Reprise du message précédent :
 
 
Oh pinaise régis  

Dites moi que c'est une blague?  

L'accident con...
Dans le stress le mec coupe le mauvais moteur...

En montée initiale cha pardonne pas trop césur... surtout au milieu de buildings

 
Ces conneries de gauche et de droite ! Ça veut rien dire ces machins ! Selon comme on est tourné ça change tout !  

déjà arrivé en angleterre je crois aux allentours de 1990

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_92_British_Midland

Dans ce cas de figure, c'est le pilote lui même qui éteint le moteur, ou est-ce qu'il donne l'ordre à son co-pilote (ce qui serait déjà plus compréhensible si on peut dire) ?.

Combien de fois je dis gauche en pensant droite, ou inversement.

Bon après c'est déjà bien qu'ils aient retrouvé l'avion.

 
L'ironie morbide omniprésente sur HFR  

n'est pas Sullenberger qui veut ...

 
Tu penses que le mec de droite dit au mec de gauche de couper le moteur gauche de sa main gauche alors que la situation maladroite de ce pilote assez gauche impose d'éteindre le moteur droit avec sa main droite. Pas très adroit comme comportement.  

 
Babord et tribord, y a que ca d'vrai cap'taine  

 
moi ça me fait aussi penser au célèbre crash (angleterre je crois?) ou le pilote tournait au dessus de l'aéroport pour un problème de moteur (ou train?) mais a oublié de vérifier la jauge de carburant  

Premier vol réalisé aujourd'hui pour le 8X

http://www.journal-aviation.com/ac [...] -inaugural

Peu être qu'il a voulu couper le moteur en feu. Il s'est rendu compte de son erreur et a voulu redémarrer le bon moteur.

il y a un pilote parmi les survivants ?

Celui qui pilotait a été retrouvé mort avec le manche encore en main  

Arrêter de l'alimenter pour éviter un incendie/explosion/autre ?
C'est peut être la procédure en cas de moteur en panne?
Il faut demander aux experts HFR  

source: http://www.crash-aerien.aero/forum [...] 6-210.html (repris de twitter)
 
pas encore trop sûr de la véracité de la source, mais ça correspond quand même bien aux indications qu'on a déjà
edit: ça semble bel et bien tiré d'une source officielle: http://www.asc.gov.tw/upload/cont_ [...] 451b77.pdf

attention que ce n'est pas forcément le pilote qui effectue toutes les actions, ils sont deux dans le poste, et la priorité pour le pilote en fonction c'est justement de tenir l'avion en l'air, pas directement de rechercher et régler les pannes, surtout à cette altitude.

Extrait d'un manuel qui n'est pas celui de l'appareil impliqué.
Pertinence : zéro

chuper, merci pour la précision
 
bonne nuit

La video Dassault:
https://www.youtube.com/watch?v=18WF3JhdnBU

Chez Airbus ils ont une corvette, chez Dassault c'est un rafale

 
On ne bricole pas le moteur vif en cas de panne au décollage, en tout cas pas dans la procédure standard.
Par contre, s'il y a eu une confusion laissant penser que les deux moteurs s'étaient éteints (que ce soit le cas réellement ou pas), il est prévu de ramener les PL vers flight idle, puis de placer les deux CL en fuel shut off afin de se mettre dans les conditions permettant le rallumage.
 

 

 
Source : QRH ATR72-600 en vigueur.

J'ai trouvé ça plutôt cool la procédure d'un dr400 & co de Nico  

C'est juste le largage verrière qui va être dur à réaliser en ATR

http://www.bea.aero/docspa/2013/9q [...] 131117.pdf
C'est l'afrique

C'est pour montrer aux égyptiens qu'il sait tout faire le rafale!

Énième épisode de la vente proche de Rafales :
http://m.20minutes.fr/economie/153 [...] es-reussir

Édit : Les fleurs à l'arrivée, cette classe

3 fois rien

Contrôleurs en Stage, pour la météo, on regarde TF1 (entre autres)

 
Et encore je suis pas allé la chercher sur le site de Martin  

Surtout pour amerrir dans un verre d'eau

 
Vol 173 United Airlines - Portland E-U - train d'atterrissage -

https://www.youtube.com/watch?v=Dc3T6qHBcQc
 
Les falcons Russes, d'après la traduction  
 
Ces avions    

La seule chose que je connaisse qui fait plus de bruit qu'Avast   .
24 tonnes de poussée (pour 18 tonnes à vide)   .

Manque le commentateur qui crie de la propagande en coréen et les images du grand leader et on croirai une production nord coréenne

Ptain y a vraiment de ces abrutis
Accident: Fedex A306 at Albuquerque on Feb 8th 2015, laser sends pilots to hospital
Sinon y a eu un avion de la TAM qui a pris cher avec la grêle    
Accident: TAM A321 at Rio de Janeiro on Feb 8th 2015, hail strike