Citation :
Alors tout petit #thread sur la video du Gulfstream qui taille un short aux ouvriers qui bossent sur une piste. Contrairement à ce qu’on pourrait croire c’est réel et c’est « normal ». (« Normal » dans le sens « c’était prévu ».
Alors la scène se passe sur la piste 02/20 de l’aéroport d’Asuncion (Paraguay). Il y a visiblement des travaux en cours, et un avion à l’atterrissage vient frôler tout ce monde.
Sauf que les travaux étaient bien prévus et même annoncés par NOTAM. (WIP=Work In Progress). Et aussi fou que ça puisse paraître les atterrissages n’étaient pas interdits, mais autorisés en approche à vue, sur piste reduite de 1000m. (La LDA passe de 3300m à 2117m environ). Or visiblement aucun balisage temporaire de zone de toucher des roues n’a été apposé. On voit juste la guirlande qui marque la fin de zone de travaux et donc de début de piste restante. L’avion se pose au delà donc bien sur la partie de piste prévue pour l’atterrissage. Le vrai souci ici c’est d’avoir autorisé les atterrissages sur piste en travaux, sans balisage temporaire.
Généralement (en Europe) les atterrissages ne se font pas sur piste en travaux. Tout au plus sont pratiqués dans certains cas les décollages dos au chantier, ou face au chantier avec une grooosse marge de sécurité.
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