Reprise du message précédent :
 
 
 
 
J'ai entendu parler de la procédure d'atterrissage d'urgence sur helico, c 'est de la vraie cascade!....
 

EADS attend un nouveau client pour l'A380 au Bourget
 
FRANCFORT, 2 juin (Reuters) - Airbus prévoit de signer avec un nouveau client une commande pour son très gros porteur A380 lors du salon du Bourget qui s'ouvre dans dix jours, a annoncé jeudi Hans Peter Ring, le directeur financier d'EADS < EADS >, la maison mère du constructeur aéronautique européen.  
 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=2734144
 
   
 
Info ou intox?

Au fait pour le Bourget, vol ou pas vol pour l'A380 ??
Selon les sources, certains disent oui et d'autres non ...

 
Bon, déjà il y avait quand même des simulateurs puisque les pilotes d'essai avaient qqes milliers d'heures de vol avant le 27 avril. Simplement, ce n'étaient pas des simulateurs définitifs. Ensuite, la sortie d'un simulateur final plus d'un an avant la première mise en service, c'est tout simplement un record...
 

 
N'importe quoi   Il y a TOUJOURS des retards, même le 747 en a eu il y a 40 ans.

Et oui, c'est pratiquement tjrs ainsi pour les GRANDS projets, pas seulement dans l'Aviation...
Je crois que le viaduc de Millau a tenu ses dates..  

 
Je confirme:
http://rapidshare.de/files/2090785 [...] .mpeg.html
 
 

 
Je confirme, TGV mediterranée: Juin 2001 au lieu de debut/mi 2000.

 
Salut    
 
Excuse moi, mais ça ne serait pas plutôt 18 roues freinées ?    
 
Ou alors chaque roues externes arrière du trains 6 roues ne sont pas équipées de frein, mais pourtant il me semble que ça fonctionne par paire, donc il doit y avoir 4 roues non freiné sur les 22, ce qui fait 18.
 

 
Ben disons que c'est plus "oui" que "non"    
Il pourrait même voler 2 fois par jour

cette fois c'est clair : EADS indique que Boeing va redépasser Airbus cette année
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8680439
 

Encore ce matin sur Euronews, ils annonçaient qu'Airbus devançait Boeing en citant des chiffres complètement bidons
 
C'était à se demander si les journalistes eux aussi n'étaient pas devenus mythomanes    
 
Au compteur : A : 221   B : 605    
 
La barre des 600 a été franchie par Boeing grace à Ethiopian Airlines (+ 5 787) et Korean Air (1 747-400F)

 
 j'ai pas le son  

(C'est quoi ces codec de m.... )
 

 
S'il donne des posters de ces photos au bourget, MIAM !    
 

 
  Content de te l'avoir fait savoir  

 
Juste un peu grilled

 
 
Non ca c est du a la roue avant qui s est coincé dans la rembarde de sécurité....si tu regardes bien on voit la roue s accrocher...  
 
Je parlais d'une manoeuvre qui a lieu en cas de panne moteur sur helico, par contre il faut etre relativement pres du sol, ca consiste a faire une manip pour essayer de faire fonctionner l helico en autogyre pendant un court instant le temps de se poser en vitesse...

MPEG-1 apparemment, le fichier est corrompu et la bande son inaudible d'où mon remix "spécial"  

 
 
 
Chaque disque carbone vaux son pesant de cacahouetes...Pour la petite info, chaque fois que les freins sont utilisés pour un vol, la compagnie verse une indemnité au fabricant de freins je crois...
 
 
 
 
 

ptet que c'est surtout des petits avion aussi

 
Ok, je comprends mieux maintenant  

 
 
C est de bonne guerre que boeing concurrence...Par contre pour les chiffres je préferre attendre la fin de l'année le temps de comparer les livraisons effectuées, les livraisons, les options converties en ferme, les options parti dans le vide...
 
Toujours été méfiant vis à vis des commerciaux, c est plus fort que moi dsl...

voire 16 si les 2 roues avant ne sont pas freinées ?  
 
jolies tofs    
 

famille 320 : 150
famille 737 : 387

C'est affolant ça, le 320 est pourtant mieux...

 
Erf ! là je sais pas, mais je pense que oui, quoique ...
 
http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1283.JPG
 
http://events.airbus.com/A380/Default2.aspx?ArtId=256

Le 346 aujourd'hui :
 
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=483470
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=483472
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=342348
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=342350

C'est affolant sa longueur qd on le voit bien de coté

 
Il se coince la roue aprés avoir redecollé pour se recadrer.
Mais initialement amha il fait un atterissage en urgence.
Je ne suis pas pilote mais je tiens cette supposition d'un collegue qui a travaillé plus de dix ans sur porte-avion.
D'habitude, un helico arrive beaucoup plus doucement pour se poser sur un navire qui avance et qui bouge toujours un peu lateralement et verticalement.
Hypothese confirmée par le fait que les deux petits navires derriere semblent etre là "au cas ou".
Quelqu'un peut confirmer ?

pas de panique, Jazeera Airways obtient un crédit pour acheter 4 Airbus    
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8668960

Qatar Airways pourrait annoncer une commande d'une soixantaine d'A350 :    
 
http://www.investir.fr/conseils/so [...] m_table=av
 

 
Pour la video, voir le lien sur le premier post en haut de page.
 
[private joke]
Et sinon, tu sais qu'on parles de toi en Corse ?
[/private joke]

 
N'empêche si le 787 ne tient pas ses promesses, c'en est fini de Boeing.
 

 
Bah ça dépend pas de l'altitude, sans moteur de toute façon t'as pas le choix, c'est autorotation et prière.
 
 
 
Récemment j'ai fait un ptit baptême d'hélico sur la DZ, et comme ça m'avait plu j'y suis retourné, mais cette fois à côté du pilote tandis qu'à l'arrière il y avait 3 paras qui ont sauté à 1800m. Pendant ce temps le pilote m'expliquait plein de trucs, c'était sympa, et pour descendre il a fait cette manoeuvre, c'est efficace
 
Mais ce que j'ai préféré c'est le rase motte à 200Km/h  

Je crois avoir croisé ta source hier au détour d'un forum concurrent et néanmoins ami, il avait encore quelques belle photos :    
 
 
 
 
 
il n'y en a pas avec l'A318 parcequ'à mon avis, il devait être dedans..    

c'est clair, surtout sur un projet aussi démesuré que l'A380
 
Aux dernières niouses, le retard serait dû aux ... allemands :
 

ou encore : "les retards seraient dûs à des problèmes de production dans une des usines de production en Allemagne, qui n'aurait pas réussi à assemble correctement quelques éléments, ce qui oblige Airbus a reviser son calendrier de production. Une des anomalie concerne la livraison à Toulouses de grandes composantes pré-cablées ... et qui ne l'étaient pas ( ), obligeant Airbus Toulouse à stopper la production, cabler les composants et les tester, ce qui prend des jours. Les retards ne sont pas du tout liés à d'éventuels problèmes de poids, qui n'est absolument plus un problème../..Quant à Boeing, Richard Aboulafia, vice president du Teal Group prévoit un retard de production de 9 mois pour son 787"
 
Et ils veulent confier la présidence d'Airbus à un Allemand ? ben on n'est pas dans la mouise ...  

 
C'est les roues directionnelle des trains arrière qui ne sont pas freinés, pas de possibilité de mettre une barre anti-couple
 
Aprés une bonne RTO (limite VR), malgrés les plaques anti-chaleur dans les jantes, les pneus finissent par prendre feux (beau spectacle pendant la nuit Short contre MD en 2000 à CDG, par contre pour le copilote du Short  ).
Cela fait partie de la certification de l'appareil, il doit tenir au moins 3 minutes le temps que les pompiers viennent arroser les trains.
 
Les essais ce font en général à Istre la piste est 2 x plus longue qu'une classique.
Si je me souvient bien elle a été rallongée à l'époque de Concorde pour une partie de ses essais ( RTO, aquaplanning, ABS), et à la fin, pour l'expertise sur les conséquences d'une fuite de carburant.

En fait, il n'y a aucune  sources réelle dispo confirmant l'interêt d'Air France, Lufthansa et Iberia, wikipedia.org étant mis à jour sans source confirmée, par contre les partenaires de production sont connus eux : Sukhoi Civil Aircraft, conjointement avec AK Ilyushin, KB Yakovlev et .......... Boeing    (http://www.catiaworld.com/cwnews/view.asp?msgID=5465)
 
c'est un peu comme si après avoir éliminé la concurrence interne à Boeing aux USA (MDD), Boeing n'était pas entrain de s'allier avec la concurrence interne à Airbus en Europe, pour la développer ...      

 
Ca c'essst encore la faute de Dédé.... Dédé si tu me lis    Fouette les un peu tes teutons... Ils déconnent!

 
Autant le retard de l'A380 est "normal", autant prévoir 9 mois de retard à 2 ans du premier vol ça augure rien de bon pour Boeing.

 
Non
WLG LH => 4 BW
WLG RH => 4 BW
BLG LH => 6 BW
BLG RH => 6 BW
 
Sur le train wing il n'y en a que 4.
Cela fait 20 et non 18 ou 22.
 
 

Mais cela pourrait changer à partir du MSN11...
 

http://www.boeing.com/randy/
 
Something else comes to mind when I think of air shows past. Hype. These shows can often turn into a feeding frenzy of airplane order announcements, or announcements of intent to order, or intent to think about the intent to order!
 
Seriously, that's not Boeing's way of doing things. We don't save up orders for air shows. Of course, if our customers want to use the Air Show as the venue for an order announcement, we'll support them.
 
 
Ben c'est bien la première fois alors

Tain franchement ils ont aucune limite dans l'art de raconter des conneries  

Qu'est-ce-à-dire ?

mieux que ca, il a été livré en avance et a couté moins cher que prévu