Reprise du message précédent :
J'avais oublié cette vidéo    

Wow
https://www.bfmtv.com/economie/air- [...] 04372.html
Je vais me reconvertir en éleveur de chèvres

C'est bon pour Toulouse on est tranquilles un moment, toujours pas de ligne à grande vitesse

Ca a quand meme fait scandale vu qu'ils se sont tous fait virer pour ces 2 videos quand meme. Mais c'est quand meme de la bonne discussion de beauf dans le cockpit  

Faut pas que ce soit limité à AF par contre

Ca va, c'est leger comme contraintes en contrepartie des sommes recues. La correspondance permettra de maintenir une bonne partie du trafic en l'air. Le gars qui fait un Paris - Nantes en avion merite le bucher.

Non mais c’est juste ce l’incantation. Il n’y a aucun texte, aucune loi. Donc AF fera ce qu’elle voudra.

Ça peut marcher ça ?

Le problème c’est que la SNCF passe son temps à réduire le trafic à CDG TGV, avec des horaires et fréquences merdiques, donc AF a besoin des vols court courrier pour alimenter son hub...

Ca s'appelle un covenant dans le milieu bancaire, tu lui fais dire ce que tu veux avant de filer les sous. Rupture des covenants et c'est remboursement immediat des fonds ou autorisation de saisie des actifs. Il n'y a pas besoin de textes de loi pour ca, le preteur fait ce qu'il veut.

Pas de probleme pour les correspondances, c'est autorise. On parle juste des vols simple. Celui qui va a CDG pour aller a Nantes doit probablement aussi pouvoir se deplacer a gare montparnasse.

Mais tu crois vraiment que ce gouvernement a la moindre volonté écologique ?
 
AF fera ce qu’elle veut.

Ok l'expert.

Pourquoi croyez-vous que LH rejette l'argent frais gouvernemental

Moins que le fantasme commun...

Rapport du Haut conseil pour le climat sur l'estimation de l'effet du confinement sur les gaz a effets de serre en France.
 

 
https://www.hautconseilclimat.fr/wp [...] annexe.pdf
 
L'aviation qui représente vraiment rien mais le transport...bon...
 
Renault va toucher 5 milliards de prêt garantis par l'état.
 
Seront-ils également sommés ?
Genre ne plus produire aucun véhicule Diesel après écoulement des stocks, et faire de la R&D massive sur l'électrique/hydrogène/gnv/hybride ?

Tu va toujours trouver un couillon qui habite à 15 minutes de CDG et qui doit se rendre à 10 minutes de l'aéroport de Nantes qui trouvera ça plus pratique.

D'ailleurs question.
 
Si AF peut vraiment plus voler sur ces lignes, peut-elle faire du codeshare ? Créer une filiale pour exploiter ces lignes ?
En espérant que cela permette a de plus petites cies Françaises de reprendre ces routes si AF ne peut pas le faire (genre Chalair qui dispose d'ATR et de Beech plutôt adaptés à ça)

Boeing prévoit de supprimer 15% des emplois de sa branche aviation civile    
 
https://www.boursorama.com/actualit [...] efb4e74a44
 

Et ATR ils sont comment là ? l’Europe est en train de flinguer le transport régional, toujours pas de certification en Chine... sa s’annonce chaud l’avenir non ?

Pas de passe droit pour la voiture  
Oh wait...

Beaucoup d’intérim sur la FAL ATR, et c’est pas non plus comme si ils sortaient beaucoup d’avions avant la crise

En sortir est une chose, en vendre une autre  

Pourquoi vendre quand tu produis peu

Y’a un moment ça va se voir  

En vrai c’était déjà chaud pour atr. Airbus a refusé les atr 100 place, le kero vaut plus rien donc on peu cramer un peu plus dans du jet.
Y’a que la déconfiture de embraer qui est une bonne nouvelle pour eux.
Je vois pas trop de bonne nouvelles pour eux à long terme...

Un article que je trouve intéressant et qui rejoint un peu ce qui a été dit ici précédemment sur les prêts à AF :
https://www.travelguys.fr/2020/04/2 [...] -realites/

Le prix du pétrole c'est un faux problème, puisqu'il reviendra à son cours habituel au moment où le traffic reprendra.

Ou montera à >$100 le baril si la demande reviens et que les producteurs peu rentables ont coulés

Sauf que si c'est un mec qui habite au nord de roissy, au sud d'orly, ou bien qui travaille dans une zone proche de ces deux endroits et qui s'y rend pour le boulot, que ce soit au départ de Bordeaux, Nantes ou autre, ça va grave le faire chier de perdre du temps dans le train + dans le RER..

On me souffle dans l'oreillette que aucune compagnie hors groupe AF ne propose une ligne qui subit la concurrence du train en moins de 2h30.
Et que grosso modo ce serait donc une manoeuvre pour faire croire qu'on est vert tout en se débarrassant de lignes qui ne sont pas rentables car subissant trop fort la concurrence du TGV.
 

80 par an et quand j'y étais l'activité était vraiment forte. Surtout en fin d'année  

 
 
Encore faudrait il définir ce qu’est son cours habituel : 30/50/80/100$ ?
Et je pense qu’il va se passer au moins 2/3 ans avant que le cours ne remonte (sauf évènements géopolitiques majeur) : il y a large surcapacité (indépendamment du Covid) et un jeu géopolitique entre USA/Russie/Arabie Saoudite qui ne joue pas en faveur d’une remontée des cours.
 

 
Pas sûr. Aujourd’hui les peu rentables c’est les schistes américains et les premiers à faire faillite. Je ne vois pas les US abandonner ce secteur et s’asseoir sur leur souveraineté énergétique.

Au dessus de 60$
 

 
Quand on aura trouvé un vaccin.

Dans ce cas les emplois vont revenir graduellement. Et la reprise du traffic avec.

 
 
Le gouvernement possède la SNCF. Sans doute il veut que les gens prennent plus de train et moins d'avion.

Faudrait qu'ils expliquent comment on arrive à des prix du train aussi élevés...

Bah TGV prioritaire, reste du réseau abandonné donc travaux d'infrastructures lourds et chers à faire aujourd'hui. D'autre part fret inexistant, donc moins de revenus pour l'entretien du réseau, etc.
On fout des TGV même sur les lignes non LGV et on le fait s'arrêter sur des arrêts paumés. Au lieu de le limiter à de grandes villes pour optimiser la grande vitesse et se reposer sur les TER ou d'autres trains pour le reste du trajet.

Après les billets TGV restent quand même à un tarif honnête pour le service.

Vu repartition et la densite de population en IdF et le maillage TEC les gens ont plus tendance a etre plus proche de de Montparnasse que d'un aeroport. Argument caduque.
 

Comment on arrive au reseau grande vitesse le moins cher d'Europe tu veux dire ? Avec des subventions a tout va...
 

C'est le mot graduellement que tu ne comprends pas ?

News d’Easyjet en résumé  
 
 
- Le directeur général se met sur la même ligne que O’leary concernant le refus de mettre un siège vide entre deux passagers pour la distanciation sociale (perte importante de revenus et modèle économique chamboulé)
 
- Assemblée générale d’actionnaires prévue le 22 Mai pour décider de destituer le directeur financier et le directeur exécutif  
 
- Stelios veut baisser la flotte d’EZY de 337 a 250 appareils
 

 
Et pour finir :
 

 
Ça tire a balles réelles !

Ces deux crises n'ont rien à voir en tout point, les comparer n'a aucun sens. Cette fois-ci les BC ont réagit de façon immédiate et avec une force inouïe pour éviter justement que l'économie soit à l'arrêt.  
 

Non, moi je dirais qu'il rage toujours autant, c'est bon ça