Reprise du message précédent :

 
Je suis un multi de rien du tout
 
Ou alors un TU-154 ou un IL-96 au choix  
 
Airbus ca porte bien son nom quoi

Donc en fait tu craches sur Airbus et tu craches sur les français qui se foutent en grève pour défendre leurs droits? T'es juste un relou quoi

Le 320 il n'est pas moche, mais il manque un peu de caractère

 
Je crache sur rien du tout  
 
Tu extrapoles un peu  
 
J'y peux rien si le 320 a autant de charme qu'un Kangoo dci  
 
J'aime bien le 330 avec les RR, le 346 et le 380 bien décoré  
 
 
Pour la grève, c'est un peu trop persistant dans ce pays, faut pas s'étonner  
mais bon autre débat  
 

 
C'est bien ce que je disais

 
horrible    
 
En fait on dirait qu'il essaie de suivre le ND au debut.  
 
On voit aussi l'autre pilote qui pousse le manche en meme temps un moment.

 
Monsieur n'aime pas nos productions Européennes n'est-ce pas ?    
Et bien il n'a qu'à partir chez Monsieur Obama ou chez Monsieur Poutine plutôt que de nous emm*rder avec ses posts haineux sur HFR    
Oui Monsieur, Airbus tu l'aime ou tu le quitte !  

ça doit être vite réglé en vols MC dans nos contrées, il prend soit Ryanair, soit Air Europa, soit Transavia

Franchement la petite croix sur le PFD qui indique la postion des sticks devraient être présente tout le temps

 
Y'en a deux trois qui passent quand meme  
 

 
Meme pas  
 

Oh tient je vais prendre un ATR72, mon premier turbopropulseur

Le turboprop c' est génial

Air Asia X confirme le MoU pour 50 A330neo signés à Farnborough, et en rajoute 5 de plus.

Ça conchie Airbus mais ça kiffe les turboprop, maiwai  

il essaye de maintenir l'avion à plat, nez vers le haut. il ne capte pas que l'avion n'est plus porté mais tombe comme une feuille. la vitesse indiquée ayant déliré avec le gel des 3 pitots, celle indiquée est considérée comme non-pertinente, même si depuis les pitots ont dégelé.
 
s'il y a pourtant un indicateur crédible c'est l'altitude, qui défile vite mais très régulièrement : avec le nez levé, son assiette instable et l'altitude qui chute rapidement il n'y a qu'une chose possible : l'avion tombe à plat.  
mais, justement, en essayant de maintenir l'avion à plat il perd du temps de réflexion pour comprendre la situation.
mettre les moteurs à 50% et tout lâcher un instant pour voir ce que fait l'avion, puis tenter de rétablir le PA, aurait sans doute été la meilleure solution, mais c'est tout à fait contre-intuitif pour un pilote qui veut faire son job au mieux.
 
je pense qu'un pilote expérimenté de robin ou ce genre l'aurait compris à temps pour réagir, se mettre en travers latéralement pour ralentir est une manoeuvre assez courante, mais ils n'en ont sans doute jamais fait, ou pas assez pour se permettre de "jouer" un peu et sentir comment marchent la portance et la réactivité des commandes au fil de l'air.

 
ouais j'ai bien compris l'histoire du décrochage, du nose-up et tout, mais quand ils disent que le pilote tirait sur le manche, j'imaginais qu'il tirait droit en arrière et qu'il restait comme ça. Là on voit qu'il arrête pas de faire des mouvements droite/gauche tout en tirant, c'est assez déroutant.

Le pilote essaie de garder l'avion a plat. D'ailleurs ce qu'il fait plutot bien.

blablabla

 
Des qu'un mouvement est actionné sur le stick ca devrait faire apparaître la croix. De cette manière les deux pilotes savent ce que fais le pilote au commande  

Et les Dash ou les Saab ça te parle ?  

blablabla

Bien sûr que ça me parle, j'ai déjà pris FlyBe  

 
 
Bah alors le rapport avec Airbus ?  
 
Y'a pas que ATR dans la vie hein  
Et puisqu'on parle d'eux, j'apprécie ces avions

Y'a juste un souci de confort sur ces avions, vu qu'il faut s'asseoir ATR  

J'aurais tellement voulu voler en F27

 
Ca reste tres utile a mon avis

3:34... 20° à cabrer, altitude 37 000 pieds... deja rien que la, sans etre pilote tu sais que ca pue la merde

 
 
Ils ont fait grave de la merde les deux qui étaient aux commandes  

Impressionnant comme animation. On se rend compte qu'ils avaient vraiment aucune conscience de ce qu'il se passait réellement

Bah niveau design un Airbus est plus beau qu'un Dash...

celui de gauche pas tant que ca en fait, c'est vraiment bonin qui a tué tout le monde.

 
 
Certes un Dash ressemble à une baignoire avec des ailes  

 
 
Le captain en redébarquant dans le poste, j'imagine l'éclair de lucidité dans son esprit quand il a compris..
 
Trop tard..  
 
merde.  
 
RIP

le truc juste a droite de l'altimetre, en butée a toc en bas a 110, c'est le taux de chute, 11 000 pieds minute.
 
tu vois ca ta nuque se fige en theorie
 
en analogique c'etait ptet plus visuel "on est comment l'altitude ? " "ca tourne trop vite, peut pas lire "

j'ai l'impression que l'avion, malgré le décrochage, réagit encore bien au commandes et qu'avec les bonnes actions ils auraient pu sortir du décrochage. Chose qui n'est pas forcement évident suivant les avions et suivant le type de décrochage il me semble.

Puisqu'on te dit que c'est bien plus compliqué que les "basic skills"

"lack of airmanship" dans les conclusions, j'invente rien

Ah mais moi je suis d'accord avec toi je faisais référence à une discussion il y a peu Braÿf

c'est un peu le pire truc qu'on peut reprocher a un pilote/equipage
"ouais il avait pas les bases" :S

 
LA bonne action ca aurait été de ne toucher à rien..  
 
11000 ft/min.. my god..  

quelqu'un a gardé le lien des couillons qui merdent leur approche, remettent les gaz mais l'avion part bien trop raide, décroche et ils font une ressource a genre 1500 pieds au dessus du parking de l'aeroport ?
 
c'etait des bons ceux la