Reprise du message précédent :

Bizarrement en formation les instructeurs s'amusent pas a tester leur etudiant a 150' sol
 
La vitesse de reaction est impressionante sur celle-la.

'tain
 
https://www.helihunter.com/about.html
 
   

Murica!

Il n'y aurait pas eu la ligne électrique en bord de route je pense qu'il se serait vaché proprement dans le champ droit devant.

 
(Hunters may take home all of their meat, if not the pork will be processed by Hogs for a Cause and distributed to local families.)
 
Socialists      

Pour ceux que cela intéressent et qui ont accès à Theaircurrent, Jon Ostrower interviewe Tim Clark d'Emirates qui, pour utiliser une expression britannique, leur déchire un 2ème trou du c*l...
 
Petit extrait en Anglais:

 
Et il leur en passe des couches comme ça (ainsi qu'aux motoristes)...Bon après, dans l'article il demande à avoir un avion avec 99.9% de fiabilité dès le premier jour, faut pas rêver non plus...

https://www.latribune.fr/depeches/r [...] ercap.html
 
Ca fait un gros truc de location ça

C'est facile de dire ca quand t'es le premier client des 2 plus gros avionneurs et que t'as un enorme pouvoir de negociation. Je pense que beaucoup de compagnies ne peuvent pas se permettre ce genre de commentaires en public.

Le pire dans le lot ça reste quand même Akbar Al Baker (Al barker )

Premier vol du Falcon 6X aujourd'hui.

https://www.aerobuzz.fr/aviation-af [...] falcon-6x/

https://www.youtube.com/watch?v=HaKP9My_UKg&t=90s
 
Un documentaire bien vintage sur CDG, accompagné de la musique du mythique François de Roubaix L'image est malheureusement tronquée.
 
Le béton, les fauteuils transparents, le orange On peut encore vivre la même expérience aujourd'hui dans le T1, même si le design intérieur a bien changé. Je le fréquente régulièrement car il accueille les compagnies Star Alliance, sur lesquelles je vole quasi-exclusivement aujourd'hui.
 
Les avions vintage - 747-100, DC-10 UTA, Concorde en livrée AF originale, Il-62 à 21:41 et c'est bien un Convair 990 qu'on voit à 19:16 ?
 
C'est quoi le bâtiment sur pilotis à 4:53 ?
 
Le papa de Zesheriff à 14:04 Ca devait être folklo la navigation aérienne à l'époque sur ce genre d'écran radar
 

Le Swissair au fond ? probablement, mais ça pourrait aussi être un DC-8

Non, l'Air France. Le cockpit a l'air de ressembler à celui d'un Convair.

Je ne crois pas qu'AF ait jamais eu de Coronado. Plutôt un 707 non ?

Je ne le pensais pas, jusqu’à ce que je vois qu’ils en aient eu en leasing pendant une courte période. Selon Wikipedia

Et effectivement on trouve quelques photos sur Internet  
 
Bon en revanche les dates ne collent pas: 1967 contre l’ouverture de CDG en 1974 Donc ça doit être autre chose https://www.airhistory.net/photo/17082/N5605

Le smiley 100% adapté

Ah ouais quand même
Dernière visite en septembre 2019
 

https://www.parisaeroport.fr/passag [...] terminal-1
 
Ca veut dire que les tubes vont disparaître ?

Oops

C'est pas très beau effectivement. Ils vont tous les regrouper?

 
Le bâtiment sur pilotis à 4:53, est le plus vieux bâtiment de la plateforme construit 69/70, c'est le bâtiment 7500 dit le gaufrier, il a abrité la Maitrise d'Œuvre de la plateforme jusqu'en 2019. Il va être détruit pour laisser place à un bâtiment VIP pour Air France.

 
C'est prévus aussi de regrouper les satellites 4/5/6 de l'autre coté .

 
https://twitter.com/flightradar24/s [...] 2916320261

Merci. Bien dommage car il a un air Le Corbusier.

 
Ah ce panneau 'Autres directions'... ! Je ne sais jamais si je dois le suivre pour trouver le parking normal.

  On fait avec les moyens de son époque... regarde, de nos jours par exemple on a des moyens techniques au summum de la fin du XXe siècle.

Gate lice à 10:45  

En 380 thai-airways  
La chance... J'ai fait tous les types d'avions... Sauf le 380 alors que je bossais dessus et que j'ai assisté à son 1er vol...  

Ils auraient du faire un 380 avec une seule classe...
La 1st   https://airbus-h.assetsadobe2.com/i [...] =constrain

Oui sacré kif les Zodiac Venus Je l’ai fait plusieurs fois sur BKK-CDG, bien sympa. Bon ça a quand même pas mal vieilli !
 

Qu'en on sait que ça coute le prix de quelques Ferrari ces "fauteuils" https://www.lepoint.fr/economie/des [...] 529_28.php  
J'en aurais pour plus de 10000€ A/R si je pars en famille mais quel trip quand même lorsqu'on voit ces reports :
https://www.youtube.com/watch?v=6SCFxr4G1W8
https://www.youtube.com/watch?v=IyGzThb7Vds
 

A propos d'A380 le dernier va bientôt voler et probablement aller directement à Hambourg.
Ca fume un peu au premier démarrage https://www.flickr.com/photos/aircrafts/51026650231/

C'est le joint de culasse là, sûr  

Si vous êtes intéressés par un A380 Thai Airways --> https://www.flightglobal.com/airlin [...] 68.article

Une de plus, Etihad retire définitivement les A380 de sa flotte  

 
Un des derniers projets sur lequel j'ai bossé avant de changer de poste, c'était environ 450.000 dollars le siège de First (le prix du siège en lui-même hein, je vous passe les coûts de développement).

Le poids?

Qu'est ce qui justifie un tel prix ?
Evidemment le volume de prod doit etre faible au final comparé a l'industrie automobile mais quand même ...
le degre de fiabilité attendu , les materiaux utilisés au regard de la masse contenue demandée, la fabrication éventuellement manuelle en partie (cuir /""sellerie"" ?) , etc.. ?
(Je ne suis pas du milieu aero)

Ah non clairement pour ceux que j’ai présenté (sur 330), c’était vraiment pas un critère.