Reprise du message précédent :
ils ne font pas de tonneaux comme au temps du B707 alors ca va ...

blablabla

Si tu as un ou deux ou dans le public ça peut faire des ventes de versions VIP  

Les virages serrés et autres manœuvres c'est pour arriver à montrer l'engin sous toutes ses coutures mais surtout rester à proximité de l'aéroport, parce-que si tu fait tes virages à 180°/minute ça commence à faire de sacrés rayons de courbure et quand l'avion est à la moitié de son demi tour c'est un petit point dans le ciel

".... Nous vous rappelons que que péter dans la soute est strictement interdit et peut entrainer des poursuites"  
 

 
http://www.leparisien.fr/insolite/ [...] .google.fr

Livrée spéciale AF

Et bidule-truc qui a voulu copier mais qui au final à produit une livrée pourrie pour leurs 20 ans et l'a sorti en même temps...

C'est moche. Enfin ça aura le mérite de ne pas dépayser le voyageur venu en RER B

Ah bah moi j'aime bien tiens    
 
Par contre la livrée de "celle dont on ne doit pas prononcer le nom" est vraiment degueulasse

 
Y a quelques beaux graf' sur le RER B  (plutôt partie sud)  
 
(Et beaucoup de merdes   )

Premier vol du Mitsubishi MRJ hier, livraison à ANA pour 2017.

Tiens premier vol de l'avion Jap Mitsubishi :

http://www.boursorama.com/actualit [...] 281ed4554d

Burn of course.

Moins bruyant que l'Embraer 190 c'est pas difficile   . Quel cdp pour les riverains de zinc...

Jolie tronche je trouve .... (enfin assez typé, il a même les yeux bridés )

Y aurait un tableau (ou du texte) pour savoir entre quoi et quoi y aura concurrence ?

Parce qu'entre le moyen courrier chinois, le MRJ, les avions canadiens et les russes je suis un peu perdu.

En gros, les COMAC 919 et Irkut MS21 sont de la taille des A320/737 : 150-200 places.
Le Bombardier CS100/CS300 fait dans les 100-140 places.
Les Embraer E-jets 2 entre 80 et 130.
Le Mitsubishi dans les 70-100.

Tout ce petit monde a les mêmes moulins : Pratt&Whitney 1000G (A320neo, Bombardier, Mitsubishi, Irkut, Embraer) et/ou CFM Leap (A320neo, 737MAX, COMAC) (ou un moteur russe aussi dispo sur l'Irkut).

Ça annonce Boeing et surtout Airbus vont souffrir dans le futur sur courts et moyens courrier.

Pas forcément : la famille A320 permet de garder la même qualif pour des avions qui vont de 107 à 220 passagers
 
Bon, j'imagine qu'un A318 est plus onéreux à tous les niveaux par rapport aux "nouveau venus"

Le 318 est mort, il n'aura pas de successeur. Même le 319neo a très peu de commandes (moins de 50) ; mais ses deux grands frères en totalisent plus de 4000.    
Idem chez Boeing où le 737MAX7 n'a que 60 commandes contre 1600 MAX8 et 400 MAX9 (plus 600 "undisclosed" ).
 
Les autres sont loin derrière en volume (240 Cseries, 300 E-jets2 ; les russes et chinois ne se sont pas encore beaucoup vendus hors de leurs marchés "domestiques" ).
 
C'est donc un moment stratégique pour les deux grands, car ils ont des carnets de commandes gigantesques (plus de 8 ans de production en tout) qu'il s'agit de mettre à profit avant que les russes/chinois/japonais ne fassent... comme Airbus dans les années 80   .

Quelle utilité d'avoir les mêmes moulins entre un avion de 150-200 places et un avion de 70-100 places (soit un facteur x2) ?

blablabla

C'est quoi le plus petit réacteur qui est industrialisé ?

À part les trucs de modélisme qui sont plutôt des turbines.

ca depend si tu comptes les APU

Ce genre la:
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt [...] nada_PW600

Les Microturbo TRS18 sont parmi ce qui se fait de plus petit : poussée de 1 kN (~ 100 kg)    et certifié par la FAA pour de l'aviation "habité" et drones.
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Microturbo_TRS_18

Ah ouai c'est mignon.

Il y a aussi un facteur (plus que) 2 entre un PW1700G (Embraer 175-E2, 67kN) et un PW1135G d'A321 (156kN !).
 

C'est des vrais réacteurs (mais à simple flux, c'est déjà assez compliqué). Les plus petits font dans les 60N de poussée il me semble   .

double flux ...

Ça a le mérite d'alimenter le débat une prise de position d'une telle qualité!

Ca va venir, laisse le s'échauffer ça fait longtemps qu'on l'a pas vu!

https://www.youtube.com/watch?v=1JoGJIt7hFk
 
T'EN-TENDS.  Jeune fruité !

blablabla

Ah ok, donc ce ne sont pas les même moulins alors

heu .... non,  pas exactement ...  

Pour compléter et alimenter la curiosité technique, y'a une appli ipad assez bien faite de snecma qui décrit le fonctionnement des moteurs:
https://itunes.apple.com/fr/app/com [...] 50487?mt=8

J'ai pas vu beaucoup de turbofan avec une soufflante faite pour laisser passer librement le flux qui va au compresseur de la turbine à gaz

blablabla

Ca sent le   entre "Aspirage" "soufflage" et "la soufflante sert à produire la poussée, on récupère seulement une petite partie du flux pour alimenter la turbine"