Reprise du message précédent :
Plus jamais je ne remets les pieds dans un avion de cette compagnie, ce sont les pires ordures qui existent  

Ils y ont posé un 330 mais ça passe uniquement si t'es très très léger genre presque vide
 
Ils l'ont fait pour la démo une ou deux fois uniquement d'après ce que j'en sais.

L'A330 présidentiel part de là bas non ?

Laska a raison, bien que l'A330 présidentiel appartienne a l'ETEC, qui est bien basé sur la BA107 de Villacoublay, l'appareil est stationné sur la BA105 à Evreux et est repositionné à Orly avant chaque utilisation qui demande d'embarquer du monde de Paris.

Ceci dit, l'A330 MRTT s'est déjà posé à Villacoublay au moins une fois pour sa remise de certificat de navigabilité il y a quelques années.

 
 
Quand on pense qu'à une époque, le Président volait en Concorde.  
 

 

ce qui coutait sans doute extrêmement cher et etait peu confortable et peu pratique pour le travail d'un president.  

L'époque où AF était une entreprise publique et les employés étaient fonctionnaires  

Le prestige frer, le prestige.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Conco [...] sidentiels

 
cela devait couter bonbon en effet...
C est donc que sous la présidence de Mitterand  que le Concorde était standard: Mitterand  doit être un des français qui a le plus volé avec le Concorde..
 
et Mitterand a aussi laissé quelque uns de ses "amis" l utiliser:

 
Et qd je parlais du Co2 du supersonique de Boom plus haut, je pensais surtout à la conso de kérosène, car on sait bien que c est un des points (parmi plein d autres) qui a signé la fin du Concorde...

Et je crois qu'il y avait un Concorde de secours pour le cas où le principal aurait un probleme .

Non ça c'était pour le Paris-NYC régulier.

Exact. En revanche la réserve du JFK pouvait être déclenchée pour les vols présidentiels.
D'ailleurs il est arrivé d'avoir 3 Concorde à Cayenne. Le présidentiel, la réserve et un vol VIP Ariane.

(et Mitterand s'est d'ailleurs fait voler les jambons avec lesquels il voyageait toujours pendant une escale là-bas)

Il faut dire qu'avec 5 avions pur exploiter un aller-retour par jour, il y avait de quoi faire d'autres vols à côté...  

Bonjour j'ai récemment pris un q400 et en altitude temps clair dégage on eu des turbulences que j'ai jamais vu avant !! J'ai cru que l'avion allait se briser en 2 c'était horrible  
 
 
Est ce possible qu'un pilote perde le contrôle de l'avion à cause de turbulences trop fortes ?

Pourquoi y'a l'arche d'alliance sur la première photo ? ;o

Je ne savais pas que Manuel Valls avait porté la moustache

 
Un avion peut décrocher en cas de très très fortes turbulences s'il est au rec max.

Je pense qu'on était vraiment dans cette limite de décrocher  .... ils sont fous de prendre autant de risques

Les hôtesses étaient-elles livides ?  

A 2 degrés du décrochage d'après FlightAware  

C'est un phenomene qui n'est vraiment dangereux que lorsque les passagers emportent du materiel hydraulique en cabine. La ca se finit en general assez mal

Ça vient d'où ce running-gag ?

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7_1130.htm
 
Post de l'ami Spaune en milieu de page

Bordel, merci

Ces moments

   
 
ma memoire me joue des tours, c'etait pas un verrin hydraulique mais electrique  

Est ce que des crash ont eu lieu à cause de turbulences ?

Oui tout le temps. Mais les médias n'en parlent pas parce que c'est trop courant et pas assez vendeur.

C'est surtout dangereux si les ailes sont très flexibles....

Et quand on voit la flexibilité des ailes des liners...

 
C'est assez courant oui, c'est pour ça que les avions volent haut, en général. Ca permet de rattraper le coup facilement.

C'est donc pour ça...

alors qu'ici ça vole bas

L’avantage de voler au plancher des vaches, c’est qu’en cas de chute, tu ne tombe pas de haut !

Et que s'appelorio.. le train !
 
 
Dis-donc il est tôt le vendredi cette semaine

 
Il prend la national celui là ?

J'ai accédé au lien un peu plus haut. Il y a des post de supersonique vide. Ils ont tous été supprimé?