Reprise du message précédent :

au moins avec 4 t'es tranquille
 
 

 
Me semble que c'est pour fin Juin/début Juillet.
 
La cabine est propre et ce n'est que le deuxième client a être livré.

On notera quand même l'utilisation correcte du terme "dégagement", et la photo a peu près pertinente!!
Par contre    j'ai fait Tokyo-Rome hier justement en rageant de pas être sur le NRT-CDG...  

Le diagramme suivant (qui semble crédible) traîne sur le net depuis quelques jours :

blablabla

Tu veut dire que les pilotes n'ont pas pris les bonnes décisions au bon moment et que c'est les seuls responsables?

Aujourd'hui marque les 3 ans de retard sur la première date d'ouverture officielle de l'aéroport de Berlin Brandenburg
Aucune nouvelle date en vue

J'espère que tu n'es pas pressé...

On dirait que c'est un chantier franco-français cette histoire

Pour le coup en France, un truc pas au normes ça passerait quand même en exploitation, jusqu'à un effondrement pour refaire
 

J'y suis allé il y'a un peu moins de 3 ans, cette impression d'arriver en URSS quand tu débarques à TXL    
J'y retourne dans le mois je pense, histoire de fêter ça ^^

 
Comme le terminal 2E ya quelque année    
D'ailleurs cet accident m'a fait perdre le job étudiant que j'aillais décrocher .
 
Pour le A400M,on a une idée de pourquoi le dernier moteur n'a pas été impacté par ce problème ?
Je vais peut être dire une connerie (pas tapây donc)mais avec un si haut degré de complexité et d’électronique ne peut on pas avoir 2 moteurs sur un "ordi" différent.Ainsi si l'un des 2 plante,l'autre continu à tourner.
 
J'imagine bien qu'il y a des redondances toussa mais dans un autre genre .
 
   
 

il y a effectivement deux choses bien différentes : la perte de puissance, qui est une des cause du crash mais pas "la" cause, et l'accrochage du pylône, qui en est la cause directe. sans ce pylône ils s'en sortaient probablement à l'aise, l'AA400M peut planer et se poser dans un champ.  
il est difficile pour le moment de dire si les pilotes pouvaient éviter le pylône mais ne l'ont pas vu (cas probable à mon avis) ou s'ils sont "tombés dessus" parce qu'il était là et qu'ils ne pouvaient rien faire. et ce ne sera probablement pas facile à déterminer : même pour des pilotes d'essai, un avion qui perd 3 moteurs l'un après l'autre très près du sol n'est pas un cadeau, il y a très peu de marge.
d'un autre côté on sait que la motorisation a posé des problèmes et en pose encore.

il semble que le fret marche.
t'a qu'a te mettre dans une boite ...

blablabla

L'aéroport utilise les mêmes pistes que Berlin-Schönefeld, donc c'est pas déconnant que le fret marche

c'est ce que j'ai essayé de dire : difficile de savoir ce qui vient de l'avion ou des pilotes. la situation n'était pas prévisible, donc pas préparée, les pilotes ont dû prendre des décisions en fonction de la vitesse, poussée, distance sol, maoeuvrabilité, obstacles, perte d'altitude, etc, mais très vite.
ayant perdu 3 moteurs il était logique de penser que le 4ème ne tiendrait pas longtemps et qu'il fallait se poser là-maintenant-tout de suite.

Selon les données collectées par FR24, la descente a été faite à plus de 1000 pieds/min et 170 noeuds (vitesse sol). À moins qu'ils n'étaient chargés au max en fuel, une telle vitesse doit être bien au-dessus de la vitesse "point-vert" (à laquelle l'avion est censé le mieux planer), sans parler de la Vref qui devrait être facile 50 noeuds plus bas.
 

 
Le fait est, que selon ces données ils n'ont pas mis (ou pû mettre ?) les chances de leur côté avant de taper le terrain...

Il y a un meeting à Tours de vendredi à dimanche, l'entrée est à 10€ pour les adultes.  
 
Il y t'il des gens qui serait chaud pour y aller, co-voiturer etc... ?
 
http://fosa.fr/meetingdelair/meeting-de-tours/
 

Peut-être que ce dernier moteur avait le bon soft de chargé.

 
J'y suis avec quelques potes

Présent également avec mon père
 
J'accrocherai un porte clé red face sur mon sac photo

Present aussi

Après les mecs aux commandes sont pas non plus des PPL avec 30 HdV ...

Et je viens de dire Ok à un entretien le 19 juin    
J'avais mon billet pro gratos  au Bourget ce jour là  

Bon tant pis... De toute façon le programme est sensiblement le même, et comme y'aura pas de russes ça sera comme les meetings habituels

19 juin ? C'est le vendredi, c'est plus les journées pro, y a les étudiants qui peuvent venir et tout.
 
En revanche si c'est le 16, je veux bien ton invit

 
Tu veux voir Hollande c'est ca ?!

 
C'est pour ça que j'ai l'invit

 
Mais ce n'est plus une journée pro  

Ah étudiants ça comprend les gamins aussi ?  
Je pensais que c'étais uniquement pour les étudiants en sup  
Dans ce cas là au moins pas de déception

Est ce que l'un d'entre vous peux me prendre je suis à Paris ? Je paie ma place sans souci.

C'est-à-dire ? Tu ne peux pas y aller en transports en commun ?

Ou tu parles du meeting de Tours ?

 
Ca comprend toute la plèbe si tu préfère C'est une journée public quoi !

 
Je parle bien du meeting de Tours.

Sup AIP pour le Bourget : https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 060_FR.pdf
 
Créneaux de répétitions de 11h30 à 14h30 du 10 au 13 juin, et de 13h à 14h le 14 juin.