Reprise du message précédent :
Je viens de voir sur flightradar, altitude de 38000 pieds stables vers Toulon puis après descente de 3500 pieds minutes... Pannes des deux moteurs?

Punaise un crash de moyen courrier en France  

24 ans pour un avion c'est quand même vieux. La durée de vie c'est 30-40ans, donc il a quand même déjà fait plus de la moitié de sa vie.
 
Après c'est pas parce qu'il est vieux que c'est devenu un avion poubelle. Mais de la part d'une compagnie low cost, c'est bizarre d'avoir un avion aussi vieux.
 
Page wiki déjà créée : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_9525_Germanwings

Si les 2 moteurs tombent en panne il peut planer sur au moins 150kms
 
Il a dû décrocher

Surement de la récup de chez Lufthansa

Comment etait la meteo ce matin dans cette region ?

Comme quasiment tous les avions Germanwings

Il a raté la piste de Barcelonette d'un cheveux.  
Bon avec 800 mètres de pistes il aurait pas fait grand chose mais quand même.

Sachant que la vitesse a été maintenue supérieure à 400 kts pendant les 5 minutes de descente ( https://fr.flightaware.com/live/fli [...] L/tracklog )...

On a vu pire

Image satellite Europe du 24/03/2015 à 10h30 CET :

Le pilotage, ce métier d'ennui entrecoupé de moments d'intense terreur. Les pilotes ont dû vivre un sale moment.

Les connards qui postent sur Twitter l'image d'un autre crash

Sacrée différence avec https://fr.flightaware.com/live/fli [...] L/tracklog

Pourvu qu'il y ait grève des contrôleurs demain pour que mon  déplacement pro soit annulé  

Suite au crash il semble que la grève est reportée.

Effectivement C'est passé sur le live du monde mais je ne sais pas d'où il sort vraiment.
 

A priori la gréve des contrôleurs prévu pour demain a été annulé.

  (/mylife je suis juste anxieux en avion, alors que je dois faire une cinquantaine de vols/an...)

ce shitstorm d'experts à venir  

c'est de l'ironie ou il a vraiment essayé d'atterir à barcelonette ?  

Penses-tu vraiment que quelqu'un est en mesure d'avoir la réponse à cette question ?
Ceux qui peuvent y répondre sont morts actuellement.

 
Fig1: Le but contre son camp.

pas la peine d'être autain...
 
si il s'est écrasé dans l'axe de la piste juste avant ou après => il a surement essayé d’atterrir
s'il s'est crashé au milieu d'une montagne => il a surement pas essayé
 
je pensais que karaya avait eu cette information, donc je posais juste la question...

Fait chier
 
http://www.avherald.com/h?article=483a5651&opt=0

 
XaT

je parlais des expert bfm tv à la con, on a plus le droit de poser une putain de question à quelqu'un qui affirme un truc sur ce forum

Les logs qui affichent la dernière vitesse enregistrée à plus de 400 noeuds
Je suis à Barcelone tout le monde ne parle que de ça.
Une question, le trajet "tout droit" passe à l'ouest des Alpes. Je sais que la ligne droite est rarement le trajet réellement emprunté, mais en général y a-t-il un avantage ou désavantage à survoler une zone montagneuse ? Genre pour la météo, les vents...

Ta question est débile, on essaye juste de te le faire comprendre.

pourquoi elle est débile ? il dit que l'avion à raté la piste d'un cheveux, je demande si c'est vrai ? ça serait pas plus simple de dire "c'est faux il raconte de la merde, l'avion c'est écrasé loin de la piste"  

Perte hydro = plus de commandes = tout droit ?
Enfin de toute façon faut arrêter les spéculations
 
XaT

Evitez de foutre la merde ici, allez plutôt sur le topic http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1214_1.htm
 
XaT

 
C'est juste que comme d'habitude, sur ce topic, ca part en couille pendant 3 pages d'anecdotes foireuses de pseudo-experts, de questions rocambolesques à H+2. S'en suit l'intervention de la modocratie, création du nouveau topic, puis retour à la normale, avec un lien vers le rapport du BEA quand l'enquête a vraiment quelque chose à révéler. Tu semblais l'avoir bien compris comme ca avec ta première intervention, puis juste après tu poses une question "rocambolesque", d'où le lol. Et l'énervement de nhelmes, que je partage.
 
Bref, go topic dédié http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ost=111214 pour poser tes questions.

A-t-on avis, karaya est-il en mesure de dire quelque chose de juste, sachant que les seuls qui savent ce qui s'est passé (en supposant qu'ils aient pu comprendre ce qu'il se passait) ne sont plus là pour en parler ?
Oui karaya dit de la merde, c'est tellement évident que la question ne se pose même pas.

pas besoin d'être à bord de l'avion pour savoir si l'avion c'est écrasé en bordure de piste ou pas, je découvrais l'accident, je posais juste une question, désolé d'avoir excité tout le monde

enfin, présentement, c'est vous qui faites partir le débat en couille

non c'est moi désolé, bref, passons à autre chose

 
15 minutes de BFMTV, j'en ai moins appris qu'en 15 secondes sur FlightRadar24 ...

si je comprends bien selon flightaware, à 10h34 il pert 4000 pieds/minute d'altitude soit 1200m/min soit 20m à la seconde, c'est énorme c'est une chute

On sait s'il y a eu un "Mayday Mayday Mayday" envoyé par radio ?
 
Autant pour un AF447 ou un MH370 qui se trouvent au-dessus de l'océan avec une couverture radio limité, ca me semble normal s'il n'y a pas de communication radio, mais pour un avion volant au-dessus de l'Europe à priori il n'y a aps de souci de couverture.
Les pilotes contactent-ils le contrôle aérien rapidement ou alors ils attendent de "récupérer" l'avion un minimum avant de contacter le contrôle ou même attendent que le contrôle les contactent ?