Reprise du message précédent :

 
Je fais 1m90 aussi et j'ai de la place dans un 2000 et un Rafale, verrière fermé.
Après tout dépend de la morphologie de la personne.  
Y'a pas de taille limite pour être pilote, c'est qu'une question de morphologie.

Reportage sur la sécurité aérienne ce soir dans enquête exclusive sur France 2

 
Ca c'est une légende urbaine

 
Sisi, c'est 1m96, et il y a aussi les différentes limites de mesures segmentaires.

 
Je me comprenais enfaite. La limite est bien plus haute que les croyances.
Mais un mec 1m90 peut très bien se faire refouler alors qu'un d'un 1m95 passera ! On est pas tous égaux  

Une des mesures "limitative" est la longueur du fémur, en cas d’éjection... faut que tout puisse sortir du cockpit sans en laisser une partie

Cay parti  

 
En attendant j'ai croisé aujourd'hui même un "civil" qui venait justement d'effectuer un tour en rafale (mais il avait quand même un poste important au niveau étatique et visiblement on lui a fait une fleur)

Flightradar chez AF

Commandant de bord à 20k/mois chez AF ?  

 
C'est la réflexion que je me suis faite !    
 
Ils ont encore de la marge AF pour réduire les coûts et réduire leur déficit

Et le jeune diplômé de l'enac qui bosse dans un cinéma à 600€/mois  

Dites, le pay 2 fly ça pose problème car au final les personnes en question sont exploitées et bosses des tonnes d'heures, ou y'a autre chose que je saisis pas ?

 
Après c'est comme tout, quand tu as des relations... c'est facile. Mais là non plus on est pas tous sur le même pied d'égalité.

EC725 Caracal & Tiger in tandem
 
https://www.youtube.com/watch?v=T55iWnrN6zw

ils bossent comme esclaves puisque pas payés. s'ils quittent ils perdent tout je suppose, donc exploitation maximale.  
les règlements européens n'indiquent pas que les pilotes doivent être payés, et n'empêchent pas qu'ils doivent payer pour faire leur "stage".
on peut se poser la question de la responsabilité de ces compagnies envers les passagers en cas d'incident : les pilotes sont là pour faire leurs heures avant tout, pas pour se soucier de sécurité.
 
si les heures de vols valent si chers, il doit y avoir des fraudes. quelques faux cachets doivent suffire... donc pilotes sans formation réelle.

NEED    
J'espère qu'il y'a un live pour pas trop avoir la haine de ne pas pouvoir s'y rendre
 
XaT

S'pour équilibrer S'plutôt 10x plus d'habitude
 
XaT

 
de circonstance

Commercial airliner is joined by Virgin Galactic's White Knight spacecraft before landing - once in a lifetime experience for the passengers

https://www.youtube.com/watch?v=gZj7LB1ilnY

 
Je regardais une video en suivante, SpaceShip2 reviens juste en planant au final ?

Oui.

Atterrissage en parallèle, c'est pas risqué pour les avions commerciaux ?    
En passant, 4 avions attendent sur le taxiway, à l’atterrissage de SpaceShip  

Dans le cas où tu dois faire un break à cause d'un SAM, faut bien se coordonner, sinon c'est courant

A CDG ils le font sans souci

Il y a des règles spécifiques pour l'atterrissage en parallèle.

 
La c'est pour les tests après ils seront au Nouveau Mexique au Spaceport? donc moins de risques?
 
C'est plutôt assez tranquille dans le coin ....  
 
https://www.google.com/maps/place/S [...] aa83d38460

              / L'EF-2000 c'est une belle bouse
             /

Merci Hollande

Entre le foufoune et la blonde il a bien choisi...

'tin la comparaison Hollande/Obama...il ressemble à rien le notre  

Oh un nuage qui ressemble à un chien  

"Oh ben il est petit le navion"
"Non, ca c'est un oiseau Mr Hollande"

Une news leparisien.fr qui fait le point sur les carnets de commandes airbus/boeing, raconte "le developpement" d'un avion, et pas mal de petits trucs :
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 110211.php
J'ai pas l'oeil de l'expert, y'a peut être des conneries, mais pour une fois qu'un quotidien ne se contente pas de recopier une dépêche AFP...

On se foutait de la gueule de Sarko, mais il fait à peu de chose près sa taille