesse de 180 à 160 kts est une instruction de guidage radar qui ne peut être délivrée que par un contrôleur détenant le rating correspondant).

 


Joli  :whistle:

Spoiler :

C'était un oiseau bien particulier à contrôler  [:adodonicoco]


---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°72661331
gremi
Vieux con des neiges d'antan
Posté le 01-04-2025 à 10:32:46  profilanswer
 

Gimli Oakenshield a écrit :

Punaise, je suis tombé dans le panneau comme un con, je ne pensais pas qu'on pouvait trafiquer les données Flightradar aussi facilement  :sweat:


Les données ADS-B sont en clair, donc assez facile de se faire passer pour un avion.
 
Mais en général les émissions ne sont pas très fortes, et localisées près du sol, contrairement à un avion où le fait d'être en l'air fera qu'il est reçu sur une surface plus grande.
Une protection facile sûrement implémentée par FR24 est de ne sortir une piste d'avion que si le signal est reçu par plusieurs récepteurs relativement éloignés, ça doit éliminer une grande partie des spoofings ...


---------------
In aligot we trust.
n°72661416
Morti742
Posté le 01-04-2025 à 10:48:20  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :


image radar n'est ni secourue

 

D'habitude j'arrive à m'en sortir avec le jargon du métier mais c'est quoi une image radar "secourue" ?

n°72661472
gremi
Vieux con des neiges d'antan
Posté le 01-04-2025 à 10:58:03  profilanswer
 

Avec une autre en secours si elle tombe en panne :D


Message édité par gremi le 01-04-2025 à 10:58:16

---------------
In aligot we trust.
n°72661479
caudacien
Posté le 01-04-2025 à 10:58:55  profilanswer
 

Morti742 a écrit :


 
D'habitude j'arrive à m'en sortir avec le jargon du métier mais c'est quoi une image radar "secourue" ?


Si t'as une panne de ton image radar principale, pouvoir basculer sur une image radar de secours. Imaginons ton tracker tombe en panne. Avoir une source d'affichage différente (autre tracker, mono radar...). Et source de données avec divers chemins si ton lien principal tombe, ben t'as un lien de secours.

n°72661491
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 01-04-2025 à 11:01:11  profilanswer
 

Morti742 a écrit :

 

D'habitude j'arrive à m'en sortir avec le jargon du métier mais c'est quoi une image radar "secourue" ?


Pour utiliser un outil radar/radio, il faut minimiser le risque de panne complète, donc (comme pour les instruments de bord dans l'avion) on prévoit une double alimentation électrique, une position radar de secours alimentée par un autre serveur, etc.
Typiquement à CDG, on a une position sur deux qui est alimentée par le flux d'image du serveur A et une sur deux alimentée par le flux d'image du serveur B : si un serveur tombe en panne il nous reste une position sur deux. En plus on a un serveur de secours (qui ne dispose pas de certains outils d'aide à la décision/filets de sauvegarde) sur lequel on peut switcher depuis chaque position radar. Et un serveur d'ultime secours (qui présente une image encore plus brute).
Et les serveurs sont eux-mêmes alimentés par des données venant de plusieurs radars qui se recoupent.
Ça nous permet d'avoir des normes de séparation radar assez fines, car même en cas de panne d'un système on a un plan B en quelques secondes.
Si tu n'as qu'un flux d'image non secouru et qu'il tombe en panne, ça devient plus compliqué de récupérer la situation. C'est pour ça par exemple que certains aérodromes équipés d'un déport radar pas assez redondant doivent mettre au minimum 8NM entre deux avions là où à CDG on n'en met que 3 (hors notions de turbulence de sillage).
Une tour qui est gérée par un contrôleur qui n'a pas de rating radar, tu lui mets un déport pour son confort de travail mais si ça tombe en panne, c'est sans impact sur le trafic vu qu'il ne contrôle qu'à vue. Et un vrai déport radar c'est mieux que FR24, même si les avions de Milan qui balancent du chemtrail peuvent disparaitre de nos écrans grâce à leur mode spécial :o, on en voit quand même beaucoup...


Message édité par Zesheriff le 01-04-2025 à 11:02:01

---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°72661509
chienBlanc
Posté le 01-04-2025 à 11:04:39  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :


Joli  :whistle:  

Spoiler :

C'était un oiseau bien particulier à contrôler  [:adodonicoco]



 
Quelles étaient les particularités ?


---------------
J'ai un million à deux : version RAP / version Rock
n°72661587
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 01-04-2025 à 11:15:19  profilanswer
 

chienBlanc a écrit :

 

Quelles étaient les particularités ?


Il ne savait pas voler lentement.
250 kts dès le bout de piste au décollage, et 300kts mètres rapidement dans la montée initiale, là où un liner classique sera plutôt à 180 puis 220 kts. Donc il rattrapait tout ce qui était devant, donc il fallait lui faire la place.
Idem à l'arrivée, avec une vitesse d'approche finale à 180 kts là où les autres sont plutôt autour de 140, donc fallait laisser un grand trou devant lui dans la séquence.
Et pas assez de carburant pour faire le vol réglementairement, donc il trichait en programmant un Paris-Boston qu'il déroutait à New-York si tout s'était bien passé. Concrètement, priorité absolue au roulage pour décoller dès qu'il arrivait à la piste (sinon obligé de retourner refueler), et à idem à l'arrivée (il se déclarait en Mayday fuel en cas de remise de gaz).

Message cité 3 fois
Message édité par Zesheriff le 01-04-2025 à 11:15:36

---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°72661731
ManFlex
Posté le 01-04-2025 à 11:35:56  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :


Et pas assez de carburant pour faire le vol réglementairement, donc il trichait en programmant un Paris-Boston qu'il déroutait à New-York si tout s'était bien passé. Concrètement, priorité absolue au roulage pour décoller dès qu'il arrivait à la piste (sinon obligé de retourner refueler), et à idem à l'arrivée (il se déclarait en Mayday fuel en cas de remise de gaz).


Avant que la RCF existe donc ?

n°72661734
Blaq
Posté le 01-04-2025 à 11:36:11  profilanswer
 

Ça a dû déjà passé depuis le temps mais très sympa cette vidéo
https://youtu.be/XzfoOH9FVik

n°72661743
chienBlanc
Posté le 01-04-2025 à 11:37:10  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :


Il ne savait pas voler lentement.
250 kts dès le bout de piste au décollage, et 300kts mètres rapidement dans la montée initiale, là où un liner classique sera plutôt à 180 puis 220 kts. Donc il rattrapait tout ce qui était devant, donc il fallait lui faire la place.
Idem à l'arrivée, avec une vitesse d'approche finale à 180 kts là où les autres sont plutôt autour de 140, donc fallait laisser un grand trou devant lui dans la séquence.
Et pas assez de carburant pour faire le vol réglementairement, donc il trichait en programmant un Paris-Boston qu'il déroutait à New-York si tout s'était bien passé. Concrètement, priorité absolue au roulage pour décoller dès qu'il arrivait à la piste (sinon obligé de retourner refueler), et à idem à l'arrivée (il se déclarait en Mayday fuel en cas de remise de gaz).


 [:implosion du tibia]  
 
Merci.  :jap:


---------------
J'ai un million à deux : version RAP / version Rock
n°72661767
Morti742
Posté le 01-04-2025 à 11:41:05  profilanswer
 

Je suis con mais j'avais jamais entendu la fonction de secours par l'adjectif  [:baragor]

n°72661905
XaTriX
Posté le 01-04-2025 à 12:00:37  profilanswer
 

mxpx a écrit :

mon pere a faillit voler dessus ^^


Il est ferrailleur ?


---------------
Proxytaf ? non rien
n°72662012
mxpx
----
Posté le 01-04-2025 à 12:19:07  profilanswer
 

XaTriX a écrit :


Il est ferrailleur ?


 
Non, il était omn sur 747. Puis quand on a vu le crash a Gonesse, on a été bien content qu'il refuse.

n°72662036
XaTriX
Posté le 01-04-2025 à 12:23:58  profilanswer
 

Ommmm c'était un truc de bouddhiste ?


---------------
Proxytaf ? non rien
n°72662167
mxpx
----
Posté le 01-04-2025 à 12:55:40  profilanswer
 

Je te laisse chercher.

n°72662242
XaTriX
Posté le 01-04-2025 à 13:16:27  profilanswer
 

Ommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm


---------------
Proxytaf ? non rien
n°72662266
rufo
Pas me confondre avec Lycos!
Posté le 01-04-2025 à 13:20:20  profilanswer
 

Morti742 a écrit :

Je suis con mais j'avais jamais entendu la fonction de secours par l'adjectif  [:baragor]


Tu n'as jamais entendu au JT : "une personne secourue en montagne" :??:


---------------
Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta
n°72662273
mxpx
----
Posté le 01-04-2025 à 13:20:59  profilanswer
 

et apprend a lire au passage (xat)

Message cité 2 fois
Message édité par mxpx le 01-04-2025 à 13:21:10
n°72662501
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 01-04-2025 à 14:07:15  profilanswer
 

ManFlex a écrit :


Avant que la RCF existe donc ?


La RCF c'est dans les années 2010 non ?
Et le spécialiste du Concorde sur le topic nous a quittés  [:lunabulle2] mais à mon avis même avec la RCF il aurait volé de façon dérogatoire...


---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°72662596
Morti742
Posté le 01-04-2025 à 14:23:00  profilanswer
 

rufo a écrit :


Tu n'as jamais entendu au JT : "une personne secourue en montagne" :??:


 
 
Oui mais ce n'est pas une personne de secours dans ce cas-là  :o  
Bref merci pour les éclaircissements

n°72662647
Upal
Posté le 01-04-2025 à 14:29:29  profilanswer
 

mxpx a écrit :

et apprend a lire au passage (xat)


 
moi ça m'a fait rire sa connerie [:zinbou:2]


---------------
δύναμη και τιμή
n°72662794
rufo
Pas me confondre avec Lycos!
Posté le 01-04-2025 à 14:48:41  profilanswer
 

Morti742 a écrit :


 
 
Oui mais ce n'est pas une personne de secours dans ce cas-là  :o  
Bref merci pour les éclaircissements


Une image radar secourue, c'est une image qui est secourue par un autre système. Exactement comme une personne secourue qui est une personne secourue par une autre personne... ;)


---------------
Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta
n°72662896
mineur68
Posté le 01-04-2025 à 15:05:09  profilanswer
 

rufo a écrit :


Une image radar secourue, c'est une image qui est secourue par un autre système. Exactement comme une personne secourue qui est une personne secourue par une autre personne... ;)


En langage HFRien on dit plutôt "redondé"  [:o_doc]


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"Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille milliards de mille sabords !
n°72663090
XaTriX
Posté le 01-04-2025 à 15:31:56  profilanswer
 

mxpx a écrit :

et apprend a lire au passage (xat)


 [:3singes]


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