Reprise du message précédent :
Un F-15 c'est aussi gros, voir un peu plus, qu'un F22...

Jolie photo ! Si le cadrage avait été plus sur la gauche, ça aurait été top
 
Edit : en fait, c'est le F-16 qui est un chasseur de poche  

Le Tomcat ça c’était de l'avion

Cette taille pour un avion embarqué

Le Douglas Skywarrior était encore plus grand pour de l'embarque

Je ne sais pas pourquoi mais je préfère les lignes des chasseurs d'ancienne génération, type mirage 2000, F15, Su 27, aux modèles plus récents.

Yep, un F-16. Je l'ai pas vu de prêt lui. Juste en vol. C'était marrant d'ailleurs, je l'ai vu avant de l'entendre et direct j'ai reconnu son espèce de sifflement quand il est moteur au ralentit. Par contre en vol il fait énormément de bruit pour sa taille je trouve. Plus qu'un F/A-18 j'ai trouvé.

Les E2/C2 c'est embarqué hein

Belle collection. Pour la photo c'est sur le vif au smartphone alors bon. Mais j'étais deg je l'ai loupé en train de lacher des flares juste devant moi. C'était magnifique !

Yep. Doit etre gros le SU-27 d'ailleurs.

Ya des gens qui ont déjà été au meeting Belge ?
Histoire de savoir comment ça se passe si c'est blindé comme au Bourget...

M'faudrait 4 heures de route tout de même.

https://www.youtube.com/watch?v=OENPvJmw_Kc

Il y a quelques points de spotting (notamment le seuil de piste, au plus près des avions) auxquels il faut se battre pour accéder, mais dans l'ensemble ça reste moins dense qu'un Bourget, heureusement.  
M'enfin KB c'est le premier meeting depuis un moment, et avant ce n'était que des spotter days, donc sans doute pas la même affluence qu'un vrai meeting. Mais ça vaut carrément le coup
 
Ah, et en général, les escadrons ont des stands sponsorisés par Chimay  

blablabla

 
clairement
 
le tomcat le hornet

sinon sur ces chasseurs, quel est le principal avantage d'avoir deux moteurs? le côté fail-safe? l'aero? le staÿle?

fail-safe.

ça se tient

le SU-30 avec ses moteurs à poussée vectorielle...        
 
http://youtu.be/4zvnij_pOFQ

D'ailleurs c'est un gros argument pour les pays comme le Canada et ses étendues désertes... sauf qu'étant le Canada, ils vont en bouffer, du monomoteur US

 
C'était dans le Sud ça ?

après t'as la poussée aussi, pour de l'intercepteur, c'est mieux d'avoir 2 moteurs qui poussent fort!

Bon, ça se confirme, je serai à KB ce WE
 
Edit : putain y'a un truc de ouf le matin : simulation CAS + strike sur piste, 10 Viper en l'air en même temps + hélicos...ça va vendre du couscous !

Quel jour ?

Edit : chaque matin apparemment.

J'y vais avec mon père...en esperant que la météo soit bonne ><

Dimanche pour moi.

Et là tu te dis que le F35 est aussi lourd que le F-15

C'est passé ça ?  
 
"Le commandant nous a demandé de mettre les gilets de sauvetage rapidement, d'arracher les cols de nos vêtements et d'enlever les bijoux autour du cou. Il nous a dit qu'on allait amerrir et qu'il y avait un risque d'explosion et qu'il faudrait évacuer du côté opposé""A l'avant, un steward était totalement paniqué, l'autre était blanc et muet… »"Le pilote sanglotait. Il nous a annoncé qu’il ne restait plus que 6 minutes avant le crash, mais de ne pas paniquer… »
 
http://www.metronews.fr/nantes/vol [...] fVwp0mYf0/

Pourquoi on te demande de faire ça ?
Je l'ai jamais entendu dans les trucs sur la sécurité aérienne.

On essaie de se capter, moi je partirais de Paris, mais je sais pas encore quel jour ça dépend de vous ?

Edit : en revanche je ne comprends pas la différence entre billet airshow et billet spotter, l'un est plus cher que l'autre.

http://www.belgianairforcedays.be/ [...] s-spotters

 
A premiere vue, comme cela, ca sent le mythomane de competition.
Le cliche du personnel naviguant en train de paniquer, mouais, ca va 5 minutes.

Il est avocat voyons, les médias lui accordent donc une crédibilité totale

Il est peut-être honnête dans ses faux souvenirs, hein

 
Tu pars en voiture depuis Paris ?

ça s’oriente tout seul avec le manche.

Edit : je partirais en moto.

Joli  
 
Sinon, ça n'a rien à voir mais j'ai une question pour les spécialistes de l'approche  

 
Ça sert à quoi d'avoir ce genre de STAR alambiqué?
Intuitivement je dirai que c'est pour controller plus facilement les avions en approche quand il y a un peu de congestion, sinon je vois pas

à mon avis ça doit être couplé au manche, non?
par contre, techniquement ce qui m'impressionne, c'est les doubles hélices (ou rotors) contrarotatives sur le même moteur (Tu-95, Ka-52, etc...)

Selon wiki pour le Tu-95 c'est une paire de moteurs en fait  
 
XaT

 
C'est rigolo
Ce qui m'impressionne, c'est que le compresseur ne décroche pas et qu'il n'y ait pas de pompage réacteur. Je sais pas comment il font.

t'es sûr? la première phrase dit:

 
edit: il semble que c'était le cas du premier proto, cf la page anglaise de wikipedia: