Reprise du message précédent :

 
L'oeil du pro aviation militaire: 79 erreurs techniques dans TopGun http://www.wearethemighty.com/79-c [...] un-2015-03

Faut regarder le making of du film, on sent bien que les militaires en pouvait plus du tournage de film tellement c'etait nawak

Pourtant ca reste un classique

blablabla

Il a fait quoi pour se faire virer ?

edit : n'empêche ça reste une belle campagne de promo pour le recrutement au sein de la Navy

Candeloro devait participer au truc, du coup on est pas passé loin d'une bonne nouvelle
 
XaT

blablabla

Vous avez vu la vidéo du crash des hélicos ?  

Y'a pas des règles pour ce genre de vol ? (toujours le coéquipier en visuel etc...) ?

(C'est peut être un peu HS mais bon j'ai pas envie d'aller discuter technique sur le topic approprié )

 
Vu la vidéo oui.
La règle pour ce genre de vol, c'est se servir de ses yeux je dirais pour le pilote de derrière.    

On voit pas bien sur la vidéo mais le gisement a l'air assez constant, c'est pas évident de détecter un rapprochement dans cette situation quand tu n'es pas habitué la rencontrer.  
Y'a aussi peut-être un angle mort quelconque, valentinvtl pourra sûrement nous en dire plus...
 

Dans un vol en formation ya des règles assez précises normalement, du genre l'équipier doit maintenir l'écart prévu, et le leader doit pas faire de mouvement non anticipables pour les équipiers... Donc la Ca me fait penser a un manque d'habitude et de briefing/préparation...

Je sais pas du tout comment se passe une form en hélico ni quel type de formation ils avaient décider de voler mais oui, surtout pour un transit du genre, t'as une position précise avec des repères et surtout une trajectoire connue et briefée... Après ce qu'il s'est passé et pourquoi les mecs se sont retrouvés avec une trajectoire convergente... On saura avec le rapport...

Fixed

 
C'est pas l'AF447 ou MH370 non plus    
 
Je sais plus si y a des boites noires sur les hélicos (ils sont des générations précédentes) mais là y a quand même une vidéo du crash en plus d'avoir les carcasses  

Pas de boite noire sur les hélicos "légers" comme les 2 écureuils impliqués dans l'accident.
De plus, je suppose qu'au milieu de la pampa, le contrôle aérien est plus que très limité.
Quant au briefing, il a dû se limiter à:
"Manolo, tou passes dévant et y é té souis, vas y molo, y é porte lé matos et y é serais plous lourd hein."

 
 
 
Sinon petite info
 
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] u-sud.html
 

y a probablement pas eu de briefing du tout, ce sont probablement deux pilotes qui n'avaient aucune expérience de vol en formation.

pour autant qu'on puisse voir sur la vidéo, celui du dessus ne pouvait pas voir celui dessous parce qu'en arrière et le rattrapant, et celui du dessous ne pouvait pas voir celui au dessus de lui et a dû penser qu'il était derrière.
accident stupide.
la logique voudrait que chacun sache (voie) exactement où est l'autre, ou au moins que le plus expérimenté surveille l'autre.
le briefing, s'ils en avaient fait un, aurait pu se limiter a :

court, simple et suffisant

Pour celui de derrière, c'est plus du tout un angle mort si il voit pas celui de devant, c'est un vol IFR !!
Faut quand même pas déconner, le mec arrive plus par derrière que par dessous, et les cockpit des écureuils sont quand même vachement larges en champ de vision.
Celui de devant par contre, lui on peut trop rien dire car lui a effectivement un angle plus ou moins mort (plus ou moins car ils ont des rétros extérieurs pour voir ce qui se passe dessous en arrière, mais de manière limitée)

Bah ils ne volaient ni en IMC ni sous plan de vol donc rien à voir avec de l'IFR

 
Je sais bien, c'était de l'humour au sujet du pilote du second hélico qui aurait eu un angle mort.
Un angle mort qui cache un hélico entier à moins de 10 mètre, c'est plus un angle, c'est soit Gilbert Montagné aux commandes, soit un entrainement au vol aux instruments avec rideau masquant la vue extérieure.

Ou tout simplement vouloir LA belle image, LE beau plan et se focuser plus sur la prise de vue que sur le pilotage en lui même

 
C'est dans la boîte.
A tous les sens du terme désormais.  

C'est pas la joie en outremer... Airbus vient de perdre ATN aussi

Ca veut surtout dire qu'il faudra prendre le 787 pour aller à tahiti. Traverser le pacifique avec cette cheminée sur ailes
Ou alors AF

 
Ça marchait encore la semaine dernière et je l'utilise depuis plusieurs années    
 

 
Merci quand même

C'est le jeu

Formulation hasardeuse

Oui, mais AF en 777, ce bruit au décollage!!!

Pas faux.
Bon d'ici à ce que j'y retourne, les 787 devraient bien avoir disparu/été remplacé de toute façon

C'est vrai, le coté rassurant d'un moteur d'avion au bruit de fusée

cette poussée    
noraj airbus

bah, on en entend plus parler, faut croire que le caisson n'etait pas necessaire ils ont résolu la cause ?  

Devraient acheter des ATR

J'adore les ATR, leurs bruits me fait penser aux video sur la seconde guerre mondiale

Ou alors le caisson fait son job et t'a plus d'incident "mediatisable"... Faudrait avoir les chiffres de l'operationnal reliability de l'avion mais c'est rarement public...

Possible, ou pas

Va falloir voyager avec peu de monde à bord pour faire des distances pareil

 
Maouuu qui se croit dans un ME-109 au décollage  

 
C'est lui qui tourne la manivelle pour le démarrage des moteurs ?  

Qualification de pilotes américains de F18 sur le Charles de Gaulle
https://www.youtube.com/watch?v=st85Z4mrExc

Pas mal.  

La vache ces brutes ! Ce que mange le train avant à chaque fois
 
Et dire que je trouvais l'appontage du Rafale M violent