Reprise du message précédent :

Morans qui arrive au parking du 2D pour son prochain voyage pro?

 
Il y a des versions double ponts jusqu'à 225 PAX
http://www.ilyushin.org/en/aircrafts/passenger/

Le fret vers les îles est toujours très rentable...
Effectivement, une bonne partie doit venir via Emirates. Mais même sur un vol Air France/Joon, ca fait une belle valeur ajoutée.
Il n'y a quasiment plus d'avions pur cargo à part pour le courrier express, l'essentiel se fait en soute d'avion pax.

Un militaire avec son barda, faut plutôt compter 100kg en moyenne...

A priori, famille avec donc j'ai baissé le poids moyen.

La payload max c'est 47t.
Avec 257 personne ça fait 180kg par personne. Vu la place je doute qu'il y avait 250 soldats en barda complet. Et puis ça devait probablement voyager debout.

S'ils voyagent debout, ils étaient peut-être tombés au décollage et ca a déséquilibré l'avion...

 
en effet , je ne savais pas , merci pour ces infos
Dans ma tête j'étais resté sur 140-150 passagers sur ce type d'appareil.

Ca existe les avions qui avec des voyageurs debout ?

 
Technologie algérienne de pointe.  

 
Ouais mais a payload max t'as pas range max. C'est a moduler en fonction du kero qui etait prevu.

 
Opération Salomon  

Sinon tu peux voyager debout la plupart du temps dans n'importe quel avion, en dehors des phases de turbulences, de décollage et d'atterrissage

 
Source : https://twitter.com/thatjohn/status/983753678237716481

 
C'était pas une dmeande de Ryanair d'ailleurs d'avoir des avions avec des sièges comme ça? ou c'est une LU des internets?

 
O'Leary est fan de l'idée, c'est pas pour rien qu'ils sont jaunes à mon avis  
 
http://www.lefigaro.fr/voyages/200 [...] anair-.php

 
http://www.lefigaro.fr/voyages/200 [...] anair-.php
 
 

Vivement qu'on coupe les subventions versées à Ryanair pour desservir des aéroports inutiles

 
Oui c'est eux mais c'est de la provoc, comme d'hab. C'est toujours pas autorise par l'EASA, encore heureux. Tu fais comment avec les passagers qui sont trop petits? C'est pas pour rien qu'il y a des repose-pieds souvent.

Surtout, les avions sont certifiés avec un nombre de passager maximum en fonction de la capacité d'évacuation : avec des passagers debout, il faut rajouter des issues de secours...
 
Bref, c'est du pipeau...
 

J'essaie d'imaginer un A380 avec que des places debout

 
Un RER A avec des ailes  

 
Plus simple : des trappes sous les pieds des passagers.  

Parfait pour accélérer le deplanning  

Si on ajoute des sorties, on peut accélérer encore embarquement/débarquement, c'est tout bénef

un peu plus de 3000 passagers si on aménage la soute

 
Un Beluga XL avec 3 ou 4 ponts et une très grosse sortie par l'avant

 
Très bon  

https://france3-regions.francetvinf [...] 57247.html

Avec changement de pilote à gare du Nord

Nanterre préfecture

En plus de ça il paraît que l'avion a 30 ans de service. .
Ça joue sur le crash de ce matin ?

bof pas sur. Le 5X est un avion de collection pourtant il est tout recent

 
Un père de famille a ainsi filmé l'intégralité de l'accident. On voit l'avion voler assez bas, avant de descendre en piquet vers le sol,  
 
Un début d'explication

Au final, on voit quand même assez bien qu'il n'a pas la hauteur de faire son looping lô.

 
   
 
Le mec a vraiment mal jugé son altitude effectivement  
Vue du cockpit ça doit être plus dur à juger que depuis le sol. Ils vérifient leur altitmetre avant de faire un looping ?

L'altimêtre c'est une chose, mais après faut prendre en considération le rayon de cabrage propre à l'avion aussi (ça doit avoir un autre nom).
 
Un avion de voltige et un tank de collection ça doit pas être maniable pareille ^^'