Reprise du message précédent :
Sans doute de l'ADS-B...

Pour bosser un peu à côté des contrôleurs, le calme qu'ils peuvent garder est effectivement très déroutant

Marseille (et l’approche ) fermé à cause d’une fuite d’eau …

 
https://www.laprovence.com/actu/en- [...] ident.html
 
Édit : a priori souci d’étanchéité, et le trafic reprend.

C’est du sérieux    
 
https://twitter.com/seblangel/statu [...] 78114?s=21

Ouais grosse fuite quoi

Ben passer en mode   n'apporterait aucune solution...

  tu mets un seau et puis voilà, ils sont vraiment sous-équipés dans le sud s'ils n'ont même pas un seau à fuites dans le placard...

Pile le jour de la réouverture des bars!  

Oui ca n'apporte rien de paniquer, mais faut réussir à rester zen quand t'as des situations vraiment "chaudes".

La salle de repos est la partie la plus importante d'une tour de contrôle.  

On a une chance de retrouver un service en vol bien avant le covid ?
 

Lufthansa circa 1960

C'est comme pour les pilotes, les chirurgiens...
On a de l'entraînement, on passe par une phase où on est en double avec un instructeur qui reprend la main si besoin, et ceux qui au final ne s'avèrent pas capables de gérer seuls avec le degré de zenitude suffisant sont priés d'aller voir ailleurs...  

Rafale vs Bugatti à LFRJ
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=sROnHiBZF00
 
 
le clip final :

https://www.youtube.com/watch?v=-zDm5GOeE_Y

Entre les deux mon coeur balance

Les préviews on dirait des images de synthèse, c'est vraiment étrange l'effet de cette peinture ^^'

Ah c'est réel ? J'étais persuadé du contraire

Cross topic Rafale & Co
 
https://www.youtube.com/watch?v=sROnHiBZF00

Même avec un glock dans la boîte à gant de la bugatti la balance penche clairement pour le rafale je pense.

Oui, j'ai regardé la vidéo pour m'en convaincre  
 
Mais c'est pas une première, ce genre de face à face avait déjà été fait.  
A chaque fois le démarrage est à l'avantage de la voiture car la friction des roues sur le sol est bien plus efficace qu'un réacteur sur de l'air.  
Par contre ensuite ça s'inverse avec une accélération moindre de la voiture sur les rapports élevés, et une vitesse de pointe de l'avion qui est bien supérieure.  
Donc en fait la victoire dépend de la longueur de piste, mais jusqu'ici j'ai toujours vu le jet rattraper la voiture avant la fin

Faudrait faire la même mais sur le pont d'un CATOBAR  

Clairement il manque un chrono sur le 0-400m et le 0-1000m.

Ah oui là ça changerait la donne
 

Oui celui-là fait pas très "pro", il y a mieux dans le genre, en faisait une recherche rapide il y a en déjà eu une palanquée en fait https://www.google.com/search?q=car+vs+jet&tbm=vid
Là il y a 4 véhicules (dont Formule 1 et moto) contre un F16 et il perd sur 400m : https://www.youtube.com/watch?v=jbVSNjOz6Lo
Marrant de voir la Tesla griller la F1 au démarrage à 2:50

Les business classes vont-elles se remplir à nouveau ?
 
Pas sûr vu le comportement de certains.
 

 
In https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

souvent, pour un pro de n'importe quel domaine, le mode de pensée en cas d'anomalie prévue est : "ha, enfin quelque chose d'intéressant, j'ai été bien formé, je suis expérimenté, je peux et veux faire un boulot bien propre, et ça commence maintenant !"

Une collision en vol n'est pas vraiment une anomalie prévue. Et même si c'est traité à l'entraînement il n'y a pas vraiment matière à s'en réjouir quand ça arrive en vrai.
 
Sinon par rapport à la vidéo, assez surpris qu'il y ait 2 contrôleurs différents qui gèrent 2 pistes parallèles (j'imagine un IFR et un VFR). En considérant les pistes indépendantes et sans créer de séparation longitudinale entre les 2 flux ça paraît malheureusement un événement très plausible.

 
Il existe même de rares endroits où 2 contrôleurs différents gèrent la même piste en même temps...

collision ou n'importe quelle situation d'urgence, qui te sorte du train-train où tu n'utilises que 10, 30 ou 50% de tes compétences, pour une situation pas forcément réjouissante mais beaucoup plus excitante parce qu'elle exige 100%.
"serais-je à la hauteur ?" les premières sont flippantes, mais avec l'expérience on gère avec moins d'émotions, qui peuvent perturber les jugements.
vu de l'extérieur ça peut faire penser à "vous êtes sûr que ce n'est pas un robot ?! "mais il s'agit de suivre une procédure (pas forcément écrite), faire des choses au bon moment, surveiller et se tenir prêt à réagir a certains incidents, faire du bon boulot quoi.

C'est pour ça quand je prends l'avion, je vais aléatoirement tambouriner à la porte du cockpit pour que les pilotes se sentent vivants et compétents

Quand je travaille j'éteins les écrans pour me sentir plus dedans aussi  
A Marseille ils font encore mieux en inondant leurs positions de contrôle  

N'empêche si jamais tu veux faire une blague, tu commences par choisir un prénom masculin habituellement porté par des gens de 45-55 ans, et en plein vol tu vas derrière le rideau, tu tambourines sur quelque chose (pour que les passagers entendent) et tu hurles "PHILIPPE OUVRE CETTE PORTE !!!"
Je garantis pas l'absence de la police à l'arrivée
 
Plus sérieusement, une fois j'étais pax au décollage d'un marseille paris, et un passager a crié pendant la rotation.
Les hôtesses sont venues l'engueuler juste après. Il a du expliquer qu'il avait eu peur ou je ne sais quoi.

JE SAIS OU TU TE CACHES

VIENS ICI QUE J'TE BUTTE

SALE EN****

En ce qui nous concerne, ça c'est quand on a une grosse charge de trafic, car on est effectivement fiers quand on a réussi à optimiser et faire gagner du temps à toute une séquence (ou à limiter le temps perdu s'il y a trop de monde en même temps !).
Mais là je te rappelle qu'on parle d'un événement de sécurité avec potentiellement de très nombreuses victimes, non, quel que soit le métier ce n'est pas ça qui est "intéressant". Un policier ne se réjouit pas de traquer un serial killer, un pompier de devoir sortir des gamins d'un orphelinat en flammes, etc.

Il me semble avoir déjà décrit le partage des tâches à CDG...

Pas sûr de l'avoir vu passer, je chercherai
 
A CDG les pistes des doublets sont considérées indépendantes ?  
Déjà il n'y a pas de trafic VFR, donc le risque l'overshoot est ultra réduit (même si j'imagine que ça doit arriver de temps à autre).

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t55426593

Le risque de mauvaise manœuvre est statistiquement réduit avec des pilotes professionnels, mais il reste mathématiquement corrélé à la quantité de trafic ; hors période Covid, un évènement qui ne survient qu'une fois sur un million peut donc arriver tous les deux ans chez nous...
 

 
Et du coup il y a des parades, même en considérant les pistes des doublets indépendantes ?

Dixit FR24, un vol Ryanair Athènes/Vilnius survolant la Biélorussie aurait été forcé à atterrir à Minsk (par un chasseur ?) pour débarquer un journaliste opposé au pouvoir local.
 
https://twitter.com/flightradar24/s [...] 2954183681
 
Hallucinant.

Un peu de lecture :
https://www.bea.aero/etudes/pertes. [...] triple.pdf

C'était ça ou il se prenait un BUK