Reprise du message précédent :

 
Pourquoi ? le rendre plus "portant" ? comme les nacelles des moteurs ?

non , plus de places passagers

blablabla

21 cockpits d’avions
http://www.laboiteverte.fr/21-cockpits-davions/
 
Production of Su-30 and Yak-130 (55 photos)  
http://www.researchingaliensandufo [...] 30-55.html

 
SR-71      
Su-30    

 
Le cockpit du Spirit of St louis est juste incroyable, avec son périscope pour voir à l'avant ... On devait se croire dans un sous marin la dedans

Qu'est-ce qui te choque ?

Il dit juste que si tu veux faire de l'aile delta, le moyen le plus efficace est de rentrer dans l'armée.
'fin je crois

Ah ouais c'est pas con comme analyse

 
Les sièges en top moumoute du 787    
 
Ou comment mettre une touche d'ancien dans un truc ultra moderne

Ultra moderne, heu, la maîtrise du feu date de plusieurs centaines de milliers d'années tout de même

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] xelles.php
 

 
Ce ne sont pas des bi-turbines qui volent en général ?

 
Mais c'est une fausse polémique, non ?
 
C'est quoi un milieu hostile ? Une grande étendue d'eau ? Un désert ? Mais alors un milieu hostile habité ?    Kobané peut-être ?
 

 
Il faut comprendre un milieu pour lequel un crash d'hélicoptères serait hostile ?
 
Sinon je suis assez newb en hélico, quand on parle de double moteurs, c'est 2 moteurs qui peuvent se relayer sur le même axe, ou on parle de 2 rotor principaux type chinook?
Dans le premier cas, c'est combien le temps de reprise mini ?

Encore une ineptie pondue par les bureaucrates neuropéens... vive l'EASA  

Premier cas et ils tournent ensemble tout le temps. Donc temps de reprise nul ou pas loin. Bon on le sent quand même a bord.

C'était demandé par les anglais pour les vols en hélicoptères a direction des plateformes pétrolières. L'UE a juste appliquer cela a tout le monde pensant bien faire.

 
T'as un peu de doc sur le sujet? (pour éviter de flooder de questions de débutant...)
Les 2 moteurs tournent et sont solidaires de l'axe du rotor? Ou y'en a qu'un + boite de vitesse ?

Bah faudrait qu'ils songent à passer leur brevet ou un minimum s'intéresser aux contraintes des pilotes avant de pondre des lois pour justifier leur salaire

 
Pour faire rapide,
Les 2 turbines (libres) des moteurs sont toutes deux reliées à un arbre de transmission solidaire du rotor.
La logique d'asservissement veut que lorsque le pilote tire sur le collectif (http://fr.wikipedia.org/wiki/Pas_collectif) pour faire monter l'hélico, l'angle d'incidence des pales varie et les 2 moteurs doivent compenser la trainée induite par la variation d'incidence des pales en augmentant le débit carburant dans la chambre de combustion, ce qui entraine directement une hausse du débit d'air en sortie du compresseur (aspirant l'air en entrée du moteur)
en cas de défaillance d'un des deux moteurs, la régulation compense la perte de couple en surchargeant le moteur restant (couple*2).
Généralement il y a un temps maximum fixé durant lequel un hélico peut voler sur un seul moteur (en étant biturbines of course)

 
Merci!
Ca doit être coton à concevoir les différentiels qui font la jointure turbine/axe rotor!

Un simple jeu d'engrennages à lubrifier    
Si je retrouve des shémas explicatifs je poste ça

Bon les mecs priés pour moi c'est confirmé je vol en 727 dans 2 jours, et normalement en A300B2 la semaine prochaine (sur le plus vieux Airbus civile encore en service, or Novaspace)
Ça va être bon !

On veut des photos surtout

 
Suffira de suivre l'affaire sur avherald!

Je vais tenter le vol en poste ce coup-ci aussi. Les gens sont tellement sympa ici que y'a moyen je pense.

 
"ici" ?

En Iran

Je jetais un oeil, les flottes se renouvellent en Iran, il commence à y avoir de l'A340, Fokker 100, Avro 146

Qatar Airways A380: Production (Episode 1)
https://www.youtube.com/watch?v=vvMP8goMZfg
 
Qatar Airways A380: Painting (Episode 2)
https://www.youtube.com/watch?v=Evr4GYeLBmE
 
Qatar Airways A380: Furnishing (Episode 3)
https://www.youtube.com/watch?v=7h8teGCPtCo
 
Qatar Airways A380: In flight (Episode 4)
https://www.youtube.com/watch?v=PPOF06Cfcp8

 
Mouai... Ils échangent une R12 contre une Chamade, quoi...
 
 

y'a pas un embargo même sur le civil ? je crois d'ailleurs avoir lu que Boeing avait eu il y a quelques jours l'autorisation de refaire des affaires avec eux..

ça semble bien merdique sur la 12 en fait

NRJ12 il ne faut rien en attendre

Ultime Machine (CanalD) sur l'A380
http://www.canald.com/decouvertes/ [...] 1.1440520?
 
Replay:
http://www.canald.com/webtele
 
Je vous explique pas comment on se sert de Hola