Musk devait demander l'autorisation de la FAA pour ses lancements SpaceX et prouver que ses lancements étaient safe. Pour lui, c'est de l'entrave, CQFD

Ça, ce n'est absolument pas normal. Un contrôleur, c'est un contrôleur. Qu'il soit civil ou militaire, c'est pareil : il faut respecter ses clairances.
Mais si tu as cette impression, c'est bien qu'il y a du factuel dans ton secteur, et tu as donc raison de taper la mef des kakis... (je pensais qu'il n'y avait que les pilotes de la Marine qui se souciaient peu des ordres d'un contrôleur (civil ou militaire) )

Alors évidemment ce n'est pas une généralité (et heureusement   ).
Mais à une exception près, les seuls pilotes que j'ai vu cordialement s'assoir sur des clairances du contrôle aérien étaient des pilotes de chasse (et pas en situation d'engagement hein).
Les plus grosses difficultés ce sont (enfin c'étaient, il y a eu d'énormes progrès) avec les pointus venant au Bourget pour le salon...
Je peux te raconter en MP si tu veux, sinon on attend ma retraite pour que j'aille raconter tout ça sur le topic "hontes de votre profession"

Alors évidemment ce n'est pas une généralité (et heureusement   ).
Mais à une exception près, les seuls pilotes que j'ai vu cordialement s'assoir sur des clairances du contrôle aérien étaient des pilotes de chasse (et pas en situation d'engagement hein).
Les plus grosses difficultés ce sont (enfin c'étaient, il y a eu d'énormes progrès) avec les pointus venant au Bourget pour le salon...
Je peux te raconter en MP si tu veux, sinon on attend ma retraite pour que j'aille raconter tout ça sur le topic "hontes de votre profession"

 
Fait un multiple MP tu as piqué ma curiosité

Mais à une exception près, les seuls pilotes que j'ai vu cordialement s'assoir sur des clairances du contrôle aérien étaient des pilotes de chasse (et pas en situation d'engagement hein).
Les plus grosses difficultés ce sont (enfin c'étaient, il y a eu d'énormes progrès) avec les pointus venant au Bourget pour le salon...

Fait un multiple MP tu as piqué ma curiosité

Vidéo de l'impact

https://www.reddit.com/r/aviation/s/YulMQLMi0z

Sauf que ça marche pas comme ça en fait le DEI. Les gens choisis sont aussi compétents hein, juste à peine moins à l'instant du choix, ils prennent pas des nuls
Le but c'est de dire, y'a 10 places, les 10 premiers sont des hommes, la 11éme est une femme, bah on prend la femme.
Du point de vue sociétal, ça apportera sûrement bien plus de bénéfices d'avoir de la diversité que les mêmes profils qui se ressemblent tous (et qui en effet, au moment du choix, sont meilleurs sur les critères demandés)

L'enquête progresse    
 

L'enquête progresse    
 

Alors que quand on regarde les radars virtuels, le BlackHawk était pile à 200ft...

Il me semble que la position du blackhawk sur les radars est bien moins précise que celle de l'avion car pas les données ne sont pas émises de la même manière.

Au moment du crash ils devaient être à la même altitude  

 
Alors que quand on regarde les radars virtuels, le BlackHawk était pile à 200ft...

Tu ne te serais pas trompé de topic ? Si tu pouvais être un chouia moins agressif.

Vous êtes deux à commettre un argument fallacieux du faux dilemme, les gens ne sont pas compétents ou non compétents, évidemment après une formation ils ont des compétences "acceptables". Mais il y a un monde entre quelqu'un qui a été sélectionné de manière idéale, et qui a atteint un niveau largement au-dessus de standard, et quelqu'un qui a obtenu son test en bachotant la veille, et qui va se retrouver limite voire en dessous au quotidien.

Tu connais une seconde erreur, c'est que s'ils étaient vraiment aussi compétents, ils auraient été représenté dans la population d'arrivée. Enfin, si pour des raisons x ou Y, qui n'ont rien à voir avec la compétence, je pense notamment aux différences de genre, les gens ne postulent pas, c'est qu'ils ne sont pas motivés. Dans ce cas, pourquoi vouloir recruter des gens pour représenter un groupe, groupe qui n'a pas envie de faire ce métier ? Est-ce que ça te viendrait à l'idée de faire des quotas de maîeuticiens ?
Si on force des hommes à faire maîeuticiens alors qu'ils n'ont pas envie, ils ne seront pas bons. Et si on prend le dernier postulant pour remplir un quota, pareil.

C'est de notoriété publique que, même en dehors des politiques de diversité, les variations dans les besoins, qui peuvent être très grandes en aéronautique, mènent à recruter des breles en période faste et refuser des gens excellents en période creuse.

Une politique de quota ça veut dire assouplir les conditions d'entrée pour augmenter le taux de réussite d'une population ciblée.
Or, le paragraphe précédent prouve que assouplir les conditions d'entrée mène à recruter des breles (pas 100% de brêles, mais un taux supérieur à celui habituel). Il y a encore l'étape de la formation interne pour filtrer, mais d'une part la politique de quota peut s'appliquer encore à ce stade*, et d'autre part, il est évident qu'ils ne peuvent pas virer trop de gens comme ils veulent. Un organisme de formation interne doit sortir une grande majorité des entrants sinon on remet en question sa compétence.

*Je suis actuellement en formation avec pleins d'instructeurs qui sont expérimentés, qui me décrivent de première main dans divers organismes avoir reçu des ordres du style "le stagiaire X c'est une brêle mais il doit sortir tamponné, validé, quoiqu'il arrive".

Donc non, je suis pas en train de commettre une grossière erreur, c'est un propos réfléchi et basé sur les faits.
Heureusement, la qualité de la formation vient limiter le problème.

Du coup, j'ai bien envie de te poser la même question quant au chirurgien. Alors, ta décision ?

Au moment du crash ils devaient être à la même altitude

Vous êtes deux à commettre un argument fallacieux du faux dilemme, les gens ne sont pas compétents ou non compétents, évidemment après une formation ils ont des compétences "acceptables". Mais il y a un monde entre quelqu'un qui a été sélectionné de manière idéale, et qui a atteint un niveau largement au-dessus de standard, et quelqu'un qui a obtenu son test en bachotant la veille, et qui va se retrouver limite voire en dessous au quotidien.
 
Tu connais une seconde erreur, c'est que s'ils étaient vraiment aussi compétents, ils auraient été représenté dans la population d'arrivée. Enfin, si pour des raisons x ou Y, qui n'ont rien à voir avec la compétence, je pense notamment aux différences de genre, les gens ne postulent pas, c'est qu'ils ne sont pas motivés. Dans ce cas, pourquoi vouloir recruter des gens pour représenter un groupe, groupe qui n'a pas envie de faire ce métier ? Est-ce que ça te viendrait à l'idée de faire des quotas de maîeuticiens ?
Si on force des hommes à faire maîeuticiens alors qu'ils n'ont pas envie, ils ne seront pas bons. Et si on prend le dernier postulant pour remplir un quota, pareil.
 
C'est de notoriété publique que, même en dehors des politiques de diversité, les variations dans les besoins, qui peuvent être très grandes en aéronautique, mènent à recruter des breles en période faste et refuser des gens excellents en période creuse.
 
Une politique de quota ça veut dire assouplir les conditions d'entrée pour augmenter le taux de réussite d'une population ciblée.
Or, le paragraphe précédent prouve que assouplir les conditions d'entrée mène à recruter des breles (pas 100% de brêles, mais un taux supérieur à celui habituel). Il y a encore l'étape de la formation interne pour filtrer, mais d'une part la politique de quota peut s'appliquer encore à ce stade*, et d'autre part, il est évident qu'ils ne peuvent pas virer trop de gens comme ils veulent. Un organisme de formation interne doit sortir une grande majorité des entrants sinon on remet en question sa compétence.
 
*Je suis actuellement en formation avec pleins d'instructeurs qui sont expérimentés, qui me décrivent de première main dans divers organismes avoir reçu des ordres du style "le stagiaire X c'est une brêle mais il doit sortir tamponné, validé, quoiqu'il arrive".
 
Donc non, je suis pas en train de commettre une grossière erreur, c'est un propos réfléchi et basé sur les faits.
Heureusement, la qualité de la formation vient limiter le problème.
 
 
Du coup, j'ai bien envie de te poser la même question quant au chirurgien. Alors, ta décision ?

Le prochain avion, ca sera des canadiens ?

Vidéo de l'impact  
 
https://www.reddit.com/r/aviation/s/YulMQLMi0z

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/357055
merci de reconnaitre notre réel niveau !

Learjet 55 à Philadelphie, ce missile
 
Video shows apparent plane crash in Northeast Philadelphia
https://i.ytimg.com/vi/TS1w9g6pziE/sddefault.jpg

 
 
Un miracle qu'il est pas plus de mort au sol.
 
Le truc arrive a mach 2

Vu que c'est basé sur des faits, tu auras de sources chiffrés facilement alors
 
De ton point de vue, tout ceux qui sont sélectionnés "naturellement" sont et resteront des cadors toute leur vie, et ceux qui sont aidés sont et resteront des brèles toute leur vie.
Moi perso, savoir que mon chirurgien a été aidé 10ans auparavant, je m'en fous un peu oui. Ce qui m'intéressera c'est ses compétences à l'heure actuelle