Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

jaques_themac

Reprise du message précédent :
L'avion russe TU-214sr "Doomsday" est en l'air :

http://www.flightradar24.com/RSD47/7d9bdd6

Citation :

>"This fixed-wing aircraft, a modified version of the Tupolev Tu-214 airliner, has been developed especially for the Presidential Executive Office.

>Tupolev Tu-214SR, a modified version of the Tu-214, is the Russian so called 'Doomsday Plane.' Outfitted with a state-of-the-art multi-intelligence payload, it was designed to provide the Russian leadership with a mobile command and control center in case of a major cataclysm or a global war."

Message édité par jaques_themac le 31-10-2015 à 12:41:17

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XaTriX

Tant qu'a y être :

XaT

---------------
Proxytaf ? non rien

XaTriX

En tout cas il s'amuse bien

XaT

---------------
Proxytaf ? non rien

jaques_themac

Il fait vraiment avion de ligne de série.

Même pas une petite antenne ou un truc militaire qui dépasse. J'imagine qu'ils n'ont pas le budget.

Damze

D'un côté c'est un peu plus discret

sligor

wotdim a écrit :

Citation :

New video shows jet carrying 101 people catch fire at Fort Lauderdale International Airport, injuring at least 21 people, after a possible fuel leak

http://a.abcnews.go.com/images/US/ [...] x3_992.jpg
Video:
https://www.facebook.com/abcnews/vi [...] 2/?fref=nf

Source:
http://abcnews.go.com/US/plane-cat [...] d=34827570

ça peut exploser un avion qui brûle comme ça ou le risque est super faible ?

edit: j'ai l'impression que le réacteur droit n'est pas coupé dans les 30 premières secondes :ouch:

Message édité par sligor le 31-10-2015 à 21:22:26

---------------
qwerty-fr

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

Pas de commentaire sur le papy à casquette qui part tranquillement à droite avec ses 2 bagages à mains ?

D'ailleurs au bout de combien de temps les passagers peuvent récupérer leurs bagages à main laissés en cabine dans ces cas comme ça ? (ie avion qui n'est pas totalement cramé ou détruit )

Message cité 1 fois

jean-bomber

Arn0 a écrit :

Pas de commentaire sur le papy à casquette qui part tranquillement à droite avec ses 2 bagages à mains ?

Même l'hôtesse à la fin part avec son bagage, quel bel exemple (même si forcément ça ne ralentit personne derrière)

tomcat8390

BF1

Je l'ai déjà dit,verrouillage automatique des portes bagages durant les phases deco/attero

jujug31

Encore du grand journalisme...

Citation :

Des témoins, dont un ancien pilote de la base aéronavale de Landivisiau (29), ont vu l'avion voler à basse altitude avec, apparemment, un seul moteur en marche. Il s'agit en fait d'une procédure pour se délester d'un maximum de kérosène. En effet, la piste d'atterrissage de Brest-Guipavas est courte, et n'est pas prévue pour accueillir ce type de gros-porteur.

www.letelegramme.fr/bretagne/v [...] 833174.php

Message cité 1 fois
Message édité par jujug31 le 01-11-2015 à 11:59:42

---------------
Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

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Profil supprimé

Joli

- Supersonique -

Quelqu'un connait ? Ca a pas l'air mal comme truc

Vidéo de démonstration : https://www.youtube.com/watch?v=YCWcUiBMD90

Atterrissage : https://youtu.be/BJXSBAp7Pic
Version électrique : https://youtu.be/Wmnczog46KE?t=1m15s

Site : http://ruppert-composite.ch/

Le prix fait mal au cul par contre : 70 000 euros pour la version non électrique

Message cité 2 fois
Message édité par - Supersonique - le 01-11-2015 à 14:13:27

sorg

trop sur HFR depuis 2001

- Supersonique - a écrit :

Quelqu'un connait ? Ca a pas l'air mal comme truc

http://www.aero-constructeurs-amat [...] pteryx.jpg

http://ul-segelflug.de/images/stor [...] s_0591.jpg

Vidéo de démonstration : https://www.youtube.com/watch?v=YCWcUiBMD90

Atterrissage : https://youtu.be/BJXSBAp7Pic
Version électrique : https://youtu.be/Wmnczog46KE?t=1m15s

Site : http://ruppert-composite.ch/

Le prix fait mal au cul par contre : 70 000 euros pour la version non électrique

sympa

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

jujug31 a écrit :

Encore du grand journalisme...

Citation :

www.letelegramme.fr/bretagne/v [...] 833174.php

C'est hilarant

3100m, effectivement elle est très courte [:njordsk:3]

Message cité 2 fois

---------------
Viendez faire du VTT

Fox3Shots

homme des bois a écrit :

C'est hilarant

3100m, effectivement elle est très courte [:njordsk:3]

Ça dépend dans quel QFU

caudacien

- Supersonique - a écrit :

Quelqu'un connait ? Ca a pas l'air mal comme truc

Le prix fait mal au cul par contre : 70 000 euros pour la version non électrique

Concept sympa

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

homme des bois a écrit :

C'est hilarant

3100m, effectivement elle est très courte [:njordsk:3]

Même avec les pistes de 4200m de CDG, on a des avions qui délestent avant de se reposer...

Les gros-porteurs ont une MTOW bien supérieure à leur MLW ; s'ils doivent atterrir avant d'avoir consommé suffisamment de kéro, ils seront en surcharge... Un 747 parti pour Mexico n'aura pas brûlé suffisamment de coco en arrivant au-dessus de la Bretagne, logique qu'il déleste si l'état de la pax était préoccupant mais pas urgent au point de risquer de flinguer le train...

Message cité 3 fois

---------------
Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

slasher-fun

On sait, on se fout juste de l'explication du "journaliste"

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Zesheriff a écrit :

Même avec les pistes de 4200m de CDG, on a des avions qui délestent avant de se reposer...

Les gros-porteurs ont une MTOW bien supérieure à leur MLW ; s'ils doivent atterrir avant d'avoir consommé suffisamment de kéro, ils seront en surcharge... Un 747 parti pour Mexico n'aura pas brûlé suffisamment de coco en arrivant au-dessus de la Bretagne, logique qu'il déleste si l'état de la pax était préoccupant mais pas urgent au point de risquer de flinguer le train...

ah parce que c'est possible que le commandant decide de faire demi tour sur l'aile et de plier l'avion pour un pax ? :ouch:

Message cité 2 fois

---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

incubusss

s.c.i.e.n.c.e

Zesheriff a écrit :

C'est pensé pour quoi des pistes de 4200m, il y a des avions qui ont besoin de cette distance pour décoller ?

Message cité 2 fois

tomcat8390

BF1

Zesheriff a écrit :

Pourquoi il est pas revenu sur CDG au lieu de tourner au dessus de la région,ça aurait été pareil non ?? T'en voulais pas avoue .

Message cité 1 fois
Message édité par tomcat8390 le 01-11-2015 à 22:22:16

joggleneo

HumanRAGE a écrit :

ah parce que c'est possible que le commandant decide de faire demi tour sur l'aile et de plier l'avion pour un pax ? :ouch:

1 vie > 1 avion... Imagine que t'aies à prendre la décision, tu prends le risque de laisser une vieille canner dans l'avion pendant les 12h ou tu te poses ASAP ?!
Et puis légalement voir en terme de retombées médiatiques la compagnie doit préférer !

Message cité 1 fois

_Pouvoir

J'imagine pas l'image d'une compagnie qui refuse d'atterrir alors qu'un PAX est en urgence médicale [:rofl]

Message cité 1 fois

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

incubusss a écrit :

C'est pensé pour quoi des pistes de 4200m, il y a des avions qui ont besoin de cette distance pour décoller ?

Ça permet de décoller avec une poussée réduite donc de limiter les nuisances sonores, l'usure du matériel, la consommation de carburant etc...

Message cité 1 fois
Message édité par Natopsi le 01-11-2015 à 22:31:00

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

incubusss

s.c.i.e.n.c.e

Natopsi a écrit :

Ça permet de décoller avec une poussée réduite donc de limiter les nuisances sonores, l'usure du matériel, la consommation de carburant etc...

Ok :jap:

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

HumanRAGE a écrit :

ah parce que c'est possible que le commandant decide de faire demi tour sur l'aile et de plier l'avion pour un pax ? :ouch:

J'ai déjà vu un B777 faisant Amsterdam - Johannesburg venir se poser en urgence à CDG, un pax faisait une crise cardiaque... Pas de délestage, approche la plus directe possible, l'ambulance attendait l'avion à sa sortie de la piste, une vie sauvée ! [:petitebrunette1]

Et les freins avaient tellement chauffés que... 10 minutes après, départ de feu sur le train principal [:gnel42]
Les pompiers étaient déjà là (on avait anticipé, c'est tout un métier...) et ça n'a pas été très long à maitriser...

Mais ça a dû coûter bonbon à la compagnie en réparations. [:atom1ck]

incubusss a écrit :

C'est pensé pour quoi des pistes de 4200m, il y a des avions qui ont besoin de cette distance pour décoller ?

4200m, c'est utilisé par les A340 quand il fait chaud... mais certains autres gros (B777, MD11...) chargés ras la gueule en ont besoin aussi pour décoller à la MTOW... et ça permet aussi à certains gros moins chargés de décoller sans appliquer la poussée max... [:atom1ck]

tomcat8390 a écrit :

Pourquoi il est pas revenu sur CDG au lieu de tourner au dessus de la région,ça aurait été pareil non ?? T'en voulais pas avoue .

Je ne suis pas le CDB donc je ne sais pas, mais suppositions...

S'il revenait à CDG, ça consommait plus de temps que délestage + approche à Brest, donc décision => on déroute à Guipavas.

Message cité 3 fois

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Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Zesheriff a écrit :

Les pompiers étaient déjà là (on avait anticipé, c'est tout un métier...) et ça n'a pas été très long à maitriser...

Ils ont apportés l'escalier? [:enerico1]

---------------
⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

joggleneo a écrit :

1 vie > 1 avion... Imagine que t'aies à prendre la décision, tu prends le risque de laisser une vieille canner dans l'avion pendant les 12h ou tu te poses ASAP ?!

bien evidemment mais-

_Pouvoir a écrit :

J'imagine pas l'image d'une compagnie qui refuse d'atterrir alors qu'un PAX est en urgence médicale [:rofl]

-c'est une manoeuvre risquée d'atterrir a MTOW... d'ou ma surprise, de risquer l'avion mais surtout son contenu, c'est une drole de decision !

Message cité 1 fois

incubusss

s.c.i.e.n.c.e

Zesheriff a écrit :

Ok merci :jap:

stephaneF

Elles mesurent combien les pistes à Orly et cdg ?

Mineur68

https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] -de-Gaulle
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] Paris-Orly
...

Message cité 1 fois

Damze

Y'a pas de defib dans les avions ?

Message cité 1 fois

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Mineur68 a écrit :

https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] -de-Gaulle
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] Paris-Orly
...

Tiens, j'avais pas regardé cet article depuis loooooongtemps...

Citation :

Zone d'Affaires
À proximité de la zone d'entretien de l'aéroport, au nord de la plate-forme, se situe une zone pour les vols privés, d'affaires, de tourisme

Gné ?! Il faut vraiment que je me crée un login sur wikipedia, il y a des âneries à corriger...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Damze a écrit :

Y'a pas de defib dans les avions ?

Ça ne suffit pas toujours...

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Microminus

Zesheriff a écrit :

Gné ?! Il faut vraiment que je me crée un login sur wikipedia, il y a des âneries à corriger...

Pas besoin de compte pour faire des modifs :hello:

Polio

lanceur de Kerbals

HumanRAGE a écrit :

-c'est une manoeuvre risquée d'atterrir a MTOW... d'ou ma surprise, de risquer l'avion mais surtout son contenu, c'est une drole de decision !

Une note de Boeing sur le sujet :

http://www.boeing.com/commercial/a [...] ticle3.pdf

Extraits :

Citation :

(...) three examples of situations the FAA considered typical of those under which pilots may be expected to use their emergency authority in electing to land overweight:

Any malfunction that would render the airplane unairworthy.
Any condition or combination, thereof, mechanical or otherwise, in which an expeditious landing would reduce the exposure to the potential of additional problems which would result in a derogation or compromise of safety.
Serious illness of crew or passengers which would require immediate medical attention

(...)
FAR criteria require that landing gear design be based on:

A sink rate of 10 feet per second at the maximum design landing weight; and
A sink rate of 6 feet per second at the maximum design takeoff weight.

Message cité 1 fois

---------------
"Increase success by lowering expectations." - "Grinder and paint make me the welder I ain't."

Kellian'

#Hamiltonix

Zesheriff a écrit :

Et les freins avaient tellement chauffés que... 10 minutes après, départ de feu sur le train principal [:gnel42]
Les pompiers étaient déjà là (on avait anticipé, c'est tout un métier...) et ça n'a pas été très long à maitriser...

[:cerveau hurle] ESCALIER!!

Message cité 1 fois

---------------
Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

Profil supprimé

Polio a écrit :

Une note de Boeing sur le sujet :

http://www.boeing.com/commercial/a [...] ticle3.pdf

Extraits :

Citation :

(...) three examples of situations the FAA considered typical of those under which pilots may be expected to use their emergency authority in electing to land overweight:

Any malfunction that would render the airplane unairworthy.
Any condition or combination, thereof, mechanical or otherwise, in which an expeditious landing would reduce the exposure to the potential of additional problems which would result in a derogation or compromise of safety.
Serious illness of crew or passengers which would require immediate medical attention

(...)
FAR criteria require that landing gear design be based on:

A sink rate of 10 feet per second at the maximum design landing weight; and
A sink rate of 6 feet per second at the maximum design takeoff weight.

Merci pour l'exrait :jap:

Je savais qu'on pouvait se poser à la MTOW, mais je ne connaissais pas le vario maxi associé pour la reprise de contact avec le sol.

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Kellian' a écrit :

[:cerveau hurle] ESCALIER!!

Les pax ne se sont rendus compte de rien...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

zeql_

Zesheriff a écrit :

Les pax ne se sont rendus compte de rien...

J'imagine les pompiers arriver par l'avant et l'arrière de l'avion pour éviter que les passagers ne les voient et paniquent. Il foutent un peu de mousse sur les pneus et repartent ni vu ni connu

Message cité 1 fois

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

zeql_ a écrit :

J'imagine les pompiers arriver par l'avant et l'arrière de l'avion pour éviter que les passagers ne les voient et paniquent. Il foutent un peu de mousse sur les pneus et repartent ni vu ni connu

Les PAX, s'ils savent que les secours vont prendre en charge quelqu'un dans leur avion, ne seront pas étonné de voir débouler des camions de pompier, et ne vont peut être pas tilter que les lance à incendie c'est un peu disproportionné pour un simple malade

Message cité 1 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

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