Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Reprise du message précédent :

sidela a écrit :

Citation :

Crash du vol Rio-Paris: ce qui a changé depuis la tragédie de 2009
Dix ans après la catastrophe aérienne qui a coûté la vie à 228 personnes, les défaillances techniques et humaines ont été précisément identifiées, et des améliorations ont été mises en œuvre.

en effet, apres un crash tout les 3ans pendant 24ans, pas eut de crash depuis il me semble

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

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_Pouvoir

Avec le nombre de vols qu'effectue AF, c'est dramatique certes, mais il faut pondérer. Sur le nombre de MC effectué on a jamais entendu parler de "Low-fuel" ou autre

nhemles

Mort aux assistés

C'est osé de mettre un "minimum fuel" ou "mayday fuel" au même niveau qu'un crash.

_Pouvoir

Ce que je voulais dire c'est que AF est une compagnie qui reste sûre

Laska-

Ce que ne dit pas l'article, c'est l'étendue de la transformation qui a eu lieu depuis.
Par exemple, l'intégralité des procédures vol a été refondue.
Et c'est un seul des éléments, je les connais pas tous.

stephaneF

Dites moi les pros, est-ce que c'est seulement la moindre résistance de l'air qui justifie que les avions de ligne volent si haut ?
Ou, y a t'il d'autres raisons ?

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Mon interview financière : https://avenuedesinvestisseurs.fr/i [...] azy-malin/

Pascalo974

Pentax error

Certains jet-streams ?

stephaneF

Oui, pourquoi volent ils à 10 000 mètres et non à 2000 par exemple.

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Mon interview financière : https://avenuedesinvestisseurs.fr/i [...] azy-malin/

Fred Warrah

Chairman of the bored

La densité de l'air diminue avec l'altitude, donc la résistance de l'air également. C'est pour consommer moins que les avions volent à leur altitudes de croisière et c'est un optimum à trouver en fonction de la masse de l'avion, des perfos des moteurs, etc...

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

stephaneF

Oui ça je sais. Est-ce la seule raison ?

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Mon interview financière : https://avenuedesinvestisseurs.fr/i [...] azy-malin/

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Fred Warrah

Chairman of the bored

Pour éviter les montagnes sinon

Profiter des vents peut être une raison, mais l'optimisation de la consommation et du temps de croisière est ce qui détermine les niveaux de vols en général.

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

stephaneF

Un Toulouse Bordeaux par exemple, l'avion monte à quelle altitude ?

Message cité 1 fois

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Mon interview financière : https://avenuedesinvestisseurs.fr/i [...] azy-malin/

yardbirds

Comte d'Armagnac

stephaneF a écrit :

Un Toulouse Bordeaux par exemple, l'avion monte à quelle altitude ?

Il prend le train

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Doctorant (Gastronomie Gersoise, savate française, Philosophie du chiennement, Physique des liquides liquoreux à base de prune)

Fred Warrah

Chairman of the bored

Ça dépend de l'avion... Un liner classique (320, 737) sur un trajet aussi court n'aura pas de croisière à proprement parler, il va sans doute monter et redescendre de suite. Je dirais quelque part autour de FL200-250 (20 à 25000 pieds) au pif.

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

_Pouvoir

Y a vraiment des LFBO - LFBD ?

Message cité 2 fois

yardbirds

Comte d'Armagnac

_Pouvoir a écrit :

Y a vraiment des LFBO - LFBD ?

Non
Édit: apparemment si

Message édité par yardbirds le 02-06-2019 à 21:46:02

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Doctorant (Gastronomie Gersoise, savate française, Philosophie du chiennement, Physique des liquides liquoreux à base de prune)

jujug31

_Pouvoir a écrit :

Y a vraiment des LFBO - LFBD ?

Oui, par exemple vol du 30 mai, croisière à 15 000 fts :

Message cité 1 fois
Message édité par jujug31 le 02-06-2019 à 21:46:04

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Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

remchar

Bee's Powâaaaa

Il y aurait un lot de pièces défectueuses sur les ailes des 737, la série noire continue chez Boeing

Message cité 2 fois

e-TE

remchar a écrit :

Il y aurait un lot de pièces défectueuses sur les ailes des 737, la série noire continue chez Boeing

Citation :

Le constructeur américain, qui traverse une crise sans précédent avec l’immobilisation au sol de toute la flotte MAX depuis mi-mars, explique avoir été informé par un de ses sous-traitants d’un lot défectueux du mécanisme permettant de déployer les becs de bord d’attaque sur les ailes.

https://www.20minutes.fr/monde/2531 [...] 7-dont-max

Message cité 2 fois

akanico

Captain Slow

La collection du musée de Mas Peligry a été vendue aux enchères samedi dernier.

http://foxalphazoulou.overblog.com [...] legry.html

Message cité 2 fois

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Visites de cimetières - INSTA - FB

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

remchar a écrit :

Il y aurait un lot de pièces défectueuses sur les ailes des 737, la série noire continue chez Boeing

Un problème un ordre de grandeur ou deux fois mineur par rapport à leur certification finie à la pisse des MAX

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

Rhadamenthos

6EQUJ5

akanico a écrit :

La collection du musée de Mas Peligry a été vendue aux enchères samedi dernier.

http://foxalphazoulou.overblog.com [...] legry.html

Tiens je vais peut être vendre aux enchères mes pièces de moteur, moi. [:raiton30:2]

Message cité 1 fois

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"Toutes choses sont dites déjà ; mais comme personne n'écoute, il faut toujours recommencer" - André Gide, Le Traité du Narcisse

akanico

Captain Slow

Rhadamenthos a écrit :

Tiens je vais peut être vendre aux enchères mes pièces de moteur, moi. [:raiton30:2]

Tu as quoi ? [:parisbreizh]

Message cité 1 fois

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Visites de cimetières - INSTA - FB

dglacet

akanico a écrit :

La collection du musée de Mas Peligry a été vendue aux enchères samedi dernier.

http://foxalphazoulou.overblog.com [...] legry.html

Que de souvenirs ce musée. J'y allais souvent quand j'étais gosse

Message cité 1 fois

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giorkal

akanico a écrit :

Tu as quoi ? [:parisbreizh]

un cox 0.8 cc ?

Rhadamenthos

6EQUJ5

Non, de la ferraille de CFM56, M53 et un peu de M88 de dev.

Edit : un peu de Larzac aussi.

Message cité 2 fois
Message édité par Rhadamenthos le 03-06-2019 à 11:06:04

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"Toutes choses sont dites déjà ; mais comme personne n'écoute, il faut toujours recommencer" - André Gide, Le Traité du Narcisse

akanico

Captain Slow

dglacet a écrit :

Que de souvenirs ce musée. J'y allais souvent quand j'étais gosse

Le live de la vente était un peu pourri. Y a un lot, je sais pas si je l'ai emporté !
Le fouga exposé dehors n'est pas parti cher (5000€ + 25% de frais)
Ce qui a été délirant, c'est le prix des maquettes.

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Visites de cimetières - INSTA - FB

akanico

Captain Slow

Rhadamenthos a écrit :

Non, de la ferraille de CFM56, M53 et un peu de M88 de dev.

Edit : un peu de Larzac aussi.

Fais en des pieds de table

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Visites de cimetières - INSTA - FB

ganfoud

Talk to me Goose

Rhadamenthos a écrit :

Non, de la ferraille de CFM56, M53 et un peu de M88 de dev.

Edit : un peu de Larzac aussi.

ah, un collègue

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

e-TE a écrit :

Citation :

https://www.20minutes.fr/monde/2531 [...] 7-dont-max

[:clooney24]

Message cité 2 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

giorkal

Zesheriff a écrit :

[:clooney24]

ouais ... j'ai immediatement pensé "ah ? et c'est seulement maintenant qu'on le découvre ? z'etes sûr ? z'etiez pas déjà au courant par hasard ? "

La confiance , quand on la perd , c'est tres dur de la retrouver

tim-timmy

Puis bon, "un lot", j'ai vu passer un chiffre de 300 avions potentiellement touchés...
edit: ah ben c'est la FAA qui l'a sorti

Citation :

Following an investigation conducted by Boeing and the FAA Certificate Management Office (CMO), we have determined that up to 148 parts manufactured by a Boeing sub-tier supplier are affected. Boeing has identified groups of both 737NG and 737MAX airplane serial numbers on which these suspect parts may have been installed. 32 NG and 33 MAX are affected in the U.S. Affected worldwide fleet are 133 NG and 179 MAX aircraft.

148 pièces, montées sur potentiellement 300 avions, selon les opérations de maintenance j'imagine. L'avantage c'est que pour les MAX ça ne devrait pas trop interrompre les opérations, la vérification.

Message cité 2 fois
Message édité par tim-timmy le 03-06-2019 à 12:33:33

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

e-TE a écrit :

Citation :

https://www.20minutes.fr/monde/2531 [...] 7-dont-max

C'est un article de 20 minutes donc à prendre avec des pincettes mais

Citation :

(...)
Boeing indique avoir communiqué le numéro de lot défectueux aux compagnies pour qu’elles inspectent les pièces en question. « Si les opérateurs trouvent les pièces de ce lot, ils doivent les remplacer par de nouvelles avant de remettre l’avion en service », précise Boeing.
(....)

Il y a aucun historique des pièces utilisées pour savoir ce qui est allé dans tel ou tel avion ? :heink:

Message cité 1 fois

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

ganfoud

Talk to me Goose

ils doivent savoir à qui ils ont envoyé tel numéro de série, mais pas forcément sur quel avion elles ont été montées par les compagnies

Message cité 2 fois

cd5

/ g r e w t

tim-timmy a écrit :

Puis bon, "un lot", j'ai vu passer un chiffre de 300 avions potentiellement touchés...
edit: ah ben c'est la FAA qui l'a sorti

Citation :

Avec le lien même, histoire de tout avoir :
https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206

cd5

/ g r e w t

ganfoud a écrit :

ils doivent savoir à qui ils ont envoyé tel numéro de série, mais pas forcément sur quel avion elles ont été montées par les compagnies

On parle d'un mécanisme interne, pas sûr que ça soit les compagnies qui s'occupent de le monter sur l'avion.

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Poogz a écrit :

Il y a aucun historique des pièces utilisées pour savoir ce qui est allé dans tel ou tel avion ? :heink:

Boeing a l'historique jusqu'à la réception de l'avion par le client. Au delà c'est aux compagnies de se démerder pour assurer la traçabilité.

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

mineur68

tim-timmy a écrit :

L'avantage c'est que pour les MAX ça ne devrait pas trop interrompre les opérations, la vérification.

Il faut pouvoir accéder au zinc planqué tout au fond d'un parking surchargé :whistle:

ganfoud a écrit :

ils doivent savoir à qui ils ont envoyé tel numéro de série, mais pas forcément sur quel avion elles ont été montées par les compagnies

Mais la compagnie (ou le mainteneur) doit tracer ce qu'il monte sur quel appareil, non ?

Message cité 1 fois

tim-timmy

mineur68 a écrit :

Mais la compagnie (ou le mainteneur) doit tracer ce qu'il monte sur quel appareil, non ?

Evidemment. Mais après ils ne partagent pas forcément l'info avec Boeing, ils assurent eux-même la traçabilité finale. Boeing sait juste "ça a été envoyé à tel endroit pour telle compagnie, qui dispose de tels avions". D'où le "148 pièces expédiées, montées sur potentiellement 300 avions". Ils notifient donc les compagnies concernées des numéros de pièces, et les compagnies vérifieront les bons avions.

Message cité 1 fois
Message édité par tim-timmy le 03-06-2019 à 14:26:43

[Toine]

A la demande générale...

Zesheriff a écrit :

[:clooney24]

En revanche, Boeing affirme qu'aucun défaut n'a été recensé sur les porte-gobelets .

Message cité 1 fois

---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

[Toine]

A la demande générale...

tim-timmy a écrit :

En même temps, ils sont déjà cloués au sol, donc ça risque plus rien [:frag_facile]

---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

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