Reprise du message précédent :

 
Gagnant en confort sur 747 ?
J'ai fait un trajet vers la Martinique en 747 il y a quelques années, j'ai pleuré ma mémé, avec un film sous-titré en créole pour 100 personnes, son à fond, on entendait péter les mouches dans les écouteurs.
Avec le 777, chacun son petit écran pépère, ouatmille films, 762 langues disponibles, etc etc.
Rien que pour ca je préfère le 777.
Et puis une structure des années 70, ca ne me rassure pas forcément.

Même si le débat n'y sera pas plus intéressant, y'a le topic voyages aériens pour ca!

Ça va aller, merci.

 
Tu te rends compte que la qualité de la cabine n'a pas grand chose à voir avec l'avion lui-même ?  
Ton dernier vol en 747 ça devait être de la bétaillère Corsair : à la même époque dans les derniers 747 d'AF, la cabine éco était bien meilleur que celle des 777 (pitch et largeur plus important, IFE personnel de 10 pouces, etc...).
 
Ensuite, je ne sais pas à quoi ressemble les derniers 747-4 de LH, mais un tour sur flight report te donnera un bon aperçu...
 
 
 

 
Le marché Caraïbes / Océan Indien n'est pas représentatif du reste du marché aérien.  
TOUTES les cabines sont en deçà de ce qu'on peut faire sur un type donné.  
 
Voyage un peu plus  

 
J'aimerais bien.
 
 

Bon sinon le 747-400 (99% de ce qui vole aujourd'hui en 747) n'est pas si vieux que ça
Aucune peur à avoir - et comme disait Oberwald, regarde les cabines des 747 d'autres companies type BA, Lufthansa, Thai, Qantas, etc...
Ce sera loin du 747 que tu as pris pour aller à FDF (et je connais bien le marché, je me tape ces cabines pourries une fois par an - j'évite Corsair néanmoins )

 
Bon ben tant pis, on a changé de vol, trop tard.
Mais c'est clair que mes souvenirs de Corsair sont "mémorables"  

 
Tu as pris un 777?  
Tu vas perdre en confort  

Sinon topic voyage aériens si tu veux qu'on t'explique

non.

Tu sais qu'un avion ça se réaménage au fil de son existence ? Parce que si tu avais les mêmes écrans qu'au début du 777, bah t'aurais tout autant pleuré hein
Donc oui t'auras un IFE moderne sur 747-400.

edit : oups, oublié de tourner la page avant de poster

Les 747 Corsair ça ne compte pas

y'a des avions plus silencieux que d'autres ? (à l'intérieur je veux dire)
Par exemple le 787, c'est comment ?

Seuls les GE90 frère.

Enchaîne un vol en A380 et un autre en Dash 8, tu auras ta réponse
L'avant de la cabine est également moins bruyant que l'arrière.

 
Si y'a un bon entretien derrière aucunes raisons d'avoir peur.

 
A380, en moyenne je pense. Apres tout depend d'ou tu es place dans l'avion, ca change enormement de choses. Tous mes vols en 787 ont ete en J donc aucune idee du niveau de bruit normal. Normalement il est plus silencieux qu'un A330 a ce qu'on m'a dit (lui meme plus silencieux qu'un 777).

757>767>777>747>330>787>380

j'ai jamais pris le 350, je sais pas ou foutre le 320

Meme chose entre 787 et 350, pas vu de difference majeure.  
 

 
Tout ça pour dire que tu voyages en business

+1 en MP

C'est pas nouveau, j'en ai deja parle sur voyages aeriens sur mes flight reports quand j'avais encore un peu de patience mais vous trollez vraiment trop la bas donc j'y pose plus les pieds

#noraj

Lancons plutot les paris sur Alitalia. On a donc a un loan bridge qui va injecter de quoi tenir 6 mois de plus. Quels sont vos pronostics pour la suite ? Le gouvernement italien va-t-il laisser couler le fleuron national ? il semble que Etihad jette l'eponge.
Voyez-vous une compagnie qui serait interessee tout comme IAG/BA a rachete Iberia ?

  cette attaque gratuite

 
LOL wut
C'est le meilleur topic du forum

 
 
Golden look who is talking la. Tu veux que je te sorte le florilege de tes contributions sur le dit-topic ?
 
Je m'arrete la pour eviter la pollution, je lis mes MP si tu as d'autres commentaires.

 
vérité vraie    
 

 
commence par les tons des messages
noraj

 
liens ?

 
CREDIT-RELAIS §§§§§§§
 
Alitalia est un boulet, ça va finir par un fonds d'investissement qui va chercher à épurer la boîte (enfin la "restructurer"   ) avant de la laisser disparaître.

 
Je pense au contraire que l'aventure d'EY va refroidir tout potentiel repreneur.  
 
 

 
+1
Réseau moyen, beaucoup de pertes et des employés prêts à tout pour couler la boite.  
Putain Air France... wait

Mais ils ont pas des parts dans Alitalia AF ?

Alitalia est pas sortie du deal avec AF justement?

Ouais c'est fini, ils se sont fait diluer 2 fois en renoncant de mettre la main a la poche lors des 2 augmentations de capital. Le but etait clairement de sortir alors que Alitalia n'etait meme plus leader sur son propre marche.
 
 
J'avais pas vu ca :

 
C'est encore d'actualite apparemment, la bonne blague
 
http://www.italy24.ilsole24ore.com [...] d=ADyuqs5B

Alitalia, un nouveau signe de la "reprise économique"  

Bah, on aime pas les ti chinois ?

Décollage réussi pour le premier avion de ligne chinois

http://www.europe1.fr/internationa [...] is-3320465

Bien sur qu'on les aime quand ils achètent du Leap

 
C'est rassurant de savoir qu'il est équipé de "commandes de vol" mais ça donne quoi niveau technique ? Il a un fbw digne de ce nom ? MTBO c'est estimé à combien ? Il est validé par l'OACI pour venir chez nous?
 
Et depuis quand l'ennemi communiste à droit au top notch du turbofan occidental ?    
 
Je le sens mal ce coup, si leur avions marche bien on va s'en prendre plein la figure  
 
Parce que si il est certifié pour voler chez nous, les low-cost vont se jeter dessus. Po bon pour le bizness !

J'ai reçu un communiqué interne sur le sujet. Mais ça parle que du Leap-1C (normal) ça dit rien sur les commandes de vol.

L'avion est certifié FAA et EASA depuis décembre.

 
L'avion ou le moteur?

Ah effectivement. Vu comme c'est écrit on aurait dit l'avion.

Ah, je croyais que c'était Thales qui s'occupait de l'avionique.