Reprise du message précédent :

 
Japon, 1944-1945  

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Royal [...] 0#See_also

   
pour ma part j'ai appris :  Aviate, Navigate, Communicate avec l’assonance, ça fait un bon moyen mnémotechnique    
 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_4 [...] e_Airlines

blablabla

Oui mais en cas de malaise le mec ne lock pas la door et le digicode marche au bout de 40 secondes non ?  
 
XaT

Du coup on imagine une recommandation forte de l'EASA qui va dans le même sens ?  
 
2 dans le cockpit à tout moment, hein, pas armer les pilotes

Le retour du 3ème homme ?
 
XaT

Non ça peut être un PNC

FR24

.

Tu m'as arraché un sourire  

J'ai des chaussures de sécurité en cuir  

Du coup, le PNC en question doit suivre une formation quelconque où il est juste la pour courir appeler le deuxieme pilote ?

blablabla

on a harponné des champions du monde là sur le topic du crash

je pensais pas du tout à toi en l'occurence

Il s'est vexé

c'est ouf

Euh chut quoi.

?

OSEF, si vous avez des truc à régler, les MP c'est fait pour ça.
 
Merci

Non mais je pense que ca va ce régler tout seul dans les minutes qui viennent...  

Les vols "courts" en Asie particulièrement, avec des gros porteurs, ça use pas prématurément les éléments ?
 Je pense aux moteurs , qui sont conçus pour une utilisation de longue durées, ou les trains d'atterrissage, qui doivent du coup être changés très régulièrement.
Est ce qu'on applique "qui peut le plus peut le moins"  ?

blablabla

Concernant l'usure des moteurs il y a en gros deux paramètres : le nombre de cycles et d'heures et ce que l'on appelle en anglais le EGT margin, qui est la différence entre la température max des gaz en sortie et celle constatée au décollage.
 
Les opérations de maintenance sont à réaliser après un nombre de cycles ou d'heures donnés et/ou une fois que l'EGT margin devient trop faible. Les gros porteurs assignés à ces missions régionales vont en effet accumuler plus de cycles dans un temps donné, en revanche du fait de la faible distance à parcourir, ils emportent bien moins de carburant et nécessitent une poussée moindre au décollage (parfois couplé à un "paper derate" où le soft gérant le moteur bride sa poussée de manière contractuelle) ce qui contribue à limiter la dégradation de l'EGT margin causée par l'usure normale du moteur.
 
Après il n'y a pas vraiment d'impact sur la durée du vol, par exemple les turbines à gaz utilisées pour produire de l'énergie électrique, qui sont pour certaines des proches dérivés de réacteurs d'avion, peuvent rester allumées des mois. Ce qui est en revanche super important avec les gros réacteurs est de bien respecter le temps minimum au ralenti avant d'éteindre le moteur, ce sous peine de déformer les arbres du réacteur si celui-ci est à l'arrêt avec une chaleur résiduelle interne élevée : mauvaise surprise garantie au prochain démarrage  

http://www.leparisien.fr/faits-div [...] 639939.php
 
Si tu y réfléchis un peu, ça n'a rien d'étonnant.
Pour un copilote, c'est vraiment le moyen le plus simple de se suicider.
Il est dans la cabine, seul, et il lui suffit d'activer une commande et d'attendre quelques minutes.
Un officier de police utilisera son arme de service, un médecin avalera un mélange médicamenteux,...
Bref!

blablabla

gné ?    
il n'est pas obligé d'utiliser un liner !  une vieille trapanelle d'aeroclub fait aussi bien l'affaire ...

Après le mec qui se suicide il n'est pas toujours très logique. Donc on ne peut pas en déduire grand chose.

blablabla

 
Son niveau d'empathie humaine devait être très très bas.  

blablabla

Félicitations masterdPm    ! (Je poste peu mais ce topic est un des seuls que je lurke très régulièrement) Là je rattrape mon retard car l’autre topic m’a pas mal occupé ;-)
/fin du HS
 
Cette année, j’ai décidé de viendre au salon du Bourget ! (A force d’en entendre parler sur ce topic depuis des années, j’ai décidé de franchir le pas. ) TGV et billet d’entrée déjà réservés.  
Un conseil pour aborder ce salon sereinement pour une première visite ? Y’a des exposants à ne pas rater ?  

blablabla

 
Journée publique (le samedi, je sais, je suis fou mais pas trop le choix sur la date).  
Cette semaine-là,  le TGV vers Paris depuis la Belgique a juste un tarif exorbitant. Le samedi, c’est très raisonnable.  
 
Merci pour ces infos   , ça me donne déjà une bonne idée du programme. On sera toute la journée sur place donc en fonction de la météo et de la foule, le musée de l’air peut-être un bon plan de replis.  
(Bien que je peux revenir une autre fois pour visiter plus à mon aise le musée)