Reprise du message précédent :

Pas de Boulot après l'ENAC ?!?    
Pourquoi ? A mon époque ça fonctionnait bien.  
 
Ils viennent d'où les pilotes alors ?

J'ai 2 potes pilotes de ligne, ils sont partis tous les 2 outre-Atlantique (l'un aux États-Unis, l'autre au Canada) pour faire leur formation dans des écoles privées. À leurs frais, ils ont contracté un emprunt de 120k€+.
Donc même avec leur salaire de ministre actuel, ils sont en galère à la fin du mois

 
Y'a un gros réservoir de pilotes en galère de boulot, et de toute manière l'aviation française se rétrécit d'année en année...

 
pareil pour une connaissance de mon lycée, ça fait 4-5 ans qu'il en est sorti je pense, il doit valider ses heures, ce qui lui coûte et disait que SI une compagnie recrutait ils préféraient un mec sorti de l'école du coup  
 
(il est steward chez transavia la )

Cette loose...

avec l'ENAC c'est difficile de trouver à l'étranger ? c'est pas ou mal reconnu ?  

C'est une licence valide, une formation reconnue, après la formation est faite en français (mais pour 80 000 euros d'économisé, il doit y avoir moyen de se former correctement en anglais )

 
Sur l'ensemble des pilotes, c'est très peu car les promos sont petites (autour de 30 actuellement)
Mais il y a quelques années, 90% de la promo était embauché par AF ce qui fait qu'on en retrouve pas mal chez AF.
 

 
Idem, j'en connais pas mal en grosse galère. Suffit d'aller sonder un peu les promos sorties ya 2/3 ans pour voir que c'est la galère.
 

Non, les cadets AF sont fermés et le contrat avec l'institut de formation (EPAG) a été arrêté.
 

 
Trop de pilotes sur le marché. Un employeur va préférer un pilote avec le bon TR et un peu d'expériences qu'un jeune inexpérimenté.

oui

 
Des CDB à 30 ans, il y en a. Après je ne connais pas la politique d'AF

D'ailleurs y'a pas si longtemps y' ca qui est passé sur la 2 : https://www.youtube.com/watch?v=TsQIqv1PfTM (C'est le dernier reportage)
 
Qui parle des pilote obliger de payer pour piloter et faire leurs heures .

Mouarf, j'ai la PAF qui tourne au dessus du boulot (préparation du meeting à Francazal ce week-end).
 

 
Productivité de la boite : 0

 
t'as pas pris la foudre comme tu dis mais ne prends pas part à un débat si tu connais rien Je dis vraiment pas ça méchamment mais t'es à côté de la plaque.  
Pour prétendre à la voie "royale" ENAC faut avoir fait math sup. et un excellent niveau scolaire en maths/physiques/français. Niveau qui est très intéressant mais complètement useless en tant que pilote. C'est complètement idiot de se limiter à ces gens. Et d'ailleurs les militaires l'ont compris depuis longtemps avec leurs filières EOPAN/EOPN/ALAT ouvertes après le bac et qui représente la plupart des pilotes actifs.
 
Pour la fin je suis d'accord même si cette formation ne devrait pas être aussi onéreuse à la base... Ça me rappelle CCC avec leur formation tout compris en NZ pour 120k pour du vent après... Mais plus personne ne fait croire ça, les mecs savent très bien qu'ils prennent un gros risque en s'investissant (en argent ou en temps pour les formations gratuites).

 
Pour le coup je suis pas d'accord, tu es aussi un peu à côté.
On prend des polytechniciens pour mettre à la tête des grosses boîtes, tu crois qu'on a besoin d'avoir suivi le cours de mécanique quantique de deuxième année pour diriger EDF ? C'est un cas extrême mais qui s'applique partout chez le inges, notre formation est a 99% useless et on apprend sur le tas. Et les cours de première année de médecine tu crois que ça sert ensuite pour opérer des gens ?  
 
Bah ça s'appelle des concours, ça sert à faire une sélection. Si tu veux faire ça tu bosses même si ça te servira a rien ensuite.

 
En effet, j'y connais moins que la plupart d'entre vous. Ca m’empêche pas de penser que pour faire n importe quel métier, à un moment, il faut une sélection. Je ne suis pas apte à juger de la pertinence de celle-ci pour les pilotes, mais si elle existe, sous différentes formes (prépa, EOPAN (y'a quand même une rude sélection, et selon moi pas que sur des critères qui feront un bon pilote), ou autres), c'est pour une bonne raison.  
Avant de choisir une formation, quelle qu'elle soit, on se renseigne sur les débouchés. Aujourd'hui, les vannes sont fermées, ou presque, et il est très facile, quand on veut devenir pilote, d'aller interviewer des gens fraichements sortis d'école. La plupart d'entre eux pleurnichent, car il y a 5 ans, on leur a vendu que une fois formés ils seraient recrutés à la porte de l'école, chez eux, sans avoir à bouger. C'est pas le cas, et il y a de l'offre, si tu acceptes de bouger hors de france/Europe...
Du coup j'ai tendance à croire que si tu es prêt à te former à tes propres frais, et donc sans suivre le système, faut encore moins t'étonner à la sortie que y'a pas de taf. Imaginons un parallèle avec la formation d'ingénieur. Si la France a soudain trop d'ingé, les subventions vers les écoles vont diminuer, on va réduire la voilure, et on en formera moins. Qu'est ce qui empêchera alors un mec friqué de se payer une formation privée, ou ailleurs, et de raler quand 5 ans après y'aura effectivement pas d'offre près de chez lui ?
 
Il faut recentrer le débat, ca part dans tous les sens, et moi le premier.
Donc en gros, je pense que il faut pas pleurer si t'as voulu devenir pilote "malgré tout" et que c'est bouché à la sortie.

 
Ton analogie n'est pas idiote, mais exactement ça s'appelle des concours, et il en existe mais beaucoup plus orientés sur le métier. AF avait la même chose avec les cadets. Un pilote qui n'a pas les pré-requis pour rentrer à l'ENAC pourra faire un très bon pilote, c'est idiot de dire que le mec qui ne prétend pas à ça ne devrait pas être pilote. Pour polytech & médecine c'est aussi car tu apprends tout avoir d'avoir une spé (je grossis à mort hein), dans le métier de pilote tu l'as déjà ta spé, c'est pilote de ligne. Après de toute manières je suis pas un fan de ce principe des prépas & co, mais c'est un autre débat.
Encore une fois les militaires l'ont très bien compris, et les mecs qui passent par la voie "Royale" seront amené à avoir un poste de commandement, sans ça tout le monde passerait par la filière sous contrat.

Sur le papier j'en sais rien, ce qui est sûr c'est que le concours est pas d'un niveau bac.

 
L'ENAC, ils prennent pas des EPL/P avec le bac ??

 
Conditions pour rentrer EPL/P à l'ENAC :
 
"être titulaire, à la date d’inscription au concours, d’un baccalauréat général ou technologique ou d’un diplôme équivalent permettant l’inscription dans une université scientifique ou technologique française."
 
Le concours comprend :  
- des épreuves psychotechniques, psychomotrices, psychologiques, et un oral d’anglais ;
- une visite médicale classe 1.
 
C'est tout à fait d'un niveau bac ;-)

Le concours ENAC c'est niveau maths sup juste pour les écrits car il faut une première base de sélection et en l'occurence le curseur a été placé sur le niveau maths sup.
Et encore, l'écrit ENAC, l'écrit est dur mais ça reste un QCM, largement accessible pour quelqu'un de correctement préparé. On va dire que c'est le premier filtre et on très très loin du niveau des concours spé.
 
Le vrai de la sélection se fait aux oraux qui se déroulent en 2 séries et là nul besoin d'avoir fait prépa :
1er stade : test psychotechniques, psychomoteurs, logique, multitâche...
2ème stade : entretien motivation avec pilote, entretien de groupes et débriefing avec psychologue.
 
Comme toute sélection, c'est imparfait : des gens qui auraient pu convenir se font sortir pour des conneries et d'autres arrivent à passer et sont complètement perdus une fois dans l'avion. Mais au moins, ça a le mérite d'être gratuit et d'être accessible à tous à condition de s'en donner les moyens.

 
Oui exactement il faut une sélection, mais dire que si t'arrives pas à faire l'ENAC t'es pas bon pour la sélection, c'est bête, car d'après moi cette sélection est réduite.
 
Oui c'est dur d'être EOPAN je sais mais leur sélection est complètement centrée sur le coeur de leur métier, et tout ce qui tourne autour. Et la plupart des mecs n'ont QUE le bac, quelques trucs après mais y'a très peu de mecs qui ont de gros diplômes. Comme quoi...
 
Pour le reste je suis entièrement d'accord, avant de mettre 120k dans une formation, il faut regarder le retour sur investissement (je ne sais plus qui parlait de ça) et éviter de se dire "non mais c'est bon je suis différent" parce que sauf si différent = gros piston, bah non

Ouai sauf que le concours porte sur le programme de maths sup pour l'enac pilote.
 
C'est comme Centrale Paris hein, il faut minimum le bac pour t'inscrire au concours. (qui porte sur le programme de maths spé!)

C'est ce que je te dis, sur le papier peut-être, mais regarde les annales de concours, avec un bac personne ne l'obtient
EDIT Ah mais EPL/P c'est pour les mecs déjà pilotes ça, donc quelqu'un qui a déjà claqué 100k€, c'est la double quenelle

 
Cas un peu particulier les EPL/P car ce sont déjà des pros. Ils ont d'ailleurs une évaluation sur FNPT.
Quand on dit EPL, je pense au EPL/S (issus de prépa) qui représentent 90% des effectifs. EPL/U et EPL/P sont des cas un peu plus particulier.
 
Les EPL/U et EPL/P sont dispensés des écrits niveau maths sup

 
Alors pourquoi dans la brochure de l'ENAC ils disent qu'il n'y a pas d'épreuves écrites d'admissibilité pour les EPL/P ?????????

http://www.boeing.com/boeing/Featu [...] 26_14.page

Check nos EDIT, tu parles d'un concours ouvert aux personnes qui sont déjà pilote

 
Après, t'as des p'tits malins qui se font payer un ATPL par l'armée (voir un CPL/IR), qui se font bouler (+ ou - volontairement), et qui débarquent avec ce bagage sans avoir déboursé 1 sou.

 
 
Mais je sais bien, c'était clair pour moi dès le début. Il n'empêche que ces mecs là peuvent intégrer l'ENAC en EPL avec un bac ;-)

Ouais enfin finir Cognac avec comme seul objectif d'avoir un CPL gratuit il faut commencer à s'accrocher.

Il y en a qui l'ont fait, ils sont copi maintenant

Quand mes collègues tracte l'A350 msn 010 à JLL bah moi je prends des photos !  

Airbus A350-900 cn 010 Qatar Airways by Jujug Spotting, on Flickr

Airbus A350-900 cn 010 Qatar Airways by Jujug Spotting, on Flickr

Winglet Airbus A350-900 cn 010 Qatar Airways by Jujug Spotting, on Flickr

Airbus A350-900 cn 010 Qatar Airways by Jujug Spotting, on Flickr

A+

Tour avion, roulage et décollage d'un Rafale pour une mission ISR au-dessus de l'Irak
https://www.youtube.com/watch?v=ZnSC5eqnk0k

J'ai cru que j'avais pété mon casque  

 
Lire l'article sur Julie Stéphan dans le dernier aviation et pilote.
 
Première femme pilote de chasse dans l'aéronavale elle s'est faite boulée  
Elle a pas trouvé un job de rêve dans une grosse compagnie aérienne loin de la

Tout le monde n'y arrive pas non plus, sinon il y aurait la queue dans les bureaux de recrutement !

Il lui est arrivé quoi exactement ? Parce qu'elle est quand même resté 10 ans.

 
Elle le dit pas explicitement, du jour au lendemain on lui a demandé de partir.