Reprise du message précédent :

 
Tout n'a pas été migré en IMA et AFDX (Arinc 664 d'ailleurs) c'est principalement pour ce qui concerne les commandes de vols et calculateurs associés. Donc il reste des calculateurs en A429 pour des fonctions mineures.
 
L'AFDX c'est une surcouche déterministe pour l'Ethernet. Donc je comprends pas la question des Vlan et l'indépendance du réseau AFDX (=Ethernet). Les VLAN font partie du réseau.
C'est le même principe que lorsque tu te connecte en VPN pour faire du télétravail : tu créé un tuyau sécurisé entre ton PC et le serveur de la boite.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Avionics_Full_DupleX
https://www.onera.fr/sites/default/ [...] S-2018.pdf
 
http://ethesis.inp-toulouse.fr/arc [...] 1/Ayed.pdf
 

 
L'avionique c'est complexe c'est pas un seul système. Il faut différencier les systèmes avionique de l'avion de l'IFE déjà.
 
L'IFE vu que c'est pas critique, le seul que j'ai vu en terme hardware c'était un serveur x86 durci... Je suppose derrière que ça doit être un linux modifié pour faire serveur video Kodi-like.
Après vu que l'IFE est normalement isolé du reste, tu peux foutre ce que tu veux tant que ça respecte les normes nécessaires. Vu que c'est pas critique, si Docker respecte le minimum c'est peut-être possible de le foutre dessus. Mais faut pas oublier que ce ne sont pas des systèmes connectés au réseau (ou alors de manière limitée), donc ça doit être stable, on s'amuse pas à patcher tous les mois...
 
 
 
Si vous voulez de la lecture sur l'architecture avionique, je ne peux que vous recommander la lecture de la thèse du directeur de R&T de Th@l3s Avionics : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01653192
Ca concerne le hard, le soft, le système, vous aurez pas mal de réponse, sachant que le document est public, aucun risque de dévoiler des infos confidentielles    

L'ife est connecté aux caméras et la géolocalisation/vitesse/altitude etc.

Derrière un pare feu bien solide je présume. Donc à moins que l'IFE soit vérolé jusqu'à l'os au point de faire paniquer le pare feu qui fait paniquer le réseau de bord...

 
C'est une thèse en VAE donc assez différente des thèses académiques mais très intéressante quand même.

Y a marqué thèse, si tu veux commencer à discuter de ce qu'est une vraie thèse d'une fausse thèse, je te laisse rejoindre le topic idoine.

 
J'ai pas dit le contraire . C'est juste que ça peut surprendre quelqu'un qui n'est pas habitué.

Ce sera peut-être aussi plus accessible du coup (= si c'est moins académique )

Beau document, je suis surpris que le 1er tiers ne concerne que le parcours du rédacteur.

C'est encore une disquette qui est utilisé pour upgrader pas mal de fonctions avioniques sur les 320. Certains un peu plus évolués peuvent le faire via cd-rom. Et à partir d'un certain MSN (4xxx ou 6xxx je sais plus trop) c'est faisable en OTA.

ici c'est un disque optique (MO) de 230MB, ce que les anciens entendent par disquette c'est "disquette magnétique d'1,44 Mb".
excellent système, désuet depuis que le protocole USB et le prix des mémoires flash permet de faire bien plus compact, mais il ne s'agit pas ici d'écouter des MP3. infos mises à jour pour la navigation je suppose.

On est d'accord, j'avais compris l'inverse de ton précédent message (c'est ça qui me choquait).
 
En le relisant j'avais probablement mal compris. Mais même avec ce nouvel éclairage je ne comprends toujours pas ta phrase : "Mais pour éviter de tout refaire les liens A429 sont émulés avec des VLAN" (probablement que parce que je ne vois pas comment "tout aurait été refait" ?)
 
EDIT pour clarifier ma question : les VLAN c'est vraiment un héritage des liens A429 ? Si oui, pourquoi, vu qu'on a redéveloppé un nouveau réseau ? J'ai du mal à croire que ce soit pour des histoires d'héritage du 429 ou de retro compatibilité (mais je suis pas expert ATA 42 )

L’US Air Force a fait un démonstrateur Kubernetes dans un F-16 : https://thenewstack.io/how-the-u-s- [...] n-45-days/

Avant le protocole USB et les mémoires flash, il y a eu les CD-ROM et DVD-ROM...
Il me reste encore du stock vierge "d'avant"

 
lol

225mo et quelques c'est la taille un QAR complet récent (de mémoire, en 1024 mots par seconde, pour le 350 par exemple), donc ça paraitrait logique.
Les navdatabase sont plus petites il me semble.

Ça avance le stockage de la flotte sur les taxiway chez AF  
 

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Le VLAN (ou VL pour Virtual Link) est inhérent à la norme AFDX: l'idée étant de réserver un bande passante et un temps réponse pour chacun de ces VL. Chaque système indépendant/applicatif/partition utilise un de ces VL sans perturber les communications des autres VL mais en partageant un seul lien physique.
 
EDIT: l'A429 legacy peut être encapsulé dans ces VL (en réalité dans des sous-VL, mais bon   ) en passant par des RDC. Cela permet de d'envoyer les données des A429 à "tout l'avion" sans utiliser un lien physique A429 par communication.

à propos de stockage d'avions inutilisés, entre les 737max qui rouillent autour de seattle depuis un an et les autres qui ne serviront plus pendant plusieurs semaines, va falloir bétonner quelques pelouses.
 
vous avez un grand parking ? adoptez un airbus pour un mois, gratuitement !

Au pire il y a Tarbes

 
Ils y ont mis trop de triple 7 ces dernier jours ?
 
Parce que j'ai vu quelques POGO CDG-ORY sur FR24.
C'était des départs face à l'Est, et j'ai envié un membre de ma famille qui habite sous la vent arrière Nord de la 06 à ORY.
Ils passait à 3700 ft en moyenne

Chateauroux pour les 737 MAX

 
Pas étonnant.
C'est assez vaste, Vatry, avec une piste assez longue.
 
Édit : et quelqu'un sait pour Châteauroux ?

Pour les màj systèmes, je connais encore les disquettes de 100 Mo et quelques pour les FMS Universal dans les petits Citation.
Un seul lecteur de disquettes, avec deux prises rondes pas fragiles du tout , lequel lecteur, si on le pète, pour en retrouver un...

Allez 9 A380 de parqués, plus que 106 à faire    
https://twitter.com/a380fanclub/sta [...] 32/photo/1

le Concorde qui se marre

 
Ils ont qu'a en faire aussi des portes clefs:
 
https://www.aviationtag.com/airbus- [...] tions-faq/
 
J'ai eu du bol d'avoir un morceau de MSN5 avant le SOLD-OUT  

Qantas qui fait un vol direct sur LHR en A380
 

ah enfin un pilote qui sait que le chemin le plus court entre 2 points est la ligne droite  

wut

https://www.flightradar24.com/BE20/2446998e
Qu'est-ce à dire que ceci?