Reprise du message précédent :
Bien envoyé
 
"Pas besoin de fixer les panneaux de porte"
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 95015.html

Plus humbles ou plus laxistes/feignants ?  

Ils ont moins su évoluer j'imagine.
Surtout si personne n'est là pour leur casser les couilles.

Chez Boing les situations non prévues par les pilotes ont du l'être par certains ingés avant d'être sagement rangées sous le tapis

j'ai peur

Ils font leurs manuels comme leurs avions
"Démerdez-vous"

Peut-être des restes de la culture d'ingénieur qui prévalait avant 1997, une doc faite pour des "experts" a priori.
 
Ali

Il me semble que le fonctionnement du système MCAS n'était pas documenté par Boeing quand il y a eu les deux accidents mortels sur 737 max en 2018 et 2019.

 
Ali

Les uniformes pour les PNT sont-ils obligatoires niveau réglementation ou pourrait-on imaginer des PNT en jean/tee-shirt ?

Les PNT de French Bee ont un uniforme en jeans  

Il n'y a aucune réglementation, c'est une question d'image de la compagnie c'est tout.

Il y a aussi des considérations sécuritaires et pratiques. Si le cabin crew ressemble à un passager, le passager ne peut pas identifier à qui s'adresser au besoin/en cas de problème.

Je suis curieux, ça peut faire marrer un soir en MO

 
you'll figure it out on the fly

Vous oubliez un problème majeur qui est l'accès à l'avion et à l'aéroport.
L'autorité de police locale peut rendre obligatoire le port de l'uniforme pour accéder aux avions, le préfet en France.
Les membres d'équipage possèdent une carte d'identification de membre d'équipage, qui leur permet d'accéder à l'avion sans carte d'embarquement, la troisième possibilité d'accéder aux zones de sécurité à accès réglementé étant le badge rouge, en France bien sûr. En France, et dans d'autres pays, si vous n'avez pas votre uniforme vous ne pourrez pas accéder à votre avion, même en présentant votre carte d'identification en bonne et du forme, celle-ci présentant pourtant toutes les garanties sur la vérification de l'identité de la personne.
 
Évidemment, cela ne pose aucun problème aux compagnies, qui souhaitent toutes faire porter un uniforme à leur personnel. J'imagine que si une compagnie souhaitait arrêter cette dépense qu'elle considèrerait superflue, les autorités de police pourraient éventuellement s'adapter, mais le cas ne s'est jamais présenté.
 
L'identification rapide des différents membres de l'équipage est une raison suffisante à elle seule pour faire perdurer cette pratique.
Les règles de police quant à elles coupent net toute velléité individuelle de relâchement.

Elle ferait payer l'uniforme par les pilotes  

Pas obligé de porter un uniforme pour un vol de convoyage par exemple, bien que tu sois dans une compagnie aérienne.

Une fois passé le filtre tu peux te rhabiller effectivement
A l'inverse, certains pays demandent apparemment le port de l'uniforme, même en mise en place !

https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Un vol Paris-Nice fait demi-tour après avoir parcouru les deux-tiers du trajet et retourne à Orly pour un souci technique via @le_Parisien  
 
Il passe par Nice mais il ne s’y arrête pas  

Aéroglisseurs à l'aéroport de Dubai https://www.youtube.com/shorts/KzIstkiOdp4
 

En fonction de la hauteur d'eau ca freine mieux ou ça part en aquaplaning

Elles sont où les lignes ?

Audition d'un lanceur d'alerte boeing au congress US
https://www.youtube.com/watch?v=_SYtR47jQxU

https://www.youtube.com/watch?v=yooJmu30DxY
 
Woopsie
 
Les avions se sont arrêtés fort heureusement, mais c’était chaud.

La doc Boeing est vraiment incomplète.
En cas de panne du système de contrôle des volets, l'avion ne peut plus faire d'approche ILS (en automatique, le récepteur reste là bien sûr)
Ça n'est marqué nulle part. Raison invoquée : ça ne devrait jamais arriver.
 
Donc une histoire de MCAS vous vous doutez bien... Ils n'allaient pas l'écrire.

Ton post est débile et tu le sais très bien sinon tu n'aurais pas posté ça un vendredi. Pas la peine de répondre, je tiens juste à éviter que les gens qui te lisent te croient sur parole.

En quoi est-ce débile ?
Tu penses que c'est faux, ou vrai mais pas intelligent de le dire ?

Quel avion ? Quel document ? Si ce n'est pas dans l'AFM je doute fort que ce soit vrai.

 
1) Ca veut dire quoi "ne peut plus" ?
2) Si c'est marqué nulle part, alors comment tu le sais ? Et comment tu peux en savoir la raison ?

Ça veut dire que l'avion ne passera pas en suivi de glide a la capture de l'ils et que l'approche devra être volé manuellement. Ou que l'ap se deconnectera ?

Sur 737 je suppose ? 777 et 787 ça me paraîtrait surprenant.

Sur 777 effectivement.
"Ne peut plus" ça veut dire que le mode LOC n'est plus disponible. Le récepteur ILS est toujours actif donc il est toujours possible de réaliser l'approche, mais en modes basiques, ou à la main.
 
C'est forcément écrit quelque part, mais pas forcément dans une doc à laquelle les pilotes ont accès. Notre doc fait plusieurs milliers de pages pour l'ensemble des systèmes, mais ça ne suffit pas à tout couvrir. La doc constructeur pour l'un des systèmes peut être plus grosse que la totalité de ce qu'on a. Mais c'est testé et validé en simulateur, à moins que vous pensiez que je m'amuse à mentir parce que c'est vendredi

Rien trouvé non plus dans la doc PMDG

Descente d'urgence suivie d'un déroutement à Blagnac :
https://www.flightradar24.com/data/ [...] 5#34dd9963
https://i.gyazo.com/5439272844cade3 [...] d9f16c.jpg
 
Les mecs ont du bol, ils ont une dommage ou une panne sur leur avion, juste au dessus de l'usine du constructeur. Ils vont réparer ça en dix minutes dès que le boulot reprendra lundi

Comme si on faisait de la maintenance
Par contre il y a AFI à côté

Grande fête du slip à l'aéroport d'Ajaccio.
https://www.liberation.fr/societe/p [...] XX2AB3F5U/

 

Oui, j'ai entendu ça ce matin à la radio.

Félicitations aux contrôleurs pour leur négociation rondement menée
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] al-network
 
Effectivement l'impact de la loi Diard est très positif quand c'est le SNCTA qui dépose un préavis.

C'est intéressant mais on a aucun exemple concret.
Ils ont laissé passer des gens avec des bouteilles d'eau de 200mL ? Ou bien ils ont échoué à détecter des armes à feu ?

Le passage sur les clairances

En utilisant le rapport rédigé sur commande par le BEA..

 
 
Le fini-parti